35+50+35m連續(xù)箱梁其它

（1）公路等級：一級公路； （2）設計速度：80 km/h； （3）汽車荷載等級：公路-I級； （4）設計使用年限：主體結構為100年，伸縮縫、支座：15年； （5）地震：本項目所在區(qū)域地震基本烈度為7度，設計基本地震動峰值加速度為0.1g，橋梁抗震設防類別為B 類，橋梁抗震措施設防烈度為8度； （6）凈空：橋下凈空≥5.0m。 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用整體式斷面，橋寬24.5m�，F(xiàn)澆箱梁采用單箱四室斜腹板變高度箱形截面，主墩墩頂處梁高3.0m，邊墩墩頂處、跨中處梁高2.0m，梁底曲線按2次拋物線變化，箱梁頂寬24.5m，邊墩頂及跨中處箱梁單側懸挑長4.35m，箱梁底寬15.8m，中墩墩頂處箱梁單側懸挑長5.35m，箱梁底寬13.8m，箱梁變高段保證邊腹板斜率不變，通過底板寬度變化調整。懸臂根部與邊腹板交叉處設置圓弧倒角，使截面底部線條更流暢，景觀效果較好。中腹板厚度為45～70cm，邊腹板厚度為50～70cm；底板厚度在箱梁根部為55cm，漸變至跨中、邊跨等高度梁段處25cm；頂板厚25cm。箱梁腹板等高，橋面橫坡由箱梁頂?shù)装逖仄矫嬖O計線整體彎折形成，頂?shù)装迤露认嗤��?現(xiàn)澆箱梁采用少支架+滿堂支架現(xiàn)澆施工�？v向腹板預應力鋼束采用15Φs15.2規(guī)格的鋼絞線束，頂?shù)装孱A應力鋼束采用9Φs15.2規(guī)格的鋼絞線束。鋼束張拉錨下控制應力采用σcon＝0.72fpk，錨口摩阻損失和千斤頂?shù)膬饶ψ栌稍囼灤_定，鋼束采用雙端對稱張拉。 預應力管道均采用塑料波紋管成形。預應力損失計算中孔道偏差系數(shù)K＝0.0015，管道摩擦系數(shù)μ＝0.18，一端錨具回縮Δ＝6mm。 現(xiàn)澆箱梁按部分預應力混凝土A類構件設計。