智能壓實控制儀技術驗證.doc

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智能壓實質(zhì)量控制儀 國內(nèi)著名專家學者對壓實質(zhì)量過程的大量研究及海量試驗佐證壓實 質(zhì)量過程控制在路基碾壓中的重要意義，過程控制必將成為壓實控 制的發(fā)展趨勢。
一：《基于AT89S52的車載壓實度檢測儀設計》 作者：葉平周熊（中國礦業(yè) ） 結(jié)論： 實驗證明，車載式壓實度檢測儀具有傳統(tǒng)壓實度檢測儀器無可比擬的優(yōu)勢。
具 體體現(xiàn)在以下幾個方面： (1) 快速性：車載壓實度檢測儀可以在線實時反映路基的壓實狀況，而傳統(tǒng)壓實度 檢測法往往是在采樣之后進行人工分析，才能確定出當前路面的壓實狀況，往 往造成工期延遲。
(2)無破壞性：傳統(tǒng)的壓實度檢測法需要挖坑取樣，因此，不可避免對路 基造成破壞。
(3) 準確性：傳統(tǒng)的壓實度檢測方法僅可以測得有限點上壓實度的數(shù)值，且具有很 大的隨機性，不能很好地反映整個壓實區(qū)域的壓實狀況。
而車載式壓實度檢測 法則可以顯示整個壓實區(qū)域的壓實狀況。
(4) 易操作性：傳統(tǒng)的壓實度檢測法需要熟練的手工操作，包括挖坑、稱重和測量 含水量等，而車載壓實度檢測法則無須人工取樣。
二：《實度連續(xù)檢測方法的驗證》 作者：曹源文（重慶交通機電學院） 結(jié)論： (1)通過振動輪的動態(tài)響應來檢測路基的壓實情況，能更好地反映路基下臥層的 狀況及承載力。
(2)利用加速度傳感器測量路基壓實度的方法是可行的。
(3)對采集的數(shù)據(jù)進行處理方法有多種，本文采用的諧波分量法能很好地反映壓 實程度。
三：《基于USB接口的機載振動壓路機壓實度檢測儀的研制》 作者：劉南平 李宏力 李佳崔雁松 劉以倩（天津） 結(jié)論： 振動壓實技術及振動壓實設備的推廣是路基碾壓革命性的創(chuàng)新。
壓實質(zhì)量過程 控制技術的應用不亞于此，相信隨著現(xiàn)代化建設規(guī)模的不斷擴大和對路基壓實 質(zhì)量要求的提高，壓實控制儀一定會在未來的建設中得到更加廣泛深入的應用 。
四：《高速鐵路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制研究》 作