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隧道工程施工組織設(shè)計.doc
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2021-08-23
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逍遙行
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路橋施工方案
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隧道工程施工組織設(shè)計 ,隧道工程施工組織設(shè)計。
歡迎下載!
工程設(shè)計概況
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。
元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,長300m,為3.685%上坡;下行隧道里程K0+853~K1+160,長307m,為3.800%上坡。
元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730,長463m,為3.681%下坡;下行隧道里程為K1+240~K1+593,長353m,為2.689%下坡。
兩隧道設(shè)計凈寬9.75m,凈高5.0m。
Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m。
隧道采用錨噴砼做初期支護,復(fù)合式襯砌。
2、工程特點及主要技術(shù)措施
2.1工程特點
元墩隧道具有以下主要特點:
、偎淼蓝。
兩隧道長度都較短,最長的2號上行隧道只有463m。
、陂_挖斷面大。
兩隧道單向行駛均為2車道,Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m,開挖斷面105.7m2。
、勐裆顪\。
隧道進、出口埋深淺,元墩1號隧道、2號隧道上、下行進、出口均有明洞,隧道的最大埋深也只有40m~90m。
施工組織設(shè)計文字說明
一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 招標文件要求,本合同段工期為20個月。
根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況,計劃實用工期為18個月(其中施工準備30天)。
詳見表7施工總體計劃表。
1、工程所用施工設(shè)備全部由我方自備,擬配備先進的、性能良好的施工機械,以滿足工程需要。
詳見表3擬投入本合同工程的主要施工機械表。
2、根據(jù)本工程特點及合同工期要求,分三個階段合理組織人員,設(shè)備進場。
第一階段:施工準備階段,組織人員、機械設(shè)備進場,安裝調(diào)試,進行臨時設(shè)施的施工,施工圖等技術(shù)資料的審核,線路復(fù)測及建筑物的放樣,制定實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃,現(xiàn)場勞力投入約為300人。
第二階段:完成所有橋涵工程,對路基開挖及填筑、路基防護及排水和隧道工程等展開均衡施工,現(xiàn)場高峰期投入2200人左右,
第三階段:工程整理與竣工資料移交等工作,現(xiàn)場人數(shù)約200人左右。
3、人員設(shè)備均根據(jù)工程特點由我單位統(tǒng)一調(diào)配,組建本工程項目管理機構(gòu),投入專業(yè)配套施工機械,抽調(diào)專業(yè)施工隊伍,按三個施工階段組織進場。
各階段人員、機械設(shè)備用汽車直接運至工地。
4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。
其他主要的工程物資,將根據(jù)招標文件要求,經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應(yīng)商,嚴把材料關(guān),砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購,經(jīng)檢驗合格后,用汽車分期分批運至工地。
二、主要工程項目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程
1、工程設(shè)計概況 兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。
元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,長300m,為3.685%上坡;下行隧道里程K0+853~K1+160,長307m,為3.800%上坡。
元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730,長463m,為3.681%下坡;下行隧道里程為K1+240~K1+593,長353m,為2.689%下坡。
兩隧道設(shè)計凈寬9.75m,凈高5.0m。
Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m。
隧道采用錨噴砼做初期支護,復(fù)合式襯砌。
2、工程特點及主要技術(shù)措施 2.1工程特點 元墩隧道具有以下主要特點: ①隧道短。
兩隧道長度都較短,最長的2號上行隧道只有463m。
②開挖斷面大。
兩隧道單向行駛均為2車道,Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m,開挖斷面105.7m2。
③埋深淺。
隧道進、出口埋深淺,元墩1號隧道、2號隧道上、下行進、出口均有明洞,隧道的最大埋深也只有40m~90m。
④地質(zhì)條件差。
元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖,薄層構(gòu)造,層理發(fā)育,易風化成碎片狀,全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖,元墩2號隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占52.7%~64.1%。
Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。
⑤有地下水。
地下水由大氣降水補給,由于巖體破碎,地表水易于滲入,成地下水。
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工程設(shè)計概況
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。
元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,長300m,為3.685%上坡;下行隧道里程K0+853~K1+160,長307m,為3.800%上坡。
元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730,長463m,為3.681%下坡;下行隧道里程為K1+240~K1+593,長353m,為2.689%下坡。
兩隧道設(shè)計凈寬9.75m,凈高5.0m。
Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m。
隧道采用錨噴砼做初期支護,復(fù)合式襯砌。
2、工程特點及主要技術(shù)措施
2.1工程特點
元墩隧道具有以下主要特點:
、偎淼蓝。
兩隧道長度都較短,最長的2號上行隧道只有463m。
、陂_挖斷面大。
兩隧道單向行駛均為2車道,Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m,開挖斷面105.7m2。
、勐裆顪\。
隧道進、出口埋深淺,元墩1號隧道、2號隧道上、下行進、出口均有明洞,隧道的最大埋深也只有40m~90m。
施工組織設(shè)計文字說明
一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 招標文件要求,本合同段工期為20個月。
根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況,計劃實用工期為18個月(其中施工準備30天)。
詳見表7施工總體計劃表。
1、工程所用施工設(shè)備全部由我方自備,擬配備先進的、性能良好的施工機械,以滿足工程需要。
詳見表3擬投入本合同工程的主要施工機械表。
2、根據(jù)本工程特點及合同工期要求,分三個階段合理組織人員,設(shè)備進場。
第一階段:施工準備階段,組織人員、機械設(shè)備進場,安裝調(diào)試,進行臨時設(shè)施的施工,施工圖等技術(shù)資料的審核,線路復(fù)測及建筑物的放樣,制定實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃,現(xiàn)場勞力投入約為300人。
第二階段:完成所有橋涵工程,對路基開挖及填筑、路基防護及排水和隧道工程等展開均衡施工,現(xiàn)場高峰期投入2200人左右,
第三階段:工程整理與竣工資料移交等工作,現(xiàn)場人數(shù)約200人左右。
3、人員設(shè)備均根據(jù)工程特點由我單位統(tǒng)一調(diào)配,組建本工程項目管理機構(gòu),投入專業(yè)配套施工機械,抽調(diào)專業(yè)施工隊伍,按三個施工階段組織進場。
各階段人員、機械設(shè)備用汽車直接運至工地。
4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。
其他主要的工程物資,將根據(jù)招標文件要求,經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應(yīng)商,嚴把材料關(guān),砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購,經(jīng)檢驗合格后,用汽車分期分批運至工地。
二、主要工程項目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程
1、工程設(shè)計概況 兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。
元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,長300m,為3.685%上坡;下行隧道里程K0+853~K1+160,長307m,為3.800%上坡。
元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730,長463m,為3.681%下坡;下行隧道里程為K1+240~K1+593,長353m,為2.689%下坡。
兩隧道設(shè)計凈寬9.75m,凈高5.0m。
Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m。
隧道采用錨噴砼做初期支護,復(fù)合式襯砌。
2、工程特點及主要技術(shù)措施 2.1工程特點 元墩隧道具有以下主要特點: ①隧道短。
兩隧道長度都較短,最長的2號上行隧道只有463m。
②開挖斷面大。
兩隧道單向行駛均為2車道,Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m,開挖斷面105.7m2。
③埋深淺。
隧道進、出口埋深淺,元墩1號隧道、2號隧道上、下行進、出口均有明洞,隧道的最大埋深也只有40m~90m。
④地質(zhì)條件差。
元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖,薄層構(gòu)造,層理發(fā)育,易風化成碎片狀,全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖,元墩2號隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占52.7%~64.1%。
Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。
⑤有地下水。
地下水由大氣降水補給,由于巖體破碎,地表水易于滲入,成地下水。
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