道路交叉口規(guī)劃.doc

道路交叉口規(guī)劃 ，道路交叉口。
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第二章 城市信號交叉口空間優(yōu)化設計概述 2.1城市信號交叉口形式和幾何構造 2.1.1城市信號交叉口的形式及其應用類型。
1交叉口的形式 道路網規(guī)劃，道路周圍建筑情，況交叉口用地及交通量，交通性質和交通組織，以及交 叉口相交叉的道路的條數及他們之間的相互交叉的角度等等決定了城市道路交叉口的形式。
常見 的交叉口的形式有：十字形，X字形,T字形,Y字形，錯位交叉和復合交叉（五條或者五條以上的道 路交叉路口）等幾種。
根據交通特點，交叉口的形式可歸納為加輔轉角式，分道轉角式，擴寬路口 式和環(huán)形交叉四類。
：交叉口用適當半徑的園曲線平順連接相交道路的路基和路面，如圖（2.1- a）所示。
此類交叉口形式簡單，占地少，造價低，設計方便是其優(yōu)點，但是行車速度低，通行能力 小是其不可忽視的缺點。
適用于轉彎時交通量較小的主干道和次干道交叉。
設計時主要解決合適 的轉彎曲線半徑和足夠的視距等問題。
分道轉彎式：通過設計導流島，劃分車道等措施。
使單向右轉彎或者雙向左、右轉車流以較大 的半徑分道行駛的平面交叉，如圖（2.1- b）所示。
此類交叉口轉彎車輛，尤其是右轉彎車輛行駛速度和通行能力都較高。
適用于車速較高， 轉彎車輛較多的一般道路。
拓寬路口形式：為使轉彎車輛不影響其他車輛的正常行駛，在交叉口連接處增設變速車道和 轉彎車道的平面交叉，如圖（2.1- c）此類交叉口可減小轉彎交通對直行的干擾，車速較高，事故率低，通行能力大，占地多，投資大 。
適用于交通量較大、轉彎車輛較多的
一、二級公路和城市主干路。
環(huán)形交叉：在交叉口中央設置中心島，用環(huán)道組織渠化交通，使進入的所有車輛一律按逆時針 方向繞島單向行駛，直至所要去的路口離開島駛出的平面交叉，俗稱轉盤。
如圖（2.1- d）所示。
環(huán)形交叉口的優(yōu)點是駛入交叉口的各種車輛可連續(xù)不斷的單向行駛，減少了車輛在交叉 口的延誤時間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點，提高了行車安全性；交通組織