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公路工程冬季施工方案.doc

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公路工程冬季施工方案 ，公路工程冬季施工方案。
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工程概況
　　鎮(zhèn)勝高速公路
第九合同段ZK39＋790~ZK40＋265.945總長(zhǎng)3.47公里，主要結(jié)構(gòu)物工程有小河大橋、孫家寨隧道、龍灘箐大橋、永寧互通、永寧分離式立交。
海撥高度在1250~1450m之間，路線區(qū)地形起伏較大、地形條件較為復(fù)雜，項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑、冬春季多霧、雨熱同季、濕暖共節(jié)的特點(diǎn)，區(qū)域性溫差較大。
年平均氣溫13~16℃，極端最高氣溫36.7℃，極端最低氣溫-8.5℃，年平均降水在1160~1400mm之間，多集中于五至十月份，冬春季多為綿綿凍雨。

　　橋梁、隧道、高邊坡多為鋼筋混凝土，路基防護(hù)為素混凝土及砂漿。
橋樁基礎(chǔ)混凝土為C2
5、墩柱為C30、上部為C40或C50，隧道主要有C10混凝土、噴射C20、C25，涵洞多為C20基礎(chǔ)及C30蓋板，高邊坡防護(hù)主要是C25及C30、含M7.5和M30砂漿，路基砌體工程多為M7.5砂漿。

　　工程開(kāi)工日期為2004年10月1日，合同要求2007年2月28日竣工交付使用。
考慮到鎮(zhèn)勝九標(biāo)復(fù)雜地質(zhì)條件及惡劣氣候條件，根據(jù)工程進(jìn)度，扣除施工不利因素影響七月，實(shí)際施工時(shí)間為二十二個(gè)月，比定額工期縮短20%以上，根據(jù)現(xiàn)有工程進(jìn)度，要按期完工就必須采取冬季施工，方能為按期完工創(chuàng)造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至
第二年3月15日。

某高速公路工程冬季施工方案
一、工程概況 　　 鎮(zhèn)勝高速公路
第九合同段ZK39＋790~ZK40＋265.945總長(zhǎng)3.47公里，主要 結(jié)構(gòu)物工程有小河大橋、孫家寨隧道、龍灘箐大橋、永寧互通、永寧分離式立交。
海撥高度在1250~1450m之間，路線區(qū)地形起伏較大、地形條件較為復(fù)雜，項(xiàng) 目區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑、冬春季多霧、雨熱同季、 濕暖共節(jié)的特點(diǎn)，區(qū)域性溫差較大。
年平均氣溫13~16℃，極端最高氣溫36.7 ℃，極端最低氣溫- 8.5℃，年平均降水在1160~1400mm之間，多集中于五至十月份，冬春季多為 綿綿凍雨。
　　 橋梁、隧道、高邊坡多為鋼筋混凝土，路基防護(hù)為素混凝土及砂漿。
橋樁基礎(chǔ)混 凝土為C2
5、墩柱為C30、上部為C40或C50，隧道主要有C10混凝土、噴射C20 、C25，涵洞多為C20基礎(chǔ)及C30蓋板，高邊坡防護(hù)主要是C25及C30、含M7.5 和M30砂漿，路基砌體工程多為M7.5砂漿。
　　 工程開(kāi)工日期為2004年10月1日，合同要求2007年2月28日竣工交付使用。
考 慮到鎮(zhèn)勝九標(biāo)復(fù)雜地質(zhì)條件及惡劣氣候條件，根據(jù)工程進(jìn)度，扣除施工不利因素 影響七月，實(shí)際施工時(shí)間為二十二個(gè)月，比定額工期縮短20%以上，根據(jù)現(xiàn)有工 程進(jìn)度，要按期完工就必須采取冬季施工，方能為按期完工創(chuàng)造條件，冬期施工 起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至
第二年3月15日。
溫度為- 8.5~10℃，早晚溫差大。
　　
二、冬季混凝土特點(diǎn)及一般規(guī)定 　　
1、冬季混凝土特點(diǎn)： 　　 ①、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼 工程居多。
　　 ②、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。
即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開(kāi)始 暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重來(lái)，不僅 給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。
　　 ③、冬季施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)。
這是由于準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù) 要求復(fù)雜。
往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉(cāng)促施工 造成的。
　　 ④、混凝土凝結(jié)時(shí)間：0℃~4℃


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