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石太客運專線路基施工方案.doc
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2021-08-14
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路橋施工方案
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石太客運專線路基施工方案 ,鐵路工程施工資料。
歡迎下載!
工程概況
石太客運專線DK184+982.85~DK185+243.43段路基位于石太客運專線Z9標(biāo)段東山過境特大橋大里程端,線路主要以填方通過既有石太右線右側(cè)塹頂。
全長260.58m,路基頂寬12m。
路基所處地層:填筑土,黃褐色,硬塑,含碎石道渣;新黃土,褐黃色,褐紅色。
堅硬~軟塑,表層新黃土具有濕陷性,濕陷性系數(shù)為0.015~0.095。
本段路基處于Ⅱ級非自重濕陷性場地,地震動峰加速度為0.2g,土壤最大凍結(jié)深度為0.77m。
本段路基邊坡最大高度4.3m,路堤地段基床表層填筑0.6m厚的A組土,基床底層填筑1.9m厚的A、B組土;低路堤地段基底填筑二八灰土,路基基底采用沖擊碾壓20遍處理。
路堤邊坡采用種植紫穗槐防護(hù),線路右側(cè)設(shè)置重力式路肩擋土墻,采用C20片石混凝土,擋土墻基底采用旋噴樁加固處理。
3、主要工程數(shù)量
挖方:4750m3
填方:A、B組土:9875m3
二八灰土:3320m3
C20片石砼:4755m
C20鋼筋砼:985m3
沖擊碾壓20遍:5435m2
路基及附屬工程施工組織設(shè)計 (DK184+982.85~DK185+243.43)
1、編制依據(jù) 1.1石太施路設(shè)計圖和相關(guān)技術(shù)交底資料。
1.2《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線基床表層級配碎石暫行標(biāo)暫行技術(shù)條件》 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》 《鐵路工程物資消耗定額》 《客運專線鐵路測量暫行規(guī)定》 1.3本單位現(xiàn)有技術(shù)、機(jī)械設(shè)備和施工管理水平。
1.4現(xiàn)場施工調(diào)查資料。
2、工程概況 石太客運專線DK184+982.85~DK185+243.43段路基位于石太客運專線Z9標(biāo)段東山過境特大橋大里程端,線路主要以填方通過既有石太右線右側(cè)塹頂。
全長260.58m,路基頂寬12m。
路基所處地層:填筑土,黃褐色,硬塑,含碎石道渣;新黃土,褐黃色,褐紅色。
堅硬~軟塑,表層新黃土具有濕陷性,濕陷性系數(shù)為0.015~0.095。
本段路基處于Ⅱ級非自重濕陷性場地,地震動峰加速度為0.2g,土壤最大凍結(jié)深度為0.77m。
本段路基邊坡最大高度4.3m,路堤地段基床表層填筑0.6m厚的A組土,基床底層填筑1.9m厚的A、B組土;低路堤地段基底填筑二八灰土,路基基底采用沖擊碾壓20遍處理。
路堤邊坡采用種植紫穗槐防護(hù),線路右側(cè)設(shè)置重力式路肩擋土墻,采用C20片石混凝土,擋土墻基底采用旋噴樁加固處理。
3、主要工程數(shù)量 挖方:4750m3 填方:A、B組土:9875m3 二八灰土:3320m3 C20片石砼:4755m C20鋼筋砼:985m3 沖擊碾壓20遍:5435m2 漿砌片石;730m3 種植紫穗槐:3836棵
4、主要機(jī)械配備 機(jī)械名稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 推土機(jī) T140 臺 1 壓路機(jī) VV170 臺 1 挖掘機(jī) PC400 臺 1 灑水車 10T 臺 1 自卸運輸車 解放 臺 4 攪拌機(jī) 臺 1 旋噴鉆機(jī) 套 2 沖擊設(shè)備 套 2
5、施工進(jìn)度安排及工期保證措施 5.1施工進(jìn)度安排 本段路基在拆遷工作完成后,立即組織人力物力進(jìn)場施工,主體工程計劃于2007年6月開工,2007年9月全部完工,計劃工期3個月。
5.2工程進(jìn)度橫道圖 見附圖 5.3工期保證措施 5.3.1編制施工組織設(shè)計,科學(xué)組織施工。
5.3.2合理配置施工機(jī)械和施工人員,選派有經(jīng)驗的專業(yè)施工人員,從人力組織上保證工期。
5.3.3技術(shù)人員在施工作業(yè)現(xiàn)場實行"三工"制度,即工前交底、工中指導(dǎo)、工后檢查。
