秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道位于陜西省長(zhǎng)安與柞水兩縣之間的秦嶺山區(qū)，長(zhǎng)18020m。
北口里程為K64＋796， 位于長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)石砭峪河右岸；南口里程為K82＋816， 位于柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)太峪河右岸。
本標(biāo)段為K64+796~K67+796，長(zhǎng)3000 米的全部土建工程。

2、設(shè)計(jì)概況

⑴、設(shè)計(jì)概況

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道位于xx 鐵路**線右側(cè)，公路東線隧道與鐵路Ⅱ線隧道的中線間距在北口端約為120m，在南口端約為30m。
洞內(nèi)路面設(shè)人字形縱坡，變坡點(diǎn)為K79＋370，隧道最大埋深1640m。
秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

隧道進(jìn)口段約有60mⅡ類圍巖堆積體，又因受地形的限制，洞口施工場(chǎng)地狹窄，正面進(jìn)洞施工難度較大。
因此，設(shè)計(jì)根據(jù)地形在隧道進(jìn)口右側(cè)設(shè)置一個(gè)橫洞，橫洞長(zhǎng)度為127m，距洞口約306m，也就是橫洞與正洞的交點(diǎn)位置為K65+102， 斷面設(shè)計(jì)為雙車(chē)道。

⑵、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1）公路等級(jí)：高速公路；秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案
2）設(shè)計(jì)車(chē)速：60km/h ，預(yù)留80km/h；
3）隧道型式：雙洞雙車(chē)道；
4）隧道內(nèi)行車(chē)道寬度：按大、小汽車(chē)混合行駛考慮，一條行車(chē)道寬度為3.75m；

5）隧道內(nèi)路面種類：水泥混凝土路面；

6）隧道路面設(shè)計(jì)采用B22－100 標(biāo)準(zhǔn)軸載；

7）隧道建筑限界：凈高為5m。

3、地質(zhì)情況圍巖有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ類圍巖，以Ⅳ及Ⅴ類圍巖為主，從設(shè)計(jì)圖上統(tǒng)計(jì)，Ⅳ類圍巖及Ⅴ類圍巖占標(biāo)段長(zhǎng)度的83.6％。
本段大部分地段巖體以干燥為主，水文地質(zhì)條件較好，絕大部分位于貧水段，秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

對(duì)施工有利。
不良地質(zhì)及地質(zhì)災(zāi)害主要有巖爆、熱害、突然涌水等，本區(qū)地震烈度為Ⅵ度。

4、施工環(huán)境盡最快的速度搞好征地拆遷工作，建好臨時(shí)設(shè)施，合理布置施工場(chǎng)地，以克秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

服場(chǎng)地狹小的困難。
由于原有鐵路隧道的棄碴場(chǎng)離施工場(chǎng)地較遠(yuǎn)，而且和其它單位的施工干擾大，有礙出碴速度，所以在施工過(guò)程中盡量和其它施工單位密切配合、合理協(xié)調(diào)，有利于施工進(jìn)展。
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5、工程特點(diǎn)1） 本工程施工場(chǎng)地狹小，各項(xiàng)臨時(shí)工程的布置必須緊湊、合理和方便施工。
2）隧道開(kāi)挖工期非常緊迫，因此必須快速進(jìn)場(chǎng)，采用科學(xué)的管理方法，先

進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，充足的物資保障，合理組織施工，迅速掀起生產(chǎn)高潮。
3）獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)3000m，因此必須加強(qiáng)隧道通風(fēng)、排水及運(yùn)輸?shù)缆返酿B(yǎng)護(hù)。
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