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箱梁橋梁鋼筋施工方案.doc
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2021-08-09
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浮生若夢
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路橋施工方案
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箱梁橋梁鋼筋施工方案 ,希望對大家有所幫助。
歡迎下載!
工程概況
1、概況
來廣營立交橋位于公路一環(huán)和京承高速公路平面交叉處,為公路一環(huán)上跨京承高速公路和城鐵線的全互通的定向和苜蓿葉形組合立交。
跨越京承高速公路主路和城市輕軌處設置上跨的跨線匝道橋,其中2#、4#、6#匝道上設計四座共8聯(lián)跨線橋。
匝道橋上部結構采用現(xiàn)澆后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁,為單箱單室結構,1#橋共3跨為一聯(lián)連續(xù)箱梁結構,2#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構,3#橋共10跨,共分成三聯(lián)連續(xù)箱梁結構;4#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構。
橋梁的最大跨度為35米,位置位于跨越京承高速公路和城市輕軌路處。
橋梁上部結構箱梁鋼筋綁扎工程主要材料有鋼筋Ⅰ、Ⅱ鋼筋,φ15鋼鉸線、錨具、波紋管等材料。
二、主要分項工程施工方法:
1、施工程序:
綁扎端支點橫梁鋼筋——中支點橫梁和系梁鋼筋——綁扎好墊塊定位——箱梁主梁鋼筋綁扎好定位——穿主梁鋼筋腰筋——穿箱梁底板鋼筋——用鐵支撐好綁扎頂層底板鋼筋——檢驗合格——焊接波紋管支架——檢查驗收合格——固定波紋管——錨具安裝定位——驗收尺寸(合格)——穿鋼鉸線——立模——綁扎箱內斜線鋼筋——固定內模——安裝綁扎
第一層鋼筋和懸臂斜線鋼筋——上層平板支撐——安裝上層鋼筋
北京市京承高速公路(四環(huán)路望和橋~高麗營)工程3#標段 現(xiàn)澆箱梁鋼筋綁扎施工方案
一、工程概況
1、概況 來廣營立交橋位于公路一環(huán)和京承高速公路平面交叉處,為公路一環(huán)上跨京承高速公路和城鐵線的全互通的定向和苜蓿葉形組合立交。
跨越京承高速公路主路和城市輕軌處設置上跨的跨線匝道橋,其中2#、4#、6#匝道上設計四座共8聯(lián)跨線橋。
匝道橋上部結構采用現(xiàn)澆后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁,為單箱單室結構,1#橋共3跨為一聯(lián)連續(xù)箱梁結構,2#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構,3#橋共10跨,共分成三聯(lián)連續(xù)箱梁結構;4#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構。
橋梁的最大跨度為35米,位置位于跨越京承高速公路和城市輕軌路處。
橋梁上部結構箱梁鋼筋綁扎工程主要材料有鋼筋Ⅰ、Ⅱ鋼筋,φ15鋼鉸線、錨具、波紋管等材料。
二、主要分項工程施工方法:
1、施工程序: 綁扎端支點橫梁鋼筋--中支點橫梁和系梁鋼筋--綁扎好墊塊定位--箱梁主梁鋼筋綁扎好定位--穿主梁鋼筋腰筋--穿箱梁底板鋼筋--用鐵支撐好綁扎頂層底板鋼筋--檢驗合格--焊接波紋管支架--檢查驗收合格--固定波紋管--錨具安裝定位--驗收尺寸(合格)--穿鋼鉸線--立模--綁扎箱內斜線鋼筋--固定內模--安裝綁扎
第一層鋼筋和懸臂斜線鋼筋--上層平板支撐--安裝上層鋼筋
2、測量放線: 箱梁底模支好后,進行測量放線,根據(jù)已指定坐標點,用全站儀定出橋梁中心線和箱梁端支點橫梁鋼筋,中支點橫梁的中心軸線,并測出水平標高,保證各項尺寸在允許誤差范圍內。
3、綁扎端支點橫梁鋼筋、中支點橫梁鋼筋 鋼筋質量采用雙控。
進場鋼筋原材要求符合規(guī)范要求,并隨車攜帶合格證。
進場鋼筋應具有明顯的識別標簽。
標簽上標明制造商、試驗號及批號,或者其它識別該批鋼筋的證明,便于現(xiàn)場驗證。
鋼筋進場后,按不同規(guī)格、廠家、批號和規(guī)范規(guī)定的復試批量在監(jiān)理見證的情況下取樣復試,鋼筋復試合格方可下料使用。
鋼筋材料不可緊急放行。
施工現(xiàn)場設置統(tǒng)一的鋼筋加工場,放置在公路一環(huán)下部,加工場四周用彩鋼板圍擋,保證加工區(qū)整潔。
鋼筋進場后,按不同的規(guī)格、廠家分批堆放到現(xiàn)場指定的位置并進行產品標識和檢驗狀態(tài)標識。
鋼筋采用木方架空放置,不得使鋼筋直接接觸泥土、雨水,以免使鋼筋生銹。
鋼筋加工按使用部位和工序施工的先后順序進行。
加工成型后的鋼筋掛牌標識鋼筋種類、部位和數(shù)量,避免用錯。
橋梁上部構造用鋼筋為Ⅰ級熱軋光圓、和Ⅱ級帶肋鋼筋。
