大橋施工組織設計(4).rar

大橋施工組織設計(4)

工程概況
　　　
一、工程概況
　　北京至珠海國道主干線新鄉(xiāng)至某市段高速公路
第八合同段路線里程2241.23m。
其中有特大橋一座（包括主橋800m和南引橋540m），32.6m匝道涵洞和120.29m主線通道各兩座，余者為路基工程。

　　某江特大橋是跨越某江天塹的特大型橋梁，是某市市乃至河南省一個標志性建筑。
橋跨布置從北向南依次為：1聯（5×35mT梁）＋16聯（7×35mT梁）＋2聯（5×35mT梁）＋13聯（5×50mT梁）＋4聯（4×50mT梁）＋4聯（2×100m系桿拱）＋3聯（9×20m空心板梁），全橋共長9848.16m。
其中
第八合同段橋長1341.31m，由主橋和南引橋兩部分組成。
主橋橋型采用8孔100m下承式四拱肋鋼管混凝土簡支系桿拱（剛性系桿），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱軸線采用拱軸系數為1.347的懸鏈線。
上部結構上下行為分離式的兩座橋，每座橋有兩片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜鋼管和腹板組成高2.4m的啞鈴型斷面結構，拱肋內填筑C50混凝土，支座與
第一根吊桿間的拱肋腹腔內澆筑C50混凝土，其余部分腹腔內不填充混凝土。
兩拱肋中心距離22.377m，由中間一道一字形和兩邊各一道K字橫撐聯系兩拱肋，形成空間結構。
橫撐為φ1500×16㎜的鋼管，管內不填充混凝土。

　　拱肋設置在三個分開的空心墩身上，每個主墩承臺分為三個分體式承臺，橫橋向兩個中墩位于同一承臺上，上、下游兩邊墩各位于一個小承臺上。
群樁基礎，中承臺8根，兩邊承臺各4根，故每個主墩16根φ2.0m鉆孔灌注樁。

　　每跨采用各自獨立的預應力混凝土系桿梁，預應力束錨固于拱腳上。
系桿梁為單箱單室箱梁，梁高2.75m，寬2.0m，吊桿位置設橫隔板，橫隔板厚1.4m。
縱向配置16束φ15.24-15預應力鋼絞線。