鐵路橋面系施工方案.doc

鐵路橋面系施工方案 ，客運(yùn)專線鐵路橋面系施工方案。
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施工工藝
總體施工技術(shù)方案
　　　橋面附屬設(shè)施主要內(nèi)容包括：橋面布置、電纜槽、人行道欄桿、遮板、防水層、保護(hù)層、伸縮裝置、擋砟墻、綜合接地等。
橋面布置采用常用跨度梁有砟軌道整孔雙線箱梁橋面布置；電纜槽蓋板、橋梁遮板、人行道欄桿采用小型構(gòu)件預(yù)制廠集中預(yù)制；防水層采用改性瀝青防水卷材和無需卷材的聚氨脂防水涂料型防水層施工工藝；保護(hù)層采用現(xiàn)澆C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)或聚丙烯腈纖維砼；伸縮裝置采用廠購成品伸縮縫按照設(shè)計(jì)施工工藝現(xiàn)場(chǎng)安裝；擋砟墻在橋上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑；綜合接地采用常用跨度梁有砟軌道整孔雙線箱梁綜合接地布置。

3.2 施工方法
3.2.1 橋面布置
　　　采用常用跨度梁有砟軌道整孔雙線箱梁橋面布置，接觸網(wǎng)支柱設(shè)在橋面板外緣，內(nèi)側(cè)距線路中心線不小于3.0m，擋砟墻內(nèi)側(cè)距線路中心2.2m，電纜槽兩側(cè)設(shè)置，通信信號(hào)電纜合槽槽道凈寬350mm，電力槽凈寬200mm。

3.2.2 電纜槽
　　　電纜槽由豎墻和蓋板組成。

　　　豎墻兼作分割電纜槽、連接遮板和支撐電纜槽蓋板的作用，豎墻在梁體現(xiàn)澆完成后在橋面上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)灌筑。
電纜槽豎墻按2m一段設(shè)置單元，豎墻施工時(shí)各豎墻的高度必須保持一致，確保電纜槽蓋板受力均勻。

橋面附屬設(shè)施施工專項(xiàng)方案 1編制依據(jù)及編制原則 1.1.編制依據(jù) 　　
（1）新建***鐵路站前工程施工總價(jià)承包投標(biāo)文件。
　　
（2）新建***鐵路站前工程***標(biāo)段橋梁施工圖。
　　
（3）時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁跨度31.1m（直曲線、現(xiàn)澆）（通橋***）參考圖。
　　（4）中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《施工規(guī)范》、《試驗(yàn)規(guī)程》，同時(shí)也是合同履行過程中、工程施工過程中需必須執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。
　　（5）我單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查的施工區(qū)域自然因素、交通情況及現(xiàn)場(chǎng)施工條件。
　�。�6）我單位執(zhí)行的GB/T-19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T-24001環(huán)境管理體系和GB/T-28001職業(yè)健康安全體系。
1.2.編制原則 　　
（1）嚴(yán)格按《新建南寧至廣州鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等目標(biāo)編制施工方案設(shè)計(jì)。
　　
（2）在編制方案時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制方案，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和功能要求。
　　
（3）通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)在保證安全和工期前提下的最佳組合。
　　（4）滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求。
　�。�5）通過建設(shè)單位管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過方案實(shí)施優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升施工管理水平。
　�。�6）結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級(jí)控制系統(tǒng)和評(píng)價(jià)評(píng)估體系，按照計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實(shí)施目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，全面實(shí)現(xiàn)"六位一體"管理要求。
　�。�7）積極采用能提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。
　　（8）科學(xué)組織，精細(xì)施工，安全
第一，預(yù)防為主。
2工程概況 　　橋梁為有砟梁，共計(jì)*座，其中特大橋*座，大橋*座，中橋*座。
見下表： 工程名稱 中心里程 橋長（m） 孔跨布置 備注 　　 3施工工藝 3.1總體施工技術(shù)方案 　　橋面附屬設(shè)施主要內(nèi)容包括：橋面布置、電纜槽、人行道欄桿、遮板、防水層、保護(hù)層、伸縮裝置、擋砟墻、綜合接地等。
橋面布置采用常用跨度梁有砟軌道整孔雙線箱梁橋面布置；電纜槽蓋板、橋梁遮板、人行道欄桿采用小型構(gòu)件預(yù)制廠集中預(yù)制；防水層采用改性瀝青防水卷材和無需卷材的聚氨脂防水涂料型防水層施工工藝；保護(hù)層采用現(xiàn)澆C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)或聚丙烯腈纖維砼；伸縮裝置采用廠購成品伸縮縫按照設(shè)計(jì)施工工藝現(xiàn)場(chǎng)安裝；擋砟墻在橋上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑；綜合接地采用常用跨度梁有砟軌道整孔雙線箱梁綜合接地布置。
3.2施工方法 3.2.1橋面布置 　　采用常用跨度梁有砟軌道整孔雙線箱梁橋面布置，接觸網(wǎng)支柱設(shè)在橋面板外緣，內(nèi)側(cè)距線路中