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呂梁山隧道出口塌方處理施工方案.doc
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2021-07-10
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大山
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路橋施工方案
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呂梁山隧道出口塌方處理施工方案 ,隧道工程項(xiàng)目初期需要編寫的方案。
歡迎下載!
塌方段基本情況:
2007年12月7日下午3:00,呂梁山隧道出口右線YDK130+145~159段發(fā)生塌方。
詳見“呂梁山出口12.7塌方示意圖”。
本段施工的初期支護(hù)參數(shù)為:初期支護(hù)由噴混凝土、錨桿、格柵組成。
拱墻、仰拱噴射混凝土;拱墻噴層厚25cm,仰拱噴層厚12cm,錨桿拱墻布置,環(huán)、縱向間距為1.0×0.8米,梅花形布置,錨桿長(zhǎng)3.5m,格柵拱墻布置,間距0.8m/榀,鋼筋網(wǎng)拱墻布置,采用Φ8鋼筋,網(wǎng)格間距20×20cm。
2、塌方段地質(zhì)及水文情況:
該段水文地質(zhì)情況:該段處于
第四系孔隙潛水地段,
第四系潛水地段主要賦存于溝谷或山坡、山梁上
第四松散堆積物中,溝谷中有小股泉水涌出,并有居民生活用井。
隧道洞身
第四系孔隙潛水主要分布在DK138+880~DK139+200、右DK138+000~右DK139+230,對(duì)隧道施工將造成較大影響。
第四系孔隙潛水水量受季節(jié)影響較大,雨季水量較大,干旱季節(jié)水量較小。
太中銀鐵路ZK-IV標(biāo)段呂梁山隧道項(xiàng)目 出口段坍塌處理方案 中鐵三局太中銀呂梁山隧道項(xiàng)目經(jīng)理部 2007年12月10日 呂梁山隧道出口塌方處理施工方案
一、塌方概況:
1、塌方段基本情況: 2007年12月7日下午3:00,呂梁山隧道出口右線YDK130+145~1 59段發(fā)生塌方。
詳見“呂梁山出口12.7塌方示意圖”。
本段施工的初期支護(hù)參數(shù)為:初期支護(hù)由噴混凝土、錨桿、格柵 組成。
拱墻、仰拱噴射混凝土;拱墻噴層厚25cm,仰拱噴層厚12cm,錨 桿拱墻布置,環(huán)、縱向間距為1.0×0.8米,梅花形布置,錨桿長(zhǎng)3.5m,格 柵拱墻布置,間距0.8m/榀,鋼筋網(wǎng)拱墻布置,采用Φ8鋼筋,網(wǎng)格間距 20×20cm。
2、塌方段地質(zhì)及水文情況: 該段水文地質(zhì)情況:該段處于
第四系孔隙潛水地段,
第四系潛水 地段主要賦存于溝谷或山坡、山梁上
第四松散堆積物中,溝谷中有小股泉水涌出,并有居民生活用井。
隧道洞身
第四系孔隙潛水主要分布 在DK138+880~DK139+200、右DK138+000~右DK139+230,對(duì)隧道施 工將造成較大影響。
第四系孔隙潛水水量受季節(jié)影響較大,雨季水量 較大,干旱季節(jié)水量較小。
二、塌方處理方案:
1、處理原則: 穩(wěn)固既有坍塌面,快速處理封閉。
安全:處理過程中安全可靠,做到萬無一失; 快速:避免該洞段形成經(jīng)水浸泡的大破碎段,將來難以施工; 保質(zhì):保證質(zhì)量,不得留任何后患;
2、總體方案: 本次坍塌事故處理總體方案考慮先施工隧道內(nèi)坍塌體,防止塌方 體的擴(kuò)大,對(duì)出口方向初支開裂處采用加對(duì)口撐處理,將坍塌體兩側(cè) 襯砌緊跟至坍塌體坡角,進(jìn)口方向二襯施工利用橫通道進(jìn)行,坍塌體 采用Ф108大管棚進(jìn)行拱部超前加固,Ф42無縫鋼管超前注漿加固,I2 0型鋼鋼架,間距0.6m,縱向Ф22mm連接鋼筋,Ф8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距20 ×20cm。
處理過程中視坍塌體圍巖狀況考慮是否施工拱部臨時(shí)仰拱或
第三臺(tái)階臨時(shí)橫撐。
靜向錨桿8
歡迎下載!
