道路工程常見問題解答第二篇 第九章 路基路面材料的性質.doc

道路工程常見問題解答
第二篇
第九章 路基路面材料的性質 ，道路工程常見問題解答。
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第二篇 路基路面工程
第九章 路基路面材料的力學性質
1．路基的變形可區(qū)分為哪三種類型？ 答：路基的變形可區(qū)分為三種類型：行車荷載反復作用下產(chǎn)生的塑性累積變形；填土自重 荷載作用在短期內(nèi)產(chǎn)生的壓密沉降；填土自重荷載作用下隨時間而增長的固結沉降。

2．路面所用的材料，可大致分為哪三大類型？ 答：路面所用的材料，可大致分為三大類型：
（1）顆粒型材料及塊料；
（2）瀝青類；
（3）水硬性 結合料類。

3．按土基應力應變曲線上應力取值方法的不同，賦以模量哪些不同的定義？ 答：按土基應力應變曲線上應力取值方法的不同而賦以不同的模量定義如下：
（1）初始切線模量 Eti：應力值為零時的應力 應變曲線的斜率，代表加荷開始時的應力應變狀況。

（2）切線模量 Et：某一應力級位處應力應變曲線斜率，反映該級位應力 應變變化的關系。

（3）割線模量 Es：反映土在某一工作應力范圍內(nèi)應力應變的平均狀況。
（4）回彈模量 Er：應力卸除階段應力應變曲線的割線模量。
前三種模量中的應變量為包括塑性（永久）和回彈（可恢復）應變部分在內(nèi)的總應變。
這三 項模量指標，特別是割線模量 Es（又稱作形變模量），常用于路基沉降計算。
回彈模量Er則僅包括可恢復應變，它部分反映了土的彈性性質。
由于采用彈性理論分析路基 和路面結構內(nèi)的應力和應變，并且由于在瀝青路面中回彈應變量的大小同面層的疲勞損壞有 關，回彈模量便成為路面結構分析與設計中一項重要的參數(shù)。

4．土基的應力應變特性如何？ 答：路基土是非線性彈塑性變形體。
表征其應力 應變關系的參數(shù)：形變模量和回彈模量，是一項隨應力取值方法和范圍而變的條件性指標。