橋梁節(jié)點部位的抗震解析.doc

橋梁節(jié)點部位的抗震解析 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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橋梁節(jié)點部位的抗震解析 [論文關鍵詞]橋梁節(jié)點抗震 [論文摘要]基于震害現(xiàn)象和有關實驗與理論研究，結合 能力抗震設計的思想，按照我國公路橋梁的特點，探討影響 極限強的因素，并提出抗震設計的方法，具有重要的論意義 和工程應用價值。
在橋梁結構中，節(jié)點構造形式與房屋框架結構中的節(jié)點 相差較大，而且橋梁結構在橫向地震作用下主要依靠墩柱的 延性發(fā)生變形，而不是依靠蓋梁的延性，因而不能套用房屋 框架結構節(jié)點抗震設計。
但是毫無疑問的是，橋梁節(jié)點部位 1屬于能力保護構件，在地震作用下需要保持較高的強度和剛 度。
本文結合我國公路橋梁的特點，對影響極限強的因素做 出了探討，具有重要的論意義和工程應用價值。

一、我國橋梁節(jié)點受力特點 點的受力機理受到多種因素的影響，包括:混凝土強度 ，鋼筋屈服強度，核心區(qū)內(nèi)箍筋的構造以及梁柱主筋的錨固 狀況等。
在正常配筋的情況下，節(jié)點核心的受力過程，一般 經(jīng)歷以下四個階段: （一）初裂 當加載使核心區(qū)出現(xiàn)
第一條斜裂縫時，稱為核心區(qū)初裂 階段。
此時箍筋應力水平很低，節(jié)點可認為處于彈性工作階 段，節(jié)點剪力主要由混凝土承擔。
（二）通裂 2初裂后繼續(xù)增加荷載，節(jié)點核心區(qū)中部陸續(xù)出現(xiàn)
第二條 、
第三條斜裂縫，將核心區(qū)分割成若干小塊，然后逐漸形成 貫通節(jié)點核心對角線的主斜裂縫。
通裂時節(jié)點內(nèi)箍筋應力很 快增加至屈服應力，節(jié)點進入彈塑性階段，剛度明顯降低。
試驗顯示，通裂時的承載能力約為極限承載能力的80%左右 。
（三）極限 通裂后外荷載還可以繼續(xù)增加，核心區(qū)裂縫寬度越來越 寬，結構變形明顯加大，核心區(qū)剪切變形成倍增長。
混凝土 保護層開始起殼、剝落。
此時承載能力達到最大值，稱為極 限階段。
極限時節(jié)點