路基強(qiáng)夯施工方案.doc

路基強(qiáng)夯施工方案 ，路基強(qiáng)夯施工方案。
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工程概述
　　　東環(huán)路是十堰市城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是我市東北部外環(huán)線的一段，是東部新城區(qū)的骨干道路，是鄖縣城區(qū)尤其是正在建設(shè)的鄖縣長(zhǎng)嶺新城區(qū)連接十堰城區(qū)的最便捷通道，本項(xiàng)目我施工標(biāo)段起點(diǎn)位于劉家溝隧道左右側(cè)出口處，起點(diǎn)樁號(hào)為：左側(cè)K15+550;右側(cè)K15+500，終點(diǎn)K18+080,全長(zhǎng)2.58Km（以劉家溝隧道右側(cè)出口計(jì)）。
道路填方路段K17+120～k17+580，k16+075～k16+575左線多屬于高填方，最大中心填土高度30.695米，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求為保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及部分路段行車道范圍內(nèi)采用強(qiáng)夯處理方案。
強(qiáng)夯施工面積18460㎡。

　　　2.2夯擊參數(shù)
　　　1）強(qiáng)夯采用滿夯的順序，夯點(diǎn)布置梅花形布置。
強(qiáng)夯控制要求每遍最后兩擊沉降量之差不大于5㎝，達(dá)到要求后進(jìn)行下一夯點(diǎn)，周邊土體隆起高度不大于10㎝。
滿普夯完成后以壓實(shí)度控制質(zhì)量，行車道范圍內(nèi)壓實(shí)度要求達(dá)到96%。

十堰市城區(qū)東環(huán)一級(jí)公路DH01標(biāo) K17+120-K17+580 K16+075-K16+575左線 路基強(qiáng)夯施工方案 編制： 復(fù)核： 日期：
第一章 編制說(shuō)明及依據(jù) 1.1編制說(shuō)明 在認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地的特點(diǎn)，結(jié)合我 標(biāo)段的施工實(shí)力、技術(shù)力量、機(jī)具配套等多方面因素，編制本方案，以滿足 施工需要，確保強(qiáng)夯工程安全、高效、高質(zhì)的完成。
1.2編制依據(jù) 《路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006 《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2009年版 ）
第二章 工程概況 2.1工程概述 東環(huán)路是十堰市城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是我市東北部外環(huán)線 的一段，是東部新城區(qū)的骨干道路，是鄖縣城區(qū)尤其是正在建設(shè)的鄖縣長(zhǎng)嶺 新城區(qū)連接十堰城區(qū)的最便捷通道，本項(xiàng)目我施工標(biāo)段起點(diǎn)位于劉家溝隧道 左右側(cè)出口處，起點(diǎn)樁號(hào)為：左側(cè)K15+550;右側(cè)K15+500，終點(diǎn)K18+080,全 長(zhǎng)2.58Km（以劉家溝隧道右側(cè)出口計(jì)）。
道路填方路段K17+120～k17+580， k16+075～k16+575左線多屬于高填方，最大中心填土高度30.695米，按照設(shè) 計(jì)及規(guī)范要求為保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及部分路段行車道范圍內(nèi)采用強(qiáng)夯 處理方案。
強(qiáng)夯施工面積18460。
2.2夯擊參數(shù) 1）強(qiáng)夯采用滿夯的順序，夯點(diǎn)布置梅花形布置。
強(qiáng)夯控制要求每遍最 后兩擊沉降量之差不大于5，達(dá)到要求后進(jìn)行下一夯點(diǎn)，周邊土體隆起高 度不大于10。
滿普夯完成后以壓實(shí)度控制質(zhì)量，行車道范圍內(nèi)壓實(shí)度要求 達(dá)到96%。
2）大面積順道路方向夯實(shí)，采用滿夯，強(qiáng)夯結(jié)束后，整平碾壓回填至 設(shè)計(jì)標(biāo)高。
3）夯錘質(zhì)量為15t。
落距14.7m,錘徑2.3m，單擊能2200KNM。