石壁山大橋施工組織設(shè)計(jì)全部.doc

石壁山大橋施工組織設(shè)計(jì)全部 ，大橋的施工組織設(shè)計(jì)。
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概況
1.1地形、地質(zhì)
　　　石壁山大橋地處內(nèi)蒙古呼和浩特市清水河縣，橋址地區(qū)地形局域典型的黃土高原丘陵溝壑區(qū)特征。

　　　樁基礎(chǔ)進(jìn)入地層的地質(zhì)情況如下：
　　　0-5號墩30％左右進(jìn)入粉土層，5-20％進(jìn)入沙礫層，40-50％進(jìn)入灰?guī)r層
　　　6-15號墩：25-55％進(jìn)入粉土層，60-70％進(jìn)入砂巖層，10-25％進(jìn)入花崗巖層
　　 16-22號墩：25-55％進(jìn)入軟土層，55-75進(jìn)入砂巖層，
　　　進(jìn)入花崗巖層的厚度最小2m最大7m-8m。
這是樁基礎(chǔ)施工難度最大的機(jī)組樁。
用8T沖擊錘能否沖過7-8m,要根據(jù)沖孔的實(shí)際情況決定是否需要變更設(shè)計(jì)。

1.2水文
　　　橋址處于黃河流域，本橋跨越河溝為季節(jié)性河流，河流為黃河北干流的一級支流渾河。

　　　橋位位于擋陽橋水庫庫區(qū)
　　　設(shè)計(jì)流量：Q=4780M 
　　　設(shè)計(jì)水位：H=1063.64m
　　　設(shè)計(jì)流速：V=4.40m/s
G209線和林格爾至清水河段一級公路 石壁山大橋施工組織設(shè)計(jì) 呼和浩特市國道209線和林格爾至清水河縣 一級公路路基工程
第五項(xiàng)目經(jīng)理部 二O一O年四月十一目 錄 1.概況 1.1地形地質(zhì) 1.2水文 1.3橋梁結(jié)構(gòu)形式 1.3.1下構(gòu)， 1.3.2上構(gòu) 2.施工機(jī)械及人工 2.1施工機(jī)械 2.2施工人員 2.3管理人員 3.施工進(jìn)度計(jì)劃 4.施工方法、方案及技術(shù)措施 4.1樁基礎(chǔ)施工 4.1.1陸地樁基礎(chǔ)施工 4.1.2水下樁基礎(chǔ)施工 4.1.2.1采用圍堰方法 4.1.2.2采用筑島的方法 4.1.3樁基礎(chǔ)施工工序 4.1.3.1挖護(hù)筒坑 4.1.3.1.1護(hù)筒的要求 4.1.3.1.2測量護(hù)筒高程 4.1.3.1.3控制中心樁 4.1.3.2樁機(jī)就位 14.1.3.3沖擊錘沖孔 4.1.3.3.1泥漿制備 4.1.3.3.2沖孔 4.1.3.4鋼筋籠制作及就位 4.1.3.4.1鋼筋籠制作 4.1.3.4.2鋼筋籠運(yùn)輸 4.1.3.4.3鋼筋籠吊裝就位 4.1.3.4.4高程測量 4.1.3.4.5中心點(diǎn)測量 4.1.3.5導(dǎo)管安裝 4.1.3.5.1打壓 4.1.3.5.2安裝 4.1.3.6清孔 4.1.3.7砼灌注 4.1.3.7.1拔管 4.1.3.7.2砼高程確定 4.1.3.7.3鏟除多余砼 4.2橋臺蓋梁施工 4.2.1墊層施工 4.2.2預(yù)埋鋼筋 4.2.3橋臺蓋梁施工 4.2.3.1砼鑿毛 4.2.3.2定位測量 4.2.3.3放線 24.2.3.4鋼筋制作及綁扎 4.2.3.5砂漿墊塊制作及固定 4.2.3.6模板安裝