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施工組織設(shè)計(jì)(梨園路以南).doc
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2021-08-23
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浮生若夢(mèng)
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路橋施工方案
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施工組織設(shè)計(jì)(梨園路以南).doc
工程概況
倉(cāng)庫(kù)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與寶崗路相交,設(shè)置鐵路平交道口,鐵路為單股道,每天有2~3趟列車(chē)通過(guò),且車(chē)速都可減至5公里/ 小時(shí),但不允許中斷行車(chē)。
道口與寶崗路相交涉及線(xiàn)路48米,垂直線(xiàn)路方向每側(cè)5米范圍內(nèi)設(shè)鋼筋砼道床,平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為:0.15米片碎石墊層,0.5米C35鋼筋砼道床,0.34米C35砼路面。
道口范圍內(nèi)線(xiàn)路要求為無(wú)縫鋼軌及砼軌枕。
三、主要項(xiàng)目的施工方案和施工方法
(一)軌道架空
開(kāi)挖前,為了保證不中斷列車(chē)的通行,需要架空現(xiàn)有軌道,維持列車(chē)通行。
1. 架空方法:如附圖所示,采用縱橫粱抬軌法,軌道的兩側(cè),各設(shè)置5扣4和6扣5兩層扣軌縱梁,然后在每?jī)筛砟局g穿入一根2扣1的扣軌橫粱,將行車(chē)鋼軌托任,橫粱與縱梁和橫梁與行車(chē)鋼軌之間,均墊以木板,以防鋼軌與鋼軌之接觸容易滑動(dòng),同時(shí)做為調(diào)整高度用。
縱粱的支座,采用0.8×0.8×1.0C20砼墩座,上墊短枕,支座的中心間距為5米,而縱粱的中心距為4.0米。
寶崗路(梨園路以南)鐵路平交道口工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 深圳廣鐵土木工程有限公司 2003.03.29施工單位:深圳廣鐵土木工程有限公司 編 制: 項(xiàng)目經(jīng)理: 監(jiān)理單位: 地盤(pán)監(jiān)理: 項(xiàng)目總監(jiān): 建設(shè)單位:深圳市筍崗物流園區(qū)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 業(yè)主代表: 相關(guān)單位:深圳市倉(cāng)庫(kù)鐵路有限公司 代 表:目 錄
一、編制依據(jù)
二、工程概況
三、主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法
四、勞力組織和設(shè)備安排
五、確保工期的措施
六、確保施工質(zhì)量的措施
七、雨季施工的工作安排
八、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施 九、附圖(表) 1.施工進(jìn)度計(jì)劃表 2.扣軌示意圖 一編制依據(jù) (1)深圳市政設(shè)計(jì)院關(guān)于寶崗路(梨園路以南)鐵路平交道口相關(guān)圖紙 (2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000) 99jianzhupprar 二 工程概況 倉(cāng)庫(kù)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與寶崗路相交,設(shè)置鐵路平交道口,鐵路為單股道, 每天有2~3趟列車(chē)通過(guò),且車(chē)速都可減至5公里/小時(shí),但不允許中斷行車(chē)。
道口與寶崗路相交涉及線(xiàn)路48米,垂直線(xiàn)路方向每側(cè)5米范圍內(nèi)設(shè)鋼筋 砼道床,平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為:0.15米片碎石墊層,0.5米C35鋼筋 砼道床,0.34米C35砼路面。
道口范圍內(nèi)線(xiàn)路要求為無(wú)縫鋼軌及砼軌枕。
三、主要項(xiàng)目的施工方案和施工方法 (一)軌道架空 開(kāi)挖前,為了保證不中斷列車(chē)的通行,需要架空現(xiàn)有軌道,維持列車(chē)通 行。
1.架空方法:如附圖所示,采用縱橫粱抬軌法,軌道的兩側(cè),各設(shè)置5扣4和6 扣5兩層扣軌縱梁,然后在每?jī)筛砟局g穿入一根2扣1的扣軌橫粱,將 行車(chē)鋼軌托
工程概況
倉(cāng)庫(kù)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與寶崗路相交,設(shè)置鐵路平交道口,鐵路為單股道,每天有2~3趟列車(chē)通過(guò),且車(chē)速都可減至5公里/ 小時(shí),但不允許中斷行車(chē)。
道口與寶崗路相交涉及線(xiàn)路48米,垂直線(xiàn)路方向每側(cè)5米范圍內(nèi)設(shè)鋼筋砼道床,平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為:0.15米片碎石墊層,0.5米C35鋼筋砼道床,0.34米C35砼路面。
道口范圍內(nèi)線(xiàn)路要求為無(wú)縫鋼軌及砼軌枕。
三、主要項(xiàng)目的施工方案和施工方法
(一)軌道架空
開(kāi)挖前,為了保證不中斷列車(chē)的通行,需要架空現(xiàn)有軌道,維持列車(chē)通行。
1. 架空方法:如附圖所示,采用縱橫粱抬軌法,軌道的兩側(cè),各設(shè)置5扣4和6扣5兩層扣軌縱梁,然后在每?jī)筛砟局g穿入一根2扣1的扣軌橫粱,將行車(chē)鋼軌托任,橫粱與縱梁和橫梁與行車(chē)鋼軌之間,均墊以木板,以防鋼軌與鋼軌之接觸容易滑動(dòng),同時(shí)做為調(diào)整高度用。
縱粱的支座,采用0.8×0.8×1.0C20砼墩座,上墊短枕,支座的中心間距為5米,而縱粱的中心距為4.0米。
寶崗路(梨園路以南)鐵路平交道口工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 深圳廣鐵土木工程有限公司 2003.03.29施工單位:深圳廣鐵土木工程有限公司 編 制: 項(xiàng)目經(jīng)理: 監(jiān)理單位: 地盤(pán)監(jiān)理: 項(xiàng)目總監(jiān): 建設(shè)單位:深圳市筍崗物流園區(qū)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 業(yè)主代表: 相關(guān)單位:深圳市倉(cāng)庫(kù)鐵路有限公司 代 表:目 錄
一、編制依據(jù)
二、工程概況
三、主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法
四、勞力組織和設(shè)備安排
五、確保工期的措施
六、確保施工質(zhì)量的措施
七、雨季施工的工作安排
八、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施 九、附圖(表) 1.施工進(jìn)度計(jì)劃表 2.扣軌示意圖 一編制依據(jù) (1)深圳市政設(shè)計(jì)院關(guān)于寶崗路(梨園路以南)鐵路平交道口相關(guān)圖紙 (2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000) 99jianzhupprar 二 工程概況 倉(cāng)庫(kù)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與寶崗路相交,設(shè)置鐵路平交道口,鐵路為單股道, 每天有2~3趟列車(chē)通過(guò),且車(chē)速都可減至5公里/小時(shí),但不允許中斷行車(chē)。
道口與寶崗路相交涉及線(xiàn)路48米,垂直線(xiàn)路方向每側(cè)5米范圍內(nèi)設(shè)鋼筋 砼道床,平交道口結(jié)構(gòu)層由下至上依次為:0.15米片碎石墊層,0.5米C35鋼筋 砼道床,0.34米C35砼路面。
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