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高鐵荷載作用下基床填料的動三軸模量試驗研究.pdf

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2018-12-06
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AB組料是高速鐵路基床填料的重要組成部分，了解其動力變形特性對高速鐵路的正常運行具有重要的意義。依據(jù)高鐵路基基床的工作條件，推導(dǎo)出室內(nèi)三軸試驗?zāi)M列車荷載的圍壓范圍10~150kPa和頻率范圍1~5Hz。在此基礎(chǔ)上開展高鐵基床填料AB組料動三軸試驗研究，分析了列車荷載下圍壓、壓實度、加載頻率對AB組料動彈性模量的影響。試驗研究表明：AB組料的動應(yīng)力-動應(yīng)變關(guān)系具有明顯的非線性特征和應(yīng)變軟化特征，動彈性模量的倒數(shù)與動應(yīng)變曲線基本呈線性關(guān)系，說明AB組料的動本構(gòu)關(guān)系符合Hardin雙曲線模型。動彈性模量隨圍壓的增大而增大；隨壓實度的增大，動彈性模量呈非線性增大；加載頻率對動彈性模量的有一定的影響，當(dāng)應(yīng)變小于0.05%時頻率對動彈性模量影響較大，但應(yīng)變超過0.05%時，頻率的影響可以忽略。
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