包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段環(huán)境影響評價報告簡本.doc

包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段環(huán)境影響評價報告簡本 ，包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段環(huán)境影響評價報告簡本。
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包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段環(huán)境影響評價報告簡本
一、項目概況 包西線鐵路通道大保當(dāng)至張橋段位于陜西省境內(nèi)，自北向南縱貫榆林、延安、渭南 三市。
線路北起既有神延鐵路大保當(dāng)車站（起點里程K173+000），向南依次經(jīng)過榆林、米 脂、綏德、清澗、子長、延安、甘泉、富縣、黃陵、蒲城等市縣，至西延鐵路的張橋車站（ 終點里程K774+600），線路全長561.132km。
本次工程大保當(dāng)至延安北為增建二線工程，延安北至張橋段為新建雙線工程。
按 照國鐵I級鐵路，電力牽引，時速160公里/小時，近期列車59～92對/天，全封閉、全立交 設(shè)計。
新建工程正線長561.132公里，新征用地2411.6 hm2，其中永久用地1432.83hm2,臨時用地978.77hm2。
土石方總量為5805.25×104m3，其中 填方2036.6×104m3，挖方3768.65×104m3。
工程在建設(shè)時將砍伐一定數(shù)量的人工林。
全線共砍伐小樹苗1529m2，砍伐灌木347 67株，砍伐果樹194.26株，工程占用林地6.35hm2。
本次新建工程橋梁合計101472.92／281座，占線路總長度561.132 km的18.08%，其中特大橋60569.2m/66座，大橋24706.92m/129座，中橋5806m/72座。
本 段最高橋為馬坡北洛河特大橋，橋高82.5m，橋全長824.6m，最長的橋為龍灣無定河為 特大橋，全長2380.5m。
新建工程擬設(shè)隧道98座，總延長152.838km，占線路總長度561.132 km的27.24%，其中大保當(dāng)至綏德段地形較平坦沒有隧道，長大隧道分布于入天山、冒天 山、九燕山、桐木石及慶興臺塬，線路以14910m的隧道穿越冒天山，線路以9356m的隧道 穿越九燕山，以8285m的隧道穿越桐木石臺塬，以10575m的隧道穿越慶興臺塬。
全線共設(shè)車站25處，其中區(qū)段站1處（延安北）、中間站20處、越行站4處。
大保當(dāng)至 延安北段增建二線15處均引入既有車站，15處車站為大保當(dāng)、曹家伙場、牛家梁、紅石 峽、榆林、榆林南、魚河、鎮(zhèn)川、米脂、綏德（不含）、田莊、清澗、子長、瓦窯堡、蟠龍鎮(zhèn)， 關(guān)閉呼家塔、石家砭2處會讓站；延安北至延安段增建二線，關(guān)閉川口車站。
延安至張橋 段新增雙線，新建雙線除引入延安