摘要 介紹了高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀.doc

摘要 介紹了高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀 ，113。
歡迎下載！
摘要 介紹了高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀,剖析了高速公路景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題,提出了高速 公路景觀設(shè)計(jì)的原理,重點(diǎn)闡述了高速公路景觀設(shè)計(jì)方法和表現(xiàn)手法,充實(shí)了高 速公路景觀設(shè)計(jì)理論,以供參考。
　關(guān)鍵詞 高速公路;景觀設(shè)計(jì);存在問(wèn)題;原理;設(shè)計(jì)方法;表現(xiàn)手法 　　 我國(guó)所擁有的高速公路里程已居世界第2位。
高速公路的建設(shè)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,但同時(shí)也存在一些生態(tài)及使用問(wèn)題,如與周邊環(huán)境的沖突,駕駛員在高速行駛的 情況下容易疲勞造成事故等,因此高速公路景觀設(shè)計(jì)迫切需要提高到一個(gè)新的檔 次。
　　1高速公路發(fā)展現(xiàn)狀 　　 我國(guó)高速公路在世界排名1990年第19位;1994年第8位;1996年第7位;1998年末通 車?yán)锍?733 km,居世界第6位;1999年10月突破1萬(wàn)km,躍居世界第4位;2000年末1.6萬(wàn)km,居世 界第3位;2001年末1.9萬(wàn)km,躍居世界第2位;2003年末2.98萬(wàn)km;2004年8月底突 破了3萬(wàn)km,比世界第3位的加拿大多出近1倍;最近幾年我國(guó)高速公路增長(zhǎng)的速度 更是前所未有,預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到8.2萬(wàn)km,接近世界排名第1位的美國(guó)[1]。
高速 公路的建設(shè)促進(jìn)了沿線地區(qū)物資、信息交流及旅游業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的高 速增長(zhǎng),改善了沿線居民的生活質(zhì)量,為我國(guó)綜合實(shí)力的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。
　　2高速公路景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題 　　2.1高速公路景觀設(shè)計(jì)的環(huán)保問(wèn)題 　　 高速公路在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng),設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中,優(yōu)先考慮的是高速公路的 基本功能要求,即道路線型的“平、直、緩”以達(dá)到“短距離、高速度、大流量”的目 的,而忽視了其環(huán)保效應(yīng)和景觀效應(yīng)。
高速公路的興建是一個(gè)系統(tǒng)工程,它要占 用大量的土地,并影響天然的植被、地形、水系等,特別是在公路營(yíng)運(yùn)期間車輛排 放的尾氣、揚(yáng)塵、廢水以及產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng),將會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)長(zhǎng)期的不利影 響,這一點(diǎn)已逐步被主管部門、建設(shè)部門和設(shè)計(jì)單位意識(shí)到,為此建立了高速公 路環(huán)境影響評(píng)價(jià)體系,開展環(huán)保設(shè)計(jì),采取相應(yīng)的環(huán)保措施,使其對(duì)環(huán)境的負(fù)面影 響得到有效的控制。
　　2.2高速公路景觀設(shè)計(jì)的美學(xué)問(wèn)題 　　 公路景觀設(shè)計(jì)是指公