西安建筑科技大學(xué) 韓城—黃龍公路施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

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西安科技 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù) 代做路橋畢業(yè)設(shè)計(jì) QQ949229846 題目： 韓城-黃龍公路施工圖設(shè)計(jì) 院（系）： 建筑與土木工程學(xué)院 專業(yè)： 土木工程 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 填表日期： 　　 　　 題目：韓城-黃龍公路施工圖設(shè)計(jì)
一、工程概況 1.工程名稱：韓城-黃龍公路施工圖設(shè)計(jì) 2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：擬建公路采用雙向四車道山嶺重丘區(qū)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其主要技術(shù)指標(biāo)如下： 道路等級(jí)：一級(jí)公路 設(shè)計(jì)行車速度：60km/h 　　　　交通量：初始年交通組成及數(shù)量如下表所示 車型 數(shù)量（年平均；輛/晝夜） 小汽車 1500 解放CA15 400 黃河JN150 500 交通SH361 120 太脫拉130S 180 吉爾130 220 尼桑CK10G 160 路基橫斷面寬：23m 　　　　路面類型及寬度：瀝青混凝土路面，路面寬度3.75m 　　　　行車道、硬路肩橫坡度：2% 　　　　土路肩橫坡度：3%
二、設(shè)計(jì)原始資料 （一）氣象、水文資料 南川為四川盆地中濕區(qū)，沿線路段植被稀少，有零星帶狀樹木分布。
屬亞熱帶氣候，具有溫暖濕潤(rùn)、春早夏長(zhǎng)的特點(diǎn)；極端最高氣溫為42.2℃，極端最低氣溫為-2.5℃；年平均霧日30～40天，最大年霧日148天；多年平均相對(duì)濕度80%，絕對(duì)濕度17.6毫巴；年平均降雨量1082mm，降雨量一般集中在5～8月，約占年降雨量的2/3。
（二）工程地質(zhì)情況 路線沿線地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，地表大部分為基巖裸露，在地勢(shì)較低的沖溝溝谷和農(nóng)田耕地范圍內(nèi)，分布有殘坡積層、沖洪積層亞沙土、粘土、粉質(zhì)粘土。
下伏基巖為侏羅系遂寧組（J2sn）、沙溪廟組（J2s）、自流井組（J1-2Z），三疊系須家河組（J3xj）、雷口坡組（J21）、嘉陵江組（Jlj）、飛仙關(guān)組（Jlf）。
沿線地質(zhì)構(gòu)造及地層條件較為簡(jiǎn)單，碎屑巖分布，為主要地層。
中屋基隧道及觀音巖隧道均分布于此類地層，其次為碳酸鹽巖；松散巖類僅零星分布；沿線未見滑坡、泥石流、大的斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，僅在局部區(qū)域存在危巖及崩塌體。
沿線紅層地貌區(qū)域，水力切蝕作用較為強(qiáng)烈，沿路線地形條件惡劣，深切溝谷與尖凸山脊分布較為普遍，且多為與路線呈大角度斜交。
石灰?guī)r地區(qū)地形較為平坦，地質(zhì)條件較好。
（三）地形圖 比例尺為1：2000，見附圖。

三、設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 （一）設(shè)計(jì)任務(wù)
1、根據(jù)設(shè)計(jì)公路的交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，確定公路等級(jí)。

2、初步設(shè)計(jì)：
（1）結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等自然條件，研究幾條可