路面含水量檢測(cè).doc

路面含水量檢測(cè) ，路面含水量檢測(cè)。
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6.路面含水量檢測(cè) 6.1路面含水量檢測(cè)的目的與意義 在路面質(zhì)量評(píng)價(jià)中，路面的含水量和壓實(shí)度是必須嚴(yán)格控制的重要指標(biāo)。
面 層、基層或路基壓實(shí)度不夠，公路在使用過(guò)程中就容易產(chǎn)生轍槽、沉陷和裂縫等 病害。
含水量影響路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壓實(shí)度、剛度和穩(wěn)定性。
對(duì)于瀝青路面，如果 瀝青面層中含水量過(guò)高，往往意味著瀝青層出現(xiàn)剝落，瀝青和骨料產(chǎn)生分離，導(dǎo) 致結(jié)構(gòu)松散，開(kāi)放交通后路面很容易被破壞。
對(duì)于由水硬性結(jié)合材料的礦渣、粉 煤灰等構(gòu)成的基層，只有含水量達(dá)到最佳時(shí)，才能在載荷下達(dá)到逐漸壓實(shí)，并形 成類似于剛性層的力學(xué)性質(zhì)。
總的來(lái)說(shuō)，如果路面基層的含水量不符合要求，一 就會(huì)影響路面的強(qiáng)度和剛度，在道路開(kāi)放運(yùn)行后面層容易產(chǎn)生裂縫。
因此，路面 含水量是質(zhì)量檢測(cè)與控制是非
6.路面含水量檢測(cè) 6.1路面含水量檢測(cè)的目的與意義 在路面質(zhì)量評(píng)價(jià)中，路面的含水量和壓實(shí)度是必須嚴(yán)格控制的重要指標(biāo)。
面 層、基層或路基壓實(shí)度不夠，公路在使用過(guò)程中就容易產(chǎn)生轍槽、沉陷和裂縫等 病害。
含水量影響路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壓實(shí)度、剛度和穩(wěn)定性。
對(duì)于瀝青路面，如果 瀝青面層中含水量過(guò)高，往往意味著瀝青層出現(xiàn)剝落，瀝青和骨料產(chǎn)生分離，導(dǎo) 致結(jié)構(gòu)松散，開(kāi)放交通后路面很容易被破壞。
對(duì)于由水硬性結(jié)合材料的礦渣、粉 煤灰等構(gòu)成的基層，只有含水量達(dá)到最佳時(shí)，才能在載荷下達(dá)到逐漸壓實(shí)，并形 成類似于剛性層的力學(xué)性質(zhì)。
總的來(lái)說(shuō)，如果路面基層的含水量不符合要求，一 就會(huì)影響路面的強(qiáng)度和剛度，在道路開(kāi)放運(yùn)行后面層容易產(chǎn)生裂縫。
因此，路面 含水量是質(zhì)量檢測(cè)與控制是非常重要的，也是有必須在海榆西線改建工程試驗(yàn) 路上進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)的。
6.2路面含水量的基本概念 路面含水量指的是混合料材料中水的質(zhì)量與固體質(zhì)量的比值，也是兩者的 重力比值，通常用百分比表示，即 w Mw100% Ms 其中： ,分別為混合料中水和骨料的質(zhì)量。
MwMs6.3路面含水量檢測(cè)方法與要求 6.3.1鉆芯取樣烘干法
（1）按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試規(guī)程》（JTGE60 2008）附錄中隨機(jī)選點(diǎn)的規(guī)定確定取樣位置。

（2）在選取采樣地點(diǎn)的路面上，先用粉筆對(duì)鉆孔位置作出標(biāo)記或劃出切割路 面的大致面積，切割路面的面積根據(jù)目的和需要確定。

（3）鉆機(jī)牢固安放在取樣地點(diǎn)，垂直對(duì)準(zhǔn)路面放下鉆頭。
（4）用切割面切割時(shí)將鋸片對(duì)準(zhǔn)切割位置，仔細(xì)向前推進(jìn)，到需要長(zhǎng)度后抬 起鋸片，四面全部鋸畢后用鎬或鐵鍬仔細(xì)取出試樣。
取得的路面試塊應(yīng)保持邊角 完整，不得散失。
（5）采取的路面混合料試樣應(yīng)整層取樣。
（6）將鉆取的