路基路面認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

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路基路面認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 道橋0803班 潘聰u200815006 踏著2010年的尾巴，我們大家終于踏上了去認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工地的校車。
我覺(jué)得 ，每一次我們出去認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)其實(shí)都是對(duì)自己知識(shí)的一種提升，其在于將上學(xué) 到的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐中去具體見(jiàn)識(shí)。
有些東西只有自己親身去體會(huì)才能感 覺(jué)出它的魅力。
而對(duì)于這次的路基路面認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我也是收獲頗豐。
以下就是 一些本人的認(rèn)識(shí)： 首先，感慨最深的就是在去工地的路中，我們居然坐了一個(gè)半小時(shí)的車， 最后在一個(gè)荒郊野外的地方下車了。
那個(gè)地方只能用荒蕪來(lái)形容了，舉目四望 都不能看見(jiàn)什么現(xiàn)代化的東西。
不過(guò)這也是的，一般需要修建道路的地方都是 些偏遠(yuǎn)地區(qū)，不發(fā)達(dá)地區(qū)。
而如果以后畢業(yè)就職于施工單位的話，免不了就要 到這樣的工地去，這需要自己很能耐得住孤獨(dú)和寂寞，還有就是需要身體素質(zhì) 很好，因?yàn)樵谀欠N艱苦的條件下，如果沒(méi)有一個(gè)很好的身板是很難全身心的投 入到工作中的。
那也就要求我們?cè)趯W(xué)校的時(shí)候除了需要加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)， 同時(shí)也要抽出時(shí)間鍛煉身體，練就一身強(qiáng)壯的體魄。
再就是在我們下車后，我們看到了很多預(yù)制的水泥混凝土板，有采用先張 法及后張法的構(gòu)件。
平時(shí)我們?cè)谥锌吹降氖裁丛撆浣疃嗌�，�?gòu)造要求間距多 少，也僅限于數(shù)字上的認(rèn)識(shí)，可真正看到了預(yù)制的水泥混凝土板才大概了解到 其應(yīng)該配置鋼筋的數(shù)目和間距，真是“中得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”， 這種上學(xué)到的東西只有在現(xiàn)場(chǎng)看到實(shí)際做出來(lái)的東西后才能對(duì)其有更深層次 的認(rèn)識(shí)。
我們發(fā)現(xiàn)，這些預(yù)制板梁都是做成箱型的，指橫截面形式為箱型的梁 。
當(dāng)橋梁跨度較大時(shí)，箱形梁是最好的結(jié)構(gòu)形式，它的閉合薄壁截面抗扭剛 度很大，對(duì)于彎橋和采用懸臂施工的橋梁猶為有利。
頂?shù)装宥季哂写蟮拿娣e ，能有效地抵抗正負(fù)彎矩并滿足配筋需要，具有良好的動(dòng)力特性和小的收縮 變形值。
在箱型梁的附近我們還發(fā)現(xiàn)了橡膠做的波紋管，這是給后張法張拉 鋼筋所預(yù)留管道的材料。
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