淮固四標(biāo)土方路基施工方案.doc

工程概況
2.
1、工程特點(diǎn)
(1) 地形地貌
　　　本項(xiàng)目位于大別山北麓山前傾斜平原與淮河沖積平原的接壤處，總體地貌大致以淮河為界，淮河以北為沖積平原，地勢(shì)平坦，海拔一般28～42米。
淮河以南為剝蝕壟崗，地勢(shì)呈波浪式起伏，海拔標(biāo)高一般60-90米，東南部則屬于剝蝕丘陵，海拔標(biāo)高50-419米。

項(xiàng)目在淮濱段通過(guò)地區(qū)主要分為兩段，以淮河為分界線(xiàn)，淮河以北為沖積平面區(qū)，淮河以南為強(qiáng)烈剝蝕龍崗區(qū)。
大部為
第四系地層所覆蓋，以
第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土為主，夾中細(xì)砂及中粗砂夾層，淮河以南段為剝蝕壟崗區(qū)，除河漫灘、一級(jí)階地及崗間凹地、沖溝、洼塘地段存在
第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土及新近淤積土薄層外，其他大部分為
第四系上更新統(tǒng)地層，以粉質(zhì)黏土夾黏土為主。

　　　固始段通過(guò)地區(qū)大部分路段為剝蝕壟崗區(qū)，路段大部地區(qū)除表層有薄層
第四系全新統(tǒng)耕作層外，上覆土層多為
第四系上更新統(tǒng)地層，以粉質(zhì)黏土夾黏土為主。
該段內(nèi)河流的河漫灘、一級(jí)階地及崗間凹地、沖溝、洼塘地段存在
第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土及新近淤積土薄層，并存在粉細(xì)砂及粉土夾層，厚度一般不大。
路線(xiàn)尾段與滬陜高速公路接壤段為壟崗低山區(qū)，局部基巖出露，上覆土層為中更新統(tǒng)老粘性土，顏色棕紅，為典型的膨脹土。

(2) 地質(zhì)
　　　線(xiàn)區(qū)內(nèi)主要為伏牛—大別弧形構(gòu)造帶構(gòu)造體系，有三個(gè)構(gòu)造帶：潢川山前坳陷帶，確山—固始斷裂，信陽(yáng)—方集斷裂，控制著路區(qū)構(gòu)造格局的形成和演化。

路區(qū)地層主要為
第四系地層，占路區(qū)總面積的99.5%。

第四系地層總趨勢(shì)是確山—固始斷裂以北厚度較大，在淮濱縣馬集一帶厚度大于400米，確山—固始斷裂以南厚度為56—163米，南部邊緣厚度較小。

淮濱至固始高速公路土建工程 （HGTJ-04） 淮固四標(biāo)路基工程施工方案 路橋華南工程有限公司 淮固高速HGTJ-04項(xiàng)目部 路基工程施工方案
一、編制依據(jù) 1.
1、河南省淮濱至固始高速公路四標(biāo)合同段施工、設(shè)計(jì)圖紙。
1.
2、河南豫淮高速公路有限公司下發(fā)文件匯編。
1.
3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006） 1.
4、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007） 1.
5、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98） 1.
6、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002） 1.
7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)
二、工程概況 2.
1、工程特點(diǎn) (1)地形地貌 　　本項(xiàng)目位于大別山北麓山前傾斜平原與淮河沖積平原的接壤處，總體地貌大致以淮河為界，淮河以北為沖積平原，地勢(shì)平坦，海拔一般28～42米。
淮河以南為剝蝕壟崗，地勢(shì)呈波浪式起伏，海拔標(biāo)高一般60-90米，東南部則屬于剝蝕丘陵，海拔標(biāo)高50-419米。
項(xiàng)目在淮濱段通過(guò)地區(qū)主要分為兩段，以淮河為分界線(xiàn)，淮河以北為沖積平面區(qū)，淮河以南為強(qiáng)烈剝蝕龍崗區(qū)。
大部為
第四系地層所覆蓋，以
第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土為主，夾中細(xì)砂及中粗砂夾層，淮河以南段為剝蝕壟崗區(qū)，除河漫灘、一級(jí)階地及崗間凹地、沖溝、洼塘地段存在
第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土及新近淤積土薄層外，其他大部分為
第四系上更新統(tǒng)地層，以粉質(zhì)黏土夾黏土為主。
　　固始段通過(guò)地區(qū)大部分路段為剝蝕壟崗區(qū)，路段大部地區(qū)除表層有薄層
第四系全新統(tǒng)耕作層外，上覆土層多為
第四系上更新統(tǒng)地層，以粉質(zhì)黏土夾黏土為主。
該段內(nèi)河流的河漫灘、一級(jí)階地及崗間凹地、沖溝、洼塘地段存在
第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土及新近淤積土薄層，并存在粉細(xì)砂及粉土夾層，厚度一般不大。
路線(xiàn)尾段與滬陜高速公路接壤段為壟崗低山區(qū)，局部基巖出露，上覆土層為中更新統(tǒng)老粘性土，顏色棕紅，為典型的膨脹土。
(2)地質(zhì) 　　線(xiàn)區(qū)內(nèi)主要為伏牛-大別弧形構(gòu)造帶構(gòu)造體系，有三個(gè)構(gòu)造帶：潢川山前坳陷帶，確山-固始斷裂，信陽(yáng)-方集斷裂，控制著路區(qū)構(gòu)造格局的形成和演化。
路區(qū)地層主要為
第四系地層，占路區(qū)總面積的99.5%。

第四系地層總趨勢(shì)是確山-固始斷裂以北厚度較大，在淮濱縣馬集一帶厚度大于400米，確山-固始斷裂以南厚度為56-163米，南部邊緣厚度較小。

第四系下更系統(tǒng)主要成因類(lèi)型為冰水湖相，巖性為黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、混粒砂和泥砂，厚度2.56-375米不等。
其次洼地相泥灰?guī)r沉積一般厚度為24.63-49.46米。
中更新統(tǒng)為流水作用山區(qū)分化物資并堆積形成的沖積相沉積物，淮河南側(cè)為厚層狀粉質(zhì)黏土，含少量鐵錳結(jié)核，較堅(jiān)硬，淮河北側(cè)為中粗砂、砂礫石和上部的粉質(zhì)黏土組成。
上更新統(tǒng)沉積了一套灰色粉質(zhì)黏土、粉土夾薄層細(xì)砂，總厚度為1.34-37.59米。
全新統(tǒng)地層以淮河河道帶最厚，達(dá)16米，巖性主要為粉土、淤泥質(zhì)粉土、中細(xì)砂、粗砂等。
　　具體不良地質(zhì)表現(xiàn)如下： ①軟弱土 　　路區(qū)軟弱土主要分布在河流沖積平原，河漫灘及溝塘，坑洼及圍堰，巖性為褐色、灰褐色、灰黑色粉質(zhì)黏土及黏土，厚度變化大，分布無(wú)規(guī)律