水泥混凝土路面早期破壞的原因和預(yù)防.doc

水泥混凝土路面早期破壞的原因和預(yù)防 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫(xiě)作。
。
歡迎下載！
水泥混凝土路面早期破壞 的原因和預(yù)防 【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面破壞原因預(yù)防 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速 發(fā)展， 交通 運(yùn)輸所占的地位愈來(lái)愈重要，提高公路等級(jí)，建設(shè)高等級(jí)公 路，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要已是勢(shì)在必行，在當(dāng)前國(guó)際原 油大幅度飆升下，大力發(fā)展水泥混凝土路面就愈來(lái)愈顯得重 要。
水泥混凝土路面具有剛度大，承載能力高，穩(wěn)定性好， 使用壽命長(zhǎng)，抗災(zāi)害能力強(qiáng)及日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，所用 的水泥、砂、石原材料資源豐富、產(chǎn)量大、分布廣，運(yùn)輸費(fèi) 用低等優(yōu)點(diǎn)。
但是水泥混凝土路面與瀝青柔性路面相比，有 個(gè)明顯的弱點(diǎn)，就是對(duì)路基、基層穩(wěn)固支撐的要求很高，如 在設(shè)計(jì)上不注意根據(jù)路基軸載大小，填挖變化，填方高度、 軟基等條件變換
水泥混凝土路面早期破壞 的原因和預(yù)防 【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面破壞原因預(yù)防 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速 發(fā)展， 交通 運(yùn)輸所占的地位愈來(lái)愈重要，提高公路等級(jí)，建設(shè)高等級(jí)公 路，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要已是勢(shì)在必行，在當(dāng)前國(guó)際原 油大幅度飆升下，大力發(fā)展水泥混凝土路面就愈來(lái)愈顯得重 要。
水泥混凝土路面具有剛度大，承載能力高，穩(wěn)定性好， 使用壽命長(zhǎng)，抗災(zāi)害能力強(qiáng)及日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，所用 的水泥、砂、石原材料資源豐富、產(chǎn)量大、分布廣，運(yùn)輸費(fèi) 用低等優(yōu)點(diǎn)。
但是水泥混凝土路面與瀝青柔性路面相比，有 個(gè)明顯的弱點(diǎn)，就是對(duì)路基、基層穩(wěn)固支撐的要求很高，如 在設(shè)計(jì)上不注意根據(jù)路基軸載大小，填挖變化，填方高度、 軟基等條件變換水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)形式，就會(huì)造成水泥 混凝土路面過(guò)早出現(xiàn)三大病害：斷板、錯(cuò)臺(tái)和接縫破壞。
由 于造成水泥混凝土路面破壞的原因比較復(fù)雜，到目前為止國(guó) 內(nèi)還沒(méi)有一套行之有效的辦法，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐我認(rèn)為只要 設(shè)計(jì)、施工都采取適當(dāng)?shù)拇胧┚湍苡行У姆乐辜皽p少裂縫、 斷板的發(fā)生。
1
一、基層的壓實(shí)度、強(qiáng)度不夠而導(dǎo)致的裂縫、斷板 由于混凝土路面一般都是在新建的路基上鋪筑的，新路 基經(jīng)過(guò)行車荷載的作用，路基產(chǎn)生了不均勻的壓縮，混凝土 板底面產(chǎn)生局部空隙，在行車荷載的作用下使混凝土板下的 空隙處受到拉彎作用下而斷裂。
基層是支撐混凝土路面的結(jié) 構(gòu)層，又是防裂混凝土路面的基礎(chǔ)層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣直接 關(guān)系到混凝土面層的質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制以下幾點(diǎn)： 1.在路基、基層的施工中要求的壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)范要 求，對(duì)于軟土地基、地下管線還需要額外處理； 2.基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，保證混凝土面層的整體性； 3.要保證基層的厚度，避免壓實(shí)度不均勻； 4.要求基層平整，減少混凝土板的溫度收縮時(shí)的阻力； 88