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工程概況
　　　24＃橋?yàn)?跨一聯(lián)的連續(xù)梁橋。
跨度分別為30m+44m+30m+44m+30m，總長(zhǎng)178m。
橋?qū)?4.5m，梁高2m，主梁混凝土總量3381立方，設(shè)計(jì)為縱橫雙向預(yù)應(yīng)力。
本橋的
第二跨跨越膠濟(jì)鐵路上下行及其它線共計(jì)5股線路。
設(shè)計(jì)橋下凈高最小為11.7m，
工期安排
　　　　　樁基及承臺(tái)： 2006年5月23日－6月14日。

　　　　　墩身： 6月18日－7月6日
　　　　　搭設(shè)上部施工支架： 7月7日－7月18日
　　　　　支架預(yù)壓：7月18日－8月1日
　　　　　模板鋼筋：8月2日－8月16日
　　　　　混凝土澆注、養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉：8月17日－9月16日
　　　　　橋面系：9月16日－10月2日
總體施工方案
3.1跨鐵路部分（
第二跨）
　　　　采用貝雷片作為上部梁體施工的支架，在線路之間加設(shè)臨時(shí)支敦。
臨時(shí)支敦的基礎(chǔ)采用φ100的挖孔樁，挖孔樁樁底深入中風(fēng)化不小于0.5m，樁基上接1mX1mX0.6m的承臺(tái)，承臺(tái)上預(yù)埋鋼板，鋼板上連接φ80，壁厚0.8cm的鋼管作為貝雷片的支撐。

　　　　在搭設(shè)上部施工支架前首先搭設(shè)線路防護(hù)棚，防護(hù)棚距離軌面的距離按照電氣化鐵路規(guī)范要求的最小限界設(shè)置。
防護(hù)棚支敦和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位置搭設(shè)碗扣式腳手架作為防護(hù)棚支架，支架上搭設(shè)20槽鋼。
間距1m，槽鋼上滿鋪木板，木板上頂1mm厚鐵皮。

　　　　在橋西側(cè)搭設(shè)寬度10m的支架作為拆除上部支架的平臺(tái)。

3.2跨鐵港立交部分（第
三、四跨）
    采用貝雷片作為上部施工的支架，在孟莊北路、鐵港立交、孟莊南路上分別設(shè)一臨時(shí)支撐作為上部貝累架的輔助支墩。
臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)。
條形基礎(chǔ)頂面預(yù)埋1m＊1m＊12mm鋼板，鋼板上支立φ800，壁厚0.8cm的鋼管作為上部貝雷片的支架。
鋼管立柱上安放砂箱作為拆除支架時(shí)的回落裝置。
在橋墩之間加設(shè)的臨時(shí)支撐鋼管上面鋪設(shè)兩根橫向H型鋼橋做為縱向貝雷片的支撐。
在橋墩承臺(tái)上預(yù)埋鋼板，上立φ800鋼管作為橋墩處上部施工的支撐，鋼管上搭設(shè)橫向貝雷片作為縱向