地鐵隧道上方建筑物的加固施工技術(shù).doc

地鐵隧道上方建筑物的加固施工技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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地鐵隧道上方建筑物的加固施工技術(shù) 　　 　　紅山飯店位于崗前平地,渡線上方,距南京站站北區(qū)明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)約615～810m,房屋橫軸與地鐵線路軸線夾角712°,區(qū)間隧道右線和渡線局部下穿紅山飯店,隧頂距房屋基底710～713m。
該飯店采用鋼筋混凝土擴展基礎(chǔ),局部配有h=50cm的地圈梁,結(jié)構(gòu)每層設(shè)置圈梁,飯店主體結(jié)構(gòu)工況基本完好,外墻、內(nèi)墻局部有豎向、橫向裂紋或裂縫。
　　 　　崗前平地自上而下分別為可2軟塑狀雜填土,厚2～218m;可2硬塑狀粉質(zhì)粘土,厚315～410m;硬塑混合土,厚115～211m;強風(fēng)化閃長玢巖,厚4～10m。
　　 　　1紅山飯店加固方案 　　 　　根據(jù)"控制隧道變形為主、地基和房屋加固為輔"的原則,在保證安全的前提下,嚴(yán)格控制隧道開挖引起的地層變形,同時對地基和房屋進行必要的加固處理。
　　 　　采用旋噴樁+管棚的組合加固方案。
在靠近房屋和隧道外側(cè)做雙排單管旋噴樁,樁間距110m呈梅花形布置,樁長10～12m,以對隧道上部地層進行加固;在隧道開挖前施作159mm無縫鋼管管棚,管棚長30m,從紅山飯店墻外6m范圍內(nèi)一次性穿過紅山飯店。
　　 　　該方案是在設(shè)計方案的基礎(chǔ)上作了進一步優(yōu)化,取消了房間內(nèi)的旋噴樁,沿房屋基礎(chǔ)外側(cè)施工高壓旋噴樁(見圖1),旋噴樁互相咬合。
將旋噴樁加固擴大到房基外墻一定的范圍,對隧道洞室上方的土層進行加固。
該方案效果好,施工方便,工程量小,造價適中;其缺點是作業(yè)空間和場地受限制。
2加固施工 　　 　　在隧道通過紅山飯店的渡線區(qū),首先施工旋噴樁,在完成旋噴樁后,等待南京站能夠提供隧道施工的工作面時施作管棚。
　　 　　2.1旋噴樁施工 　　 　　2.1.1工藝流程 　　 　　施工放樣→鉆機就位→鉆孔至設(shè)計標(biāo)高→注漿、旋噴→邊旋邊提升→旋噴結(jié)束、成樁。
　　 　　2.1.1.2旋噴形式、樁徑及其他參數(shù)選擇 　　 　　采用1根單管噴射高壓水泥漿液作為噴射流,由于高壓漿液射流在土體中衰減大,破壞土的射程較短,成樁直徑為013～018m。
　　 　　根據(jù)前述地質(zhì)情況,選用樁徑為600mm,樁長6～8m,布孔間距為50cm;漿液壓力20MPa,流量80～120LPmin;孔徑及個數(shù)噴嘴:20～30mm2個;提升速度20～25cmPmin,旋轉(zhuǎn)速度20rPmin。
　　 　　2.1.3質(zhì)量控制 　　 　　(1)旋噴深度、直徑應(yīng)于旋噴前進行檢驗,合格后方可進行旋噴作業(yè);旋噴樁抗壓強度和透水性應(yīng)滿足設(shè)計要求。
　　 　　(2)旋噴樁質(zhì)量可采用開挖、鉆孔取芯等方法檢查。
　　 　　(3)檢驗點的數(shù)量為施工注漿孔數(shù)的2%～5%;對不合格的應(yīng)進行補噴。
　　 　　(4)各項檢驗應(yīng)在旋噴注漿結(jié)束4周后進行。
2.2管棚施工 　　 　　2.2.1工藝流程 　　 　　施工平臺設(shè)置→導(dǎo)向混凝土護拱施工→159mm鋼管鉆機就位→鉆孔→頂進鋼管棚→孔口封口→注漿→填塞M10水泥砂漿。
　　 　　2.2.2管棚主要設(shè)計參數(shù)(見圖2)(1)鋼管規(guī)格　熱軋無縫鋼管159mm,壁厚8mm,節(jié)長
4、6m。
　　 　　(2)管距　環(huán)向間