高速鐵路的工法和施工組織設(shè)計.doc

高速鐵路的工法和施工組織設(shè)計

高速鐵路（客運專線）不同于以往的鐵路建設(shè)，我們可以從直觀上認(rèn)識到：“建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運營速度快”。
如何做到建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)和運營高速度，涉及到設(shè)計水平、施工工藝、設(shè)備的先進(jìn)性和運轉(zhuǎn)狀況等各方面。
設(shè)計是項目前期工作的重點，直接影響項目建設(shè)的成效和建設(shè)資金的效果，必須高度重視
　　施工組織設(shè)計是設(shè)計工作中的重要組成部分，直接影響施工中各工序的銜接和總投資的確定，是編制實施性的施工組織方案的依據(jù)，對實現(xiàn)建設(shè)項目的“質(zhì)量、工期、投資”三控制具有指導(dǎo)意義，是不容忽視的重大問題。
作為建設(shè)工程的技術(shù)人員，必須懂得施工組織設(shè)計對建設(shè)項目的工期和投資會帶來什么影響。
或者說，各施工工序的工期安排，人力、物力的投入多少是否具有經(jīng)濟(jì)合理性，物流的組織是否順暢，工程材料供應(yīng)是否合理，臨時工程的設(shè)置地點、數(shù)量、規(guī)模與施工工程量以及施工工藝等是否匹配等。
在以往的設(shè)計中，沒有引起廣大技術(shù)人員的足夠重視，同時也受我國傳統(tǒng)的行政干預(yù)等人為因素的影響，不按客觀規(guī)律辦事，給工程建設(shè)的質(zhì)量和投資等造成了不可估量的損失。

高速鐵路（客運專線）不同于以往的鐵路建設(shè)，我們可以從直觀上認(rèn)識到：“建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運營 速度快”。
如何做到建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)和運營高速度，涉及到設(shè)計水平、施工工藝、設(shè)備的先進(jìn)性和 運轉(zhuǎn)狀況等各方面。
設(shè)計是項目前期工作的重點，直接影響項目建設(shè)的成效和建設(shè)資金的效 果，必須高度重視 　　 施工組織設(shè)計是設(shè)計工作中的重要組成部分，直接影響施工中各工序的銜接和總投資的確 定，是編制實施性的施工組織方案的依據(jù)，對實現(xiàn)建設(shè)項目的“質(zhì)量、工期、投資”三控制具有 指導(dǎo)意義，是不容忽視的重大問題。
作為建設(shè)工程的技術(shù)人員，必須懂得施工組織設(shè)計對建 設(shè)項目的工期和投資會帶來什么影響。
或者說，各施工工序的工期安排，人力、物力的投入 多少是否具有經(jīng)濟(jì)合理性，物流的組織是否順暢，工程材料供應(yīng)是否合理，臨時工程的設(shè)置 地點、數(shù)量、規(guī)模與施工工程量以及施工工藝等是否匹配等。
在以往的設(shè)計中，沒有引起廣 大技術(shù)人員的足夠重視，同時也受我國傳統(tǒng)的行政干預(yù)等人為因素的影響，不按客觀規(guī)律辦 事，給工程建設(shè)的質(zhì)量和投資等造成了不可估量的損失。
近十年來，鐵路工程技術(shù)人員通過 考察學(xué)習(xí)和課題攻關(guān)、實驗等在確定技術(shù)方案、標(biāo)準(zhǔn)等方面均取得了大量成果，而對于施工 技術(shù)和施工組織設(shè)計雖說可部分借鑒國外的成熟經(jīng)驗，但由于建設(shè)項目的自然特征，地質(zhì)條 件以及國情等各方面均有很大的差異，決不能照搬硬套，應(yīng)結(jié)合實際具體分析，否則不合理 的施工組織中，任何一道工序產(chǎn)生問題都將會給工程質(zhì)量和運營效果帶來不可挽回的影響， 造成投資的增加，必須開展深入細(xì)致的研究，同時應(yīng)尊重技術(shù)，按客觀規(guī)律辦事，避免蠻干 和提出不合理要求。
　　 施工組織設(shè)計包含的內(nèi)容很多，主要包括各工序施工工法、工序銜接及工期安排，材料供應(yīng) 計劃和服務(wù)于施工的各項設(shè)施的設(shè)置等。
做好施工組織設(shè)計必須了解和掌握高速鐵路的工 程內(nèi)容、特征和施工工藝要求和方法，做到有的放矢。
　　
一、與其他鐵路相比； 　　高速鐵路的主要特點