彎沉值.doc

彎沉值 ，路橋設(shè)計中涉及。
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彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈 模量來反映。
如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。
彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性（是否結(jié)板 ），壓實度等有關(guān)，還與氣候條件有關(guān)，雨季會偏大。

一、公路回彈彎沉值的作用 （一） 概 述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計計算與檢測，是公路建設(shè)過程中必不可少的一部份，是 勘察設(shè)計、施工監(jiān)理和檢測單位都要進行的一個工作事項。
首先由設(shè)計單位設(shè)計 出彎沉值，再由施工單位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測部門抽檢鑒定，實 現(xiàn)設(shè)計意圖。
在當前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTJ014- 97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計彎沉計算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎 沉計算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071- 98中只提出要求檢測路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒有提出檢測路面基層彎 沉的檢測項；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034- 2000中則補充規(guī)定了路基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計算檢測標準。
因此，對 于很多工程技術(shù)人員來說，如果不同時熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉 的原意，造成錯誤認識，甚至做出錯誤的數(shù)據(jù)和結(jié)果。
經(jīng)筆者近年實際使用和研究發(fā)現(xiàn)，相當一部份勘察設(shè)計、施工監(jiān)理和檢測單位都 存在類似問題。
為幫助基層工程技術(shù)人員很好地撐握回彈彎沉在公路工程建設(shè) 中的應(yīng)用，本人在前輩及同行的肩背上，略作點抄習發(fā)揮，特寫此文，以示對本 行作點貢獻 在閱讀本文之前，請備好以下標準和規(guī)范：
1、 《公路工程技術(shù)標準》（2003）
2、 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTJ014-97
3、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000
4、 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98 （二） 彎沉的作用 公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計彎沉和計算彎沉。
容許彎沉 容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面