鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析.pdf

鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析 ，鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析。
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1編制周期短
鐵路工程項(xiàng)目從開(kāi)始發(fā)售招標(biāo)
文件至投標(biāo)截止日一般不少于2O天，
但由于大型鐵路項(xiàng)目在北京鐵道工程
交易中心發(fā)售招標(biāo)文件、召開(kāi)開(kāi)標(biāo)會(huì)
議，各投標(biāo)人購(gòu)買(mǎi)招標(biāo)文件、遞送投
標(biāo)文件均需往返，且目前鐵路工程項(xiàng)
目投標(biāo)工作量大，往往需要同時(shí)編制
幾個(gè)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，因此
使單個(gè)鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)施工組織設(shè)
計(jì)的編制周期大大縮短，沒(méi)有時(shí)間進(jìn)
行相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，作較詳細(xì)的市場(chǎng)
調(diào)查工作 只能針對(duì)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)
資料、招標(biāo)圖紙等有限的資料解決編
制工作中的主要矛盾，最大程度的滿
足招標(biāo)方體現(xiàn)在招標(biāo)文件中的要求。


2．2難以確定編制依據(jù)
投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)的主要編制依
據(jù)是招標(biāo)文件、工程量清單、圖紙、
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和同類(lèi)工
程施工經(jīng)驗(yàn)。
但在鐵路工程項(xiàng)目實(shí)際
投標(biāo)過(guò)程中，往往存在編制依據(jù)嚴(yán)重
缺乏的情況。
～是鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)
工程量清單相對(duì)地方工程項(xiàng)目顯得簡(jiǎn)
單而籠統(tǒng)，往往不顯示具體分部分項(xiàng)
工程內(nèi)容，且招標(biāo)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)深度不
足，增加了投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)編制的
難度。
二是施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查難度大。
鐵
路工程項(xiàng)目起止里程動(dòng)輒相距千里，
施工地點(diǎn)分散，短時(shí)間內(nèi)難以掌握準(zhǔn)
確 翔實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)資料。
三是施工企業(yè)
同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的局限性。
一條鐵
路線往往穿越多個(gè)省級(jí)行政區(qū)域、進(jìn)
入不同路局管理范圍，地方性法規(guī)、
行業(yè)規(guī)章制度 工程地質(zhì)情況．人文
社會(huì)環(huán)境在同一工程中尚不統(tǒng)一，以
往可借鑒的經(jīng)驗(yàn)更加有限。
京九線北
京至向塘西段電氣化改造工程跨越河
北 山東、河南、上海、湖北、江西
等省份，分屬北京、濟(jì)南、上海、鄭
州．武漢、南昌等鐵路局管轄，投標(biāo)
施工組織設(shè)計(jì)中分別針對(duì)不同的行政
區(qū)域、建設(shè)單位編制有針對(duì)性的措
施。
對(duì)這些不確定的依據(jù)，投標(biāo)人需
要憑藉對(duì)鐵路工程市場(chǎng)的了解、信息
的搜集整理、集