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高含水量軟弱粘土隧道的施工方案.doc

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2021-08-23
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路橋施工方案
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高含水量軟弱粘土隧道的施工方案

丹本高速公路下馬塘隧道丹東端，在較大范圍內(nèi)為淺埋軟弱
粘土圍巖。
在施工過程中由于圍巖含水量激增，使其自穩(wěn)能力大減，造
成拱頂上部地表下沉，山體開裂，使已做好的17m拱部初期支護(hù)變形、
開裂、下沉，使施工受阻。
針對這種情況，采取嚴(yán)格限制施工用水，洞
內(nèi)采用自鉆式錨桿以加固圍巖，并分別采取CD法和正臺階弧型導(dǎo)坑分部
開挖法等一系列措施，避免了隧道再次塌方。

關(guān)鍵詞：粘土；含水量；中隔墻法；自鉆式錨桿1　工程概況
下馬塘隧道位于本溪市南芬區(qū)下馬塘鎮(zhèn)與王家崴子之間，是遼寧省修建
的
第一條山嶺重丘區(qū)丹（東）本（溪）高速公路的全線最長的一座隧道
，為上下行分離的4車道高速公路，最大埋深約160m。
左線隧道長1070
m，右線隧道長1035m，建筑限界凈寬10．5m，凈高
5．5m。

丹東端進(jìn)口地表為一緩坡地段，地形坡度10度左右。
區(qū)內(nèi)和隧道進(jìn)口有
關(guān)的巖土層按成因時代、巖性特征、埋藏分布條件及物理力學(xué)性質(zhì)，可
分為以下情況。


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