鋼筋的主要技術要求見下表: 鋼筋 光圓鋼筋(Ⅰ級) 帶肋鋼筋(Ⅱ級) 備注 牌號 Q235 20MnSi,20MnNb(b) 直徑(mm) 8~20 8~25/28~40 最小屈服強度(Mpa) 235 335 最小抗拉強度(Mpa) 370 510~490 延伸率δ5(%) 25 16 180°冷彎內徑 d 3d/4d Ⅰ光圓盤條鋼筋調直采用卷揚機冷拉。
施工時控制冷拉率不大于2%。
鋼筋加工在鋼筋加工場進行。
縱向主筋采用搭接焊接以節(jié)省鋼筋接頭數(shù)量。
電焊及對焊工施工前要求具備焊工上崗證。
焊接接
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工程概況
1、概況
來廣營立交橋位于公路一環(huán)和京承高速公路平面交叉處,為公路一環(huán)上跨京承高速公路和城鐵線的全互通的定向和苜蓿葉形組合立交。
跨越京承高速公路主路和城市輕軌處設置上跨的跨線匝道橋,其中2#、4#、6#匝道上設計四座共8聯(lián)跨線橋。
匝道橋上部結構采用現(xiàn)澆后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁,為單箱單室結構,1#橋共3跨為一聯(lián)連續(xù)箱梁結構,2#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構,3#橋共10跨,共分成三聯(lián)連續(xù)箱梁結構;4#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構。
橋梁的最大跨度為35米,位置位于跨越京承高速公路和城市輕軌路處。
橋梁上部結構箱梁鋼筋綁扎工程主要材料有鋼筋Ⅰ、Ⅱ鋼筋,φ15鋼鉸線、錨具、波紋管等材料。
二、主要分項工程施工方法:
1、施工程序:
綁扎端支點橫梁鋼筋——中支點橫梁和系梁鋼筋——綁扎好墊塊定位——箱梁主梁鋼筋綁扎好定位——穿主梁鋼筋腰筋——穿箱梁底板鋼筋——用鐵支撐好綁扎頂層底板鋼筋——檢驗合格——焊接波紋管支架——檢查驗收合格——固定波紋管——錨具安裝定位——驗收尺寸(合格)——穿鋼鉸線——立模——綁扎箱內斜線鋼筋——固定內模——安裝綁扎
第一層鋼筋和懸臂斜線鋼筋——上層平板支撐——安裝上層鋼筋
北京市京承高速公路(四環(huán)路望和橋~高麗營)工程3#標段 現(xiàn)澆箱梁鋼筋綁扎施工方案
一、工程概況
1、概況 來廣營立交橋位于公路一環(huán)和京承高速公路平面交叉處,為公路一環(huán)上跨京承高速公路和城鐵線的全互通的定向和苜蓿葉形組合立交。
跨越京承高速公路主路和城市輕軌處設置上跨的跨線匝道橋,其中2#、4#、6#匝道上設計四座共8聯(lián)跨線橋。
匝道橋上部結構采用現(xiàn)澆后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁,為單箱單室結構,1#橋共3跨為一聯(lián)連續(xù)箱梁結構,2#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構,3#橋共10跨,共分成三聯(lián)連續(xù)箱梁結構;4#橋共6跨,共分成二聯(lián)連續(xù)箱梁結構。
橋梁的最大跨度為35米,位置位于跨越京承高速公路和城市輕軌路處。
橋梁上部結構箱梁鋼筋綁扎工程主要材料有鋼筋Ⅰ、Ⅱ鋼筋,φ15鋼鉸線、錨具、波紋管等材料。
二、主要分項工程施工方法:
1、施工程序: 綁扎端支點橫梁鋼筋--中支點橫梁和系梁鋼筋--綁扎好墊塊定位--箱梁主梁鋼筋綁扎好定位--穿主梁鋼筋腰筋--穿箱梁底板鋼筋--用鐵支撐好綁扎頂層底板鋼筋--檢驗合格--焊接波紋管支架--檢查驗收合格--固定波紋管--錨具安裝定位--驗收尺寸(合格)--穿鋼鉸線--立模--綁扎箱內斜線鋼筋--固定內模--安裝綁扎
第一層鋼筋和懸臂斜線鋼筋--上層平板支撐--安裝上層鋼筋
2、測量放線: 箱梁底模支好后,進行測量放線,根據(jù)已指定坐標點,用全站儀定出橋梁中心線和箱梁端支點橫梁鋼筋,中支點橫梁的中心軸線,并測出水平標高,保證各項尺寸在允許誤差范圍內。
3、綁扎端支點橫梁鋼筋、中支點橫梁鋼筋 鋼筋質量采用雙控。
進場鋼筋原材要求符合規(guī)范要求,并隨車攜帶合格證。
進場鋼筋應具有明顯的識別標簽。
標簽上標明制造商、試驗號及批號,或者其它識別該批鋼筋的證明,便于現(xiàn)場驗證。
鋼筋進場后,按不同規(guī)格、廠家、批號和規(guī)范規(guī)定的復試批量在監(jiān)理見證的情況下取樣復試,鋼筋復試合格方可下料使用。
鋼筋材料不可緊急放行。
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鋼筋進場后,按不同的規(guī)格、廠家分批堆放到現(xiàn)場指定的位置并進行產品標識和檢驗狀態(tài)標識。
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橋梁上部構造用鋼筋為Ⅰ級熱軋光圓、和Ⅱ級帶肋鋼筋。
鋼筋的主要技術要求見下表: 鋼筋 光圓鋼筋(Ⅰ級) 帶肋鋼筋(Ⅱ級) 備注 牌號 Q235 20MnSi,20MnNb(b) 直徑(mm) 8~20 8~25/28~40 最小屈服強度(Mpa) 235 335 最小抗拉強度(Mpa) 370 510~490 延伸率δ5(%) 25 16 180°冷彎內徑 d 3d/4d Ⅰ光圓盤條鋼筋調直采用卷揚機冷拉。
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