城市道路交叉口設(shè)計.doc

城市道路交叉口設(shè)計 ，包括平面交叉與立體交叉,交叉口是道路設(shè)計的重要組成部分,是重點、也是難點。
設(shè)計內(nèi)容：確定交叉口類型、進行交通組織設(shè)計、確定車道條數(shù)并驗算通行能力、視距保證、緣石半徑、拓寬設(shè)計、環(huán)形交叉口設(shè)計、交叉口立面設(shè)計、...<a href="#" onclick="view.showHideSummary(1)">更多&gt;&gt;</a>。
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第七章　城市道路交叉口設(shè)計 包括平面交叉與立體交叉，交叉口是道路設(shè)計的重要組成部分， 是重點、也是難點。
設(shè)計內(nèi)容：確定交叉口類型、進行交通組織設(shè)計、確定車道條數(shù)并 驗算通行能力、視距保證、緣石半徑、拓寬設(shè)計、環(huán)形交叉口設(shè)計 、交叉口立面設(shè)計、排水設(shè)計、立體交叉口設(shè)計簡介。
§7-1平面交叉口的形式
一、按交叉口形式分類 十字形、X字形、T字形、Y字形、錯位交叉、復(fù)合交叉等
二、按渠化交通的程度分類 簡單交叉口、拓寬路口式交叉口、渠化交叉口
三、按交通控制分類 無信號控制交叉口、有信號控制交叉口（點控制、線控制、面控制）（定 周期和不定周期、手工控制和自動控制） §7-2交叉口的交通組織設(shè)計
一、交叉口的交通分析 交錯點的種類：分流點、合流點、沖突點。
沖突點數(shù)量多，影響大，主要與左轉(zhuǎn)車流有關(guān)，與車道條數(shù)成正比。
設(shè)計時要盡量減少沖突點，如采用設(shè)置信號燈、合理組織左轉(zhuǎn)車、實 行單向交通等方法。

二、交叉口的交通組織設(shè)計（一）車行道的交通組織
1、設(shè)置專用車道
2、合理組織左轉(zhuǎn)車
（1）設(shè)置專用左轉(zhuǎn)車道
（2）實行交通管制不準(zhǔn)左轉(zhuǎn)
（3）變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn) （4）環(huán)形交通
3、渠化交通組織
4、調(diào)整交通組織 交通語言包括道路語言和一切關(guān)于行的標(biāo)記、符號、文字指示牌等。
其中最重 要的是道路語言。
道路語言是指道路上的交通標(biāo)線、標(biāo)示、交通標(biāo)志和交通信號，還包括以物理 形式出現(xiàn)的交通島、分離島和柵欄等物理渠化設(shè)施（一種特殊的“道路語言”）。
有路必須有道路語言，道路語言是道路不可分割的重要部分。
（二）行人的交通組織
1、交叉口人行道的寬度及行人的組織
2、人行橫道的設(shè)置（位置、形式、寬度、通行能力）
3、人行天橋或人行隧道 §7－3簡單交叉口設(shè)計
一、交叉口的車道寬度 一般采用3.0～3.5米，比路段減小0