塌方段基本情況:
2007年12月7日下午3:00,呂梁山隧道出口右線YDK130+145~159段發(fā)生塌方。
詳見“呂梁山出口12.7塌方示意圖”。
本段施工的初期支護(hù)參數(shù)為:初期支護(hù)由噴混凝土、錨桿、格柵組成。
拱墻、仰拱噴射混凝土;拱墻噴層厚25cm,仰拱噴層厚12cm,錨桿拱墻布置,環(huán)、縱向間距為1.0×0.8米,梅花形布置,錨桿長(zhǎng)3.5m,格柵拱墻布置,間距0.8m/榀,鋼筋網(wǎng)拱墻布置,采用Φ8鋼筋,網(wǎng)格間距20×20cm。
2、塌方段地質(zhì)及水文情況:
該段水文地質(zhì)情況:該段處于
第四系孔隙潛水地段,
第四系潛水地段主要賦存于溝谷或山坡、山梁上
第四松散堆積物中,溝谷中有小股泉水涌出,并有居民生活用井。
隧道洞身
第四系孔隙潛水主要分布在DK138+880~DK139+200、右DK138+000~右DK139+230,對(duì)隧道施工將造成較大影響。
第四系孔隙潛水水量受季節(jié)影響較大,雨季水量較大,干旱季節(jié)水量較小。
太中銀鐵路ZK-IV標(biāo)段呂梁山隧道項(xiàng)目 出口段坍塌處理方案 中鐵三局太中銀呂梁山隧道項(xiàng)目經(jīng)理部 2007年12月10日 呂梁山隧道出口塌方處理施工方案
一、塌方概況:
1、塌方段基本情況: 2007年12月7日下午3:00,呂梁山隧道出口右線YDK130+145~1 59段發(fā)生塌方。
詳見“呂梁山出口12.7塌方示意圖”。
本段施工的初期支護(hù)參數(shù)為:初期支護(hù)由噴混凝土、錨桿、格柵 組成。
拱墻、仰拱噴射混凝土;拱墻噴層厚25cm,仰拱噴層厚12cm,錨 桿拱墻布置,環(huán)、縱向間距為1.0×0.8米,梅花形布置,錨桿長(zhǎng)3.5m,格 柵拱墻布置,間距0.8m/榀,鋼筋網(wǎng)拱墻布置,采用Φ8鋼筋,網(wǎng)格間距 20×20cm。
2、塌方段地質(zhì)及水文情況: 該段水文地質(zhì)情況:該段處于
第四系孔隙潛水地段,
第四系潛水 地段主要賦存于溝谷或山坡、山梁上
第四松散堆積物中,溝谷中有小股泉水涌出,并有居民生活用井。
隧道洞身
第四系孔隙潛水主要分布 在DK138+880~DK139+200、右DK138+000~右DK139+230,對(duì)隧道施 工將造成較大影響。
第四系孔隙潛水水量受季節(jié)影響較大,雨季水量 較大,干旱季節(jié)水量較小。
二、塌方處理方案:
1、處理原則: 穩(wěn)固既有坍塌面,快速處理封閉。
安全:處理過程中安全可靠,做到萬無一失; 快速:避免該洞段形成經(jīng)水浸泡的大破碎段,將來難以施工; 保質(zhì):保證質(zhì)量,不得留任何后患;
2、總體方案: 本次坍塌事故處理總體方案考慮先施工隧道內(nèi)坍塌體,防止塌方 體的擴(kuò)大,對(duì)出口方向初支開裂處采用加對(duì)口撐處理,將坍塌體兩側(cè) 襯砌緊跟至坍塌體坡角,進(jìn)口方向二襯施工利用橫通道進(jìn)行,坍塌體 采用Ф108大管棚進(jìn)行拱部超前加固,Ф42無縫鋼管超前注漿加固,I2 0型鋼鋼架,間距0.6m,縱向Ф22mm連接鋼筋,Ф8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距20 ×20cm。
處理過程中視坍塌體圍巖狀況考慮是否施工拱部臨時(shí)仰拱或
第三臺(tái)階臨時(shí)橫撐。
靜向錨桿8
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