路基路面認(rèn)識實習(xí)報告.doc

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路基路面認(rèn)識實習(xí)報告 道橋0803班 潘聰u200815006 踏著2010年的尾巴，我們大家終于踏上了去認(rèn)識實習(xí)工地的校車。
我覺得 ，每一次我們出去認(rèn)識實習(xí)其實都是對自己知識的一種提升，其在于將上學(xué) 到的理論知識轉(zhuǎn)化為實踐中去具體見識。
有些東西只有自己親身去體會才能感 覺出它的魅力。
而對于這次的路基路面認(rèn)識實習(xí)，我也是收獲頗豐。
以下就是 一些本人的認(rèn)識： 首先，感慨最深的就是在去工地的路中，我們居然坐了一個半小時的車， 最后在一個荒郊野外的地方下車了。
那個地方只能用荒蕪來形容了，舉目四望 都不能看見什么現(xiàn)代化的東西。
不過這也是的，一般需要修建道路的地方都是 些偏遠地區(qū)，不發(fā)達地區(qū)。
而如果以后畢業(yè)就職于施工單位的話，免不了就要 到這樣的工地去，這需要自己很能耐得住孤獨和寂寞，還有就是需要身體素質(zhì) 很好，因為在那種艱苦的條件下，如果沒有一個很好的身板是很難全身心的投 入到工作中的。
那也就要求我們在學(xué)校的時候除了需要加強自己的業(yè)務(wù)知識， 同時也要抽出時間鍛煉身體，練就一身強壯的體魄。
再就是在我們下車后，我們看到了很多預(yù)制的水泥混凝土板，有采用先張 法及后張法的構(gòu)件。
平時我們在中看到的什么該配筋多少，構(gòu)造要求間距多 少，也僅限于數(shù)字上的認(rèn)識，可真正看到了預(yù)制的水泥混凝土板才大概了解到 其應(yīng)該配置鋼筋的數(shù)目和間距，真是“中得來終覺淺，絕知此事要躬行”， 這種上學(xué)到的東西只有在現(xiàn)場看到實際做出來的東西后才能對其有更深層次 的認(rèn)識。
我們發(fā)現(xiàn)，這些預(yù)制板梁都是做成箱型的，指橫截面形式為箱型的梁 。
當(dāng)橋梁跨度較大時，箱形梁是最好的結(jié)構(gòu)形式，它的閉合薄壁截面抗扭剛 度很大，對于彎橋和采用懸臂施工的橋梁猶為有利。
頂?shù)装宥季哂写蟮拿娣e ，能有效地抵抗正負彎矩并滿足配筋需要，具有良好的動力特性和小的收縮 變形值。
在箱型梁的附近我們還發(fā)現(xiàn)了橡膠做的波紋管，這是給后張法張拉 鋼筋所預(yù)留管道的材料。
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