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漢宜鐵路因縮減開支橋改路致路基沉降
據(jù)新華社電 作為滬漢蓉鐵路一部分，漢宜鐵路近日曝出“沉降超標”事件。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交付使用 前的鐵路潛江段路基路面的30%出現(xiàn)沉降超標。
施工工人、包工頭和相關(guān)人士透露該路段適 合修建高架橋鐵路，但為控制鐵路“橋隧比”、縮減開支才改修路基路面。
對此，施工單位中鐵12局表示不清楚，業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司予以否認。
沉降超標路基路面逾三成 出現(xiàn)沉降超標的路段在潛江市浩口鎮(zhèn)境內(nèi)，記者沿著正在施工的路基走了2公里多，沿線枕 木、鐵軌已經(jīng)全部拆卸到路基下面，路面上全是碎石。
一位潛江本地負責(zé)施工的人員告訴記者，去年年底這段路也出現(xiàn)過沉降。
業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司解釋說，并非兩次出現(xiàn)沉降超標，而是驗收不達標后，去年底 對其中1.2公里路段進行了加固試驗。
近期發(fā)現(xiàn)并不能解決問題，又對7.2公里全部采取管樁加固措施。
據(jù)調(diào)查，中鐵12局這次承擔的是“漢宜鐵路站前工程4標”，其中路基路面22.9公里，問題 里程占到路基路面的31.4%。
沉降超標易導(dǎo)致列車脫軌 一從事軌道交通設(shè)計業(yè)內(nèi)人士告訴記者，沉降超標對列車運行有很大的安全隱患，容易導(dǎo) 致高速運行的列車“跳車”脫軌。
另外，路基超標超過7公里，超標路段在30%以上，“還 是比較嚴重的”。
據(jù)悉，鐵四院是工程設(shè)計方，鐵四院某公司則是工程監(jiān)理方，在工程項目中，設(shè)計與監(jiān)理 兩方究竟需不需回避？沉降超標究竟是設(shè)計先天不足，還是施工過程存在問題，或是工程 監(jiān)理不負責(zé)？接受采訪的多位人士都表示，“目前尚不能給出定論”。
探因 沉降超標路段曾是湖 現(xiàn)場采訪時，一些施工工人向記者透露，發(fā)生沉降超標的一帶過去是個湖，后來成了良田 ，軟基土層多而厚，其實更加適合修建高架橋鐵路。
一位不愿透露姓名的包工頭來電告訴記者，問題路段進行了“橋改路”：要縮減開支，高 架橋后來改修路基路面。
對于修改設(shè)計方案一事，中鐵12局方面表示在勘探、設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主等多個環(huán)節(jié) 中，施工相對是弱勢單位，有些問題不便說明。
業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司則對此予以了 否定，“根本沒有‘橋改路’的事情”。