質(zhì)檢人員嚴(yán)格控制工程質(zhì)量并加強(qiáng)質(zhì)檢力度,努力提高一次檢查合格率,確保工程順利施工。
6、準(zhǔn)備工作 6.1技術(shù)準(zhǔn)備 6.1.1做好施工圖紙的審核工作。
熟悉和審核施工圖紙,理解設(shè)計意圖,確定施工圖紙與說明內(nèi)容是否一致以及施工圖紙與各組成部分之間有無矛盾和錯誤。
6.1.2做好原材料試驗檢驗和確定配合比工作,試驗方法按《鐵路客運專線土工試驗規(guī)范》和《鐵
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工程概況
石太客運專線DK184+982.85~DK185+243.43段路基位于石太客運專線Z9標(biāo)段東山過境特大橋大里程端,線路主要以填方通過既有石太右線右側(cè)塹頂。
全長260.58m,路基頂寬12m。
路基所處地層:填筑土,黃褐色,硬塑,含碎石道渣;新黃土,褐黃色,褐紅色。
堅硬~軟塑,表層新黃土具有濕陷性,濕陷性系數(shù)為0.015~0.095。
本段路基處于Ⅱ級非自重濕陷性場地,地震動峰加速度為0.2g,土壤最大凍結(jié)深度為0.77m。
本段路基邊坡最大高度4.3m,路堤地段基床表層填筑0.6m厚的A組土,基床底層填筑1.9m厚的A、B組土;低路堤地段基底填筑二八灰土,路基基底采用沖擊碾壓20遍處理。
路堤邊坡采用種植紫穗槐防護(hù),線路右側(cè)設(shè)置重力式路肩擋土墻,采用C20片石混凝土,擋土墻基底采用旋噴樁加固處理。
3、主要工程數(shù)量
挖方:4750m3
填方:A、B組土:9875m3
二八灰土:3320m3
C20片石砼:4755m
C20鋼筋砼:985m3
沖擊碾壓20遍:5435m2
路基及附屬工程施工組織設(shè)計 (DK184+982.85~DK185+243.43)
1、編制依據(jù) 1.1石太施路設(shè)計圖和相關(guān)技術(shù)交底資料。
1.2《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線基床表層級配碎石暫行標(biāo)暫行技術(shù)條件》 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》 《鐵路工程物資消耗定額》 《客運專線鐵路測量暫行規(guī)定》 1.3本單位現(xiàn)有技術(shù)、機(jī)械設(shè)備和施工管理水平。
1.4現(xiàn)場施工調(diào)查資料。
2、工程概況 石太客運專線DK184+982.85~DK185+243.43段路基位于石太客運專線Z9標(biāo)段東山過境特大橋大里程端,線路主要以填方通過既有石太右線右側(cè)塹頂。
全長260.58m,路基頂寬12m。
路基所處地層:填筑土,黃褐色,硬塑,含碎石道渣;新黃土,褐黃色,褐紅色。
堅硬~軟塑,表層新黃土具有濕陷性,濕陷性系數(shù)為0.015~0.095。
本段路基處于Ⅱ級非自重濕陷性場地,地震動峰加速度為0.2g,土壤最大凍結(jié)深度為0.77m。
本段路基邊坡最大高度4.3m,路堤地段基床表層填筑0.6m厚的A組土,基床底層填筑1.9m厚的A、B組土;低路堤地段基底填筑二八灰土,路基基底采用沖擊碾壓20遍處理。
路堤邊坡采用種植紫穗槐防護(hù),線路右側(cè)設(shè)置重力式路肩擋土墻,采用C20片石混凝土,擋土墻基底采用旋噴樁加固處理。
3、主要工程數(shù)量 挖方:4750m3 填方:A、B組土:9875m3 二八灰土:3320m3 C20片石砼:4755m C20鋼筋砼:985m3 沖擊碾壓20遍:5435m2 漿砌片石;730m3 種植紫穗槐:3836棵
4、主要機(jī)械配備 機(jī)械名稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 推土機(jī) T140 臺 1 壓路機(jī) VV170 臺 1 挖掘機(jī) PC400 臺 1 灑水車 10T 臺 1 自卸運輸車 解放 臺 4 攪拌機(jī) 臺 1 旋噴鉆機(jī) 套 2 沖擊設(shè)備 套 2
5、施工進(jìn)度安排及工期保證措施 5.1施工進(jìn)度安排 本段路基在拆遷工作完成后,立即組織人力物力進(jìn)場施工,主體工程計劃于2007年6月開工,2007年9月全部完工,計劃工期3個月。
5.2工程進(jìn)度橫道圖 見附圖 5.3工期保證措施 5.3.1編制施工組織設(shè)計,科學(xué)組織施工。
5.3.2合理配置施工機(jī)械和施工人員,選派有經(jīng)驗的專業(yè)施工人員,從人力組織上保證工期。
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