鐵路橋14標施工組織設計.doc

鐵路橋14標施工組織設計 ，鐵路橋14標施工組織設計。
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　　　　黃草烏江大橋全長399.75 m，孔跨布置為1X24m簡支梁+(96+168+96)m預應力連續(xù)剛構，線路以500斜交角跨越烏江，橋位處烏江較為狹窄，江兩岸地勢陡峭，江面寬約100 m，水流湍急，常年通航。

　　　　該橋在DK216+540處與319國道立體交叉，對外交通較為便利；但從319國道至1#、2#、3#墩及0#臺的施工便道，修筑十分困難，過河擺渡也較為不便。

　　　　2#、3#主墩為直徑2.0m鉆孔樁，墩身為圓端形空心墩，高度分別為48 m、50 m，其他墩臺為直徑1.5m的鉆孔樁，實體墩臺。

　　　橋下基巖為灰?guī)r和砂巖，表層有厚度不等的卵石土，除主墩外均有小型溶洞，溶洞內(nèi)有填充物。

　　　
6.7.3.1施工方案

1  基礎施工方案
　　　利用枯水季節(jié)，完成主墩基礎的砼墻防水圍堰，在圍堰上設置鉆孔平臺，潛水鉆成樁，承臺的開挖也在圍堰內(nèi)進行，這樣在一般水位的情況下，基礎施工不會受到影響。
其他墩臺基礎在主墩的鉆孔樁完成施工后陸續(xù)開工，施工過程中注意巖溶地質。
承臺大體積混凝土灌注采用預埋冷卻水管降溫法施工。

2  墩身施工方案
　　　2#、3#墩擬采用操縱簡便的液壓式自升平臺翻動模板進行施工，1#墩、0#臺、4#臺采用腳手架作模板支撐和操作平臺施工，模板采用拼裝式鋼模。

　　　　黃草烏江大橋全長399.75 m，孔跨布置為1X24m簡支梁+(96+168+96)m預應力連續(xù)剛構，線路以500斜交角跨越烏江，橋位處烏江較為狹窄，江兩岸地勢陡峭，江面寬約100 m，水流湍急，常年通航。

　　　　該橋在DK216+540處與319國道立體交叉，對外交通較為便利；但從319國道至1#、2#、3#墩及0#臺的施工便道，修筑十分困難，過河擺渡也較為不便。

　　　　2#、3#主墩為直徑2.0m鉆孔樁，墩身為圓端形空心墩，高度分別為48 m、50 m，其他墩臺為直徑1.5m的鉆孔樁，實體墩臺。

　　　橋下基巖為灰?guī)r和砂巖，表層有厚度不等的卵石土，除主墩外均有小型溶洞，溶洞內(nèi)有填充物。

　　　
6.7.3.1施工方案

1  基礎施工方案
　　　利用枯水季節(jié)，完成主墩基礎的砼墻防水圍堰，在圍堰上設置鉆孔平臺，潛水鉆成樁，承臺的開挖也在圍堰內(nèi)進行，這樣在一般水位的情況下，基礎施工不會受到影響。
其他墩臺基礎在主墩的鉆孔樁完成施工后陸續(xù)開工，施工過程中注意巖溶地質。
承臺大體積混凝土灌注采用預埋冷卻水管降溫法施工。

2  墩身施工方案
　　　2#、3#墩擬采用操縱簡便的液壓式自升平臺翻動模板進行施工，1#墩、0#臺、4#臺采用腳手架作模板支撐和操作平臺施工，模板采用拼裝式鋼模。

6.7橋梁工程施工方案與施工方法 6.7.1本標段橋梁工程簡況與特點 渝懷線土建工程十四標段,共有四座橋梁。
黃草烏江大橋和下塘口烏江特大橋，設計為高墩大跨（見下表）而被列為本標段重點工程。
四座橋梁設計簡況如下表 橋名 設計簡況 1 黃草烏江大橋 中心里程DK216+378，全長399.75m，孔跨布置1X24m簡支梁+（96+168+96）m連續(xù)剛構，主墩圓端薄壁空心，墩高分別為48m、50m，墩臺基礎為鉆孔樁。
2 下塘口烏江特大橋 中心里程DK238+294，全長703.85m，孔跨布置3X24m+3X32m簡支梁+（72+128+72）m連續(xù)剛構+6X32m+2X24m，主墩雙壁圓端實體，墩高分別為54m、56m，墩臺基礎類型：鉆孔樁、挖孔樁、明挖擴大基礎、挖井基礎，連續(xù)剛構梁頂寬11m，底寬6.3m，梁高8.8-4.8m。
3 黃草1號雙線橋 中心里程DK216+852，全長158.70m，孔跨布置2X24m+3X32m簡支梁,墩身設計為雙柱剛架墩，墩身最高為18m，墩臺基礎類型:挖孔樁、明挖擴大基礎。
4 下塘口三線特大橋 中心里程DK237+470，全長573.06m，孔跨布置17X32m簡支梁,墩身設計為多線剛架墩，墩身最高為43m，墩臺基礎類型:挖孔樁、明挖擴大基礎。
四座橋梁的工程特點如下表： 橋名 工程特點 1 黃草烏江大橋 下塘口烏江特大橋 主墩位于江邊，汛期不能施工基礎。
江面不能設便橋。
需要架設纜索吊運輸和起重。
江岸陡峭，河流湍急，施工難度較大。
均有高墩大墩梁施工。
2 下塘口三線特大橋 跨山谷橋梁，汛期江水倒灌，橫向較寬。
3 黃草1號雙線橋 普通跨山谷橋梁，基礎下有溶洞。
6.7.2施工安排與施工工期 6.7.2.1人員機具配備 　　 本標段計劃投入三個橋梁隊擔負四座橋梁的施工，橋梁一隊擔負兩座跨烏江橋的連續(xù)鋼構施工，計劃投入150人；橋梁二隊和橋梁三隊分別擔負黃草段和下塘口段橋梁下部施工，橋梁二隊計劃投入120人，橋梁三隊計劃投入320人。
由綜合隊負責鋪軌及上碴整道。
主要機械配備情況如下： 序 名稱 單位 黃草烏江大橋 下塘口烏江特大橋 下塘口三線特大橋 合計 1 纜索吊 座 1 1 1 2 2 拌合站 座 2 2 1 6 3 電梯 座 2 2 4 4 塔吊 座 2 2 4 5 翻模 套 2 2 1 5 6 掛籃 套 4 與黃草烏江大橋共用 4 6.7.2.2施工順序 　　進場后，盡快完成便道、便橋、水、電等臨時工程的施工，纜索吊、混凝土輸送泵、混凝土拌合站等設備要盡快引入，為施工創(chuàng)造條件。
黃草烏江大橋和下塘口烏江特大橋兩主墩的基礎施工會受到汛期洪水的嚴重影響，要首先開工，而且必須在本年度的枯水期內(nèi)完成基礎施工，兩座橋主墩墩身也要施工到烏江洪水位以上，以保證連續(xù)剛構的施工不在受洪水的影響。
6.7.2.3施工工期安排 序號 施工項目 開工時間 竣工時間 備注 1 施工準備 2001.1.1 2001.3.31 2 纜索吊 2001.4.1 2001.6.30 3 邊墩、橋臺基礎 2001.4.1 2001.11.30 4 邊墩、橋臺身 2001.6.1 2002.3.30 5 主墩