水泥路面上鋪筑瀝青混凝土.doc

水泥路面上鋪筑瀝青混凝土 ，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路交通量劇增,汽車軸載日益重型化,許多早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)承載能力不足、行車舒適性差、車速難以提高。
在近年來縣際和農(nóng)村公路改建和擴(kuò)建中,為節(jié)約工程投資,有效地利用...歡迎下載！
水泥路面上鋪筑瀝青混凝土 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量劇增，汽車軸載日益重型化， 許多早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)承載能力 不足、行車舒適性差、車速難以提高。
在近年來縣際和農(nóng)村公路改建 和擴(kuò)建中，為節(jié)約工程投資，有效地利用舊水泥混凝土路面，在其上 加鋪瀝青混凝土，以改善其使用性能，但加鋪的瀝青混凝土常出現(xiàn)反 射裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致面層的開裂和剝落，表面水下滲，造成路面損壞。
為 此，對(duì)水泥混凝土路面改造技術(shù)需進(jìn)一步分析研究，加強(qiáng)對(duì)其建設(shè)質(zhì) 量的控制。
　　 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng) 力、應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別,質(zhì)量控制涉及到 舊水泥混凝土板的處理、反射裂
水泥路面上鋪筑瀝青混凝土 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量劇增，汽車軸載日益重型化， 許多早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)承載能力 不足、行車舒適性差、車速難以提高。
在近年來縣際和農(nóng)村公路改建 和擴(kuò)建中，為節(jié)約工程投資，有效地利用舊水泥混凝土路面，在其上 加鋪瀝青混凝土，以改善其使用性能，但加鋪的瀝青混凝土常出現(xiàn)反 射裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致面層的開裂和剝落，表面水下滲，造成路面損壞。
為 此，對(duì)水泥混凝土路面改造技術(shù)需進(jìn)一步分析研究，加強(qiáng)對(duì)其建設(shè)質(zhì) 量的控制。
　　 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng) 力、應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別,質(zhì)量控制涉及到 舊水泥混凝土板的處理、反射裂
水泥路面上鋪筑瀝青混凝土 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量劇增，汽車軸載日益重型化， 許多早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)承載能力 不足、行車舒適性差、車速難以提高。
在近年來縣際和農(nóng)村公路改建 和擴(kuò)建中，為節(jié)約工程投資，有效地利用舊水泥混凝土路面，在其上 加鋪瀝青混凝土，以改善其使用性能，但加鋪的瀝青混凝土常出現(xiàn)反 射裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致面層的開裂和剝落，表面水下滲，造成路面損壞。
為 此，對(duì)水泥混凝土路面改造技術(shù)需進(jìn)一步分析研究，加強(qiáng)對(duì)其建設(shè)質(zhì) 量的控制。
　　 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng) 力、應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別,質(zhì)量控制涉及到 舊水泥混凝土板的處理、反射裂
水泥路面上鋪筑瀝青混凝土 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量劇增，汽車軸載日益重型化， 許多早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)承載能力 不足、行車舒適性差、車速難以提高。
在近年來縣際和農(nóng)村公路改建 和擴(kuò)建中，為節(jié)約工程投資，有效地利用舊水泥混凝土路面，在其上 加鋪瀝青混凝土，以改善其使用性能，但加鋪的瀝青混凝土常出現(xiàn)反 射裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致面層的開裂和剝落，表面水下滲，造成路面損壞。
為 此，對(duì)水泥混凝土路面改造技術(shù)需進(jìn)一步分析研究，加強(qiáng)對(duì)其建設(shè)質(zhì) 量的控制。
　　 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng) 力、應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別,質(zhì)量控制涉及到 舊水泥混凝土板的處理、反射裂縫的防治、加鋪層厚度控制、面層材 料的選擇、提高路面的抗?jié)B性能等關(guān)健環(huán)節(jié)。
　　舊水泥混凝土板處理 　　 舊水泥混凝土板受溫度變化影響大，而且舊路面板存在接縫和裂縫， 并常常伴有錯(cuò)臺(tái)、斷板、啃邊、沉陷、脫空等損壞現(xiàn)象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu) 中奇異部位尤為突出。
以舊水泥混凝土路面作基層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與適宜的剛度。
瀝青混凝土路面屬柔性路面，面層的強(qiáng)度直接取決 于基層的強(qiáng)度，基層強(qiáng)度不足將直接導(dǎo)致面層的破壞。
縱觀國(guó)內(nèi)水泥 混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層設(shè)計(jì)，最關(guān)鍵的問題是要對(duì)舊水泥路 面板的處理。
首先對(duì)其使用狀況進(jìn)行全面徹底的調(diào)查，對(duì)出現(xiàn)的路面 病害、部分結(jié)構(gòu)承載力不足等進(jìn)行深層次的分析。
一般通過人工調(diào)查 對(duì)舊水泥路的病害按段落樁號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)混 凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。
尤其在傳荷能力較差的接縫處，板下脫空影響重大，必須對(duì)水泥混凝 土路面的處治給予高度重視。
其次針對(duì)不同種類的病害進(jìn)行有效的處 理。
對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分， 然后澆注同標(biāo)號(hào)混凝土;對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后 用細(xì)石拌制的