公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理.doc

公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理 ，公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理。
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公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理 　　 摘要：分析公路瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種類(lèi)、產(chǎn)生原因，提出對(duì) 裂縫的預(yù)防和處理措施。
　　 隨著高等級(jí)公路的大量修建．半剛性類(lèi)材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的 經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并在公路建設(shè)中越來(lái)越占 有特殊的重要地位。
然而，半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低，在溫度、 濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫，當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)易形成反射裂縫，瀝青路面本身 也易產(chǎn)生低溫裂縫，瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，有可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性破壞， 影響路面的使用功能。
　　
1、瀝青路面裂縫的形式、形成及危害 　　 瀝青路面開(kāi)裂是世界各國(guó)瀝青路面使用中均會(huì)遇到的主要病害之一，無(wú)論 是冰凍地區(qū)，還是非冰凍地區(qū)，只是各自的裂縫嚴(yán)重程度不同而已。
瀝青路 面開(kāi)裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但就瀝青路面開(kāi)裂的主要原因 而論，裂縫可分為兩大類(lèi)，即荷載型裂縫和非荷載型裂縫。
　　 荷載型裂縫，即主要由于交通荷載作用下產(chǎn)生的疲勞裂縫。
在半剛性基層瀝 青路面設(shè)計(jì)合理、施工質(zhì)量良好的條件下，單純由荷載作用引起面層開(kāi)裂的可能性不大。
非荷載型裂縫，主要為溫度型裂縫。
瀝青路面溫縮型開(kāi)裂包括 低溫收縮開(kāi)裂與溫度疲勞開(kāi)裂，均體現(xiàn)為張開(kāi)型開(kāi)裂方式。
對(duì)于瀝青路面基 層存在裂縫情形，按瀝青面層裂縫開(kāi)裂部位，又可以分為反射裂縫與對(duì)應(yīng)裂 縫。
　　 由于環(huán)境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路 面使用性能常無(wú)明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應(yīng)變脹縮產(chǎn) 生的拉應(yīng)力超過(guò)半剛性基層自身的極限抗拉強(qiáng)度，使其從強(qiáng)度薄弱處產(chǎn)生 斷裂，隨著路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)。
已有的裂縫逐漸向上擴(kuò)展到路表，橫向裂 縫不斷增加。
縫寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，最終形成大小 不等獨(dú)立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至 飽和。
其結(jié)果是路面強(qiáng)度明顯降低．在大量行車(chē)荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷 、