３
／ｍ
單位面積模板用量
２
／ｍ
１５４０．５ �。保担矗埃怠 。保担矗埃怠 。保担矗埃怠 。保担矗埃怠 。保担矗埃怠 �
６１．２５�。担担矗啊。担保叮怠。担玻罚础。担常罚丁。担玻玻怠�
０．４３ ０．３７�。埃常贰。埃常浮。埃常埂。埃常埂�
１．４０１．５３１．６５１．６８１．６９１．７８
６４
合肥學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）
表３ 各頂板樓蓋單位面積材料造價
主次梁布置主梁大板橫向一道一橫一縱橫向兩道兩橫一縱兩橫兩縱
單位面積鋼筋造價
２
／（）元／ｍ
第２５卷
單位面積混凝土
２
（）元／造價／ｍ
單位面積模板
２
（）元／造價／ｍ
單位面積總
２
（）元／造價／ｍ
２１４．３８ １９３．９０�。保福埃罚浮。保福矗担埂。保福福保丁。保福玻福浮�
１２９�。保保薄。保保薄。保保础。保保贰。保保贰�
４２．０�。矗担埂。矗梗怠。担埃础。担埃贰。担常础�
３８５．３８３５０．８０３４１．２８３４８．９９３５５．８６３５３．２
８
圖３�。罚福砜缍认赂鳂巧w單位面積總造價
通過上述圖表計算結(jié)果的對比分析，總結(jié)如下：
（）本工程地下車庫的頂板樓蓋選擇一橫一縱次梁布置方案得出的單位面積鋼筋用量和混凝土用量１
２，最小，單位面積總造價為３主梁大板樓蓋方案得出的單位面積鋼筋用量和混凝土用量最大，４１．２８元／ｍ
２
，單位面積總造價為３比一橫一縱次梁樓蓋每平米造價多出４８５．３８元／ｍ４元左右．
（）在影響總造價的各因素中，鋼筋與混凝土成本造價在總造價中所占比例最大，對總造價影響最為２顯著．
（）從圖３可以看出，頂板樓蓋從不布置次梁到布置次梁數(shù)目逐步增加的過程中，單位面積造價是呈３
其中一橫一縱次梁布置方案的單位面積總造價最低，橫向布置一道次梁方案與橫向布置兩Ｕ型分布的，
道次梁方案的單位面積總造價相近．可見不布置次梁或次梁布置較少時，單位造價相對較高；次梁布置較多時，單位造價也相應(yīng)較高．只有次梁布置適中時，單位造價才相應(yīng)降低．
４ 結(jié) 語
本文利用Ｐ結(jié)合實際地下車庫工程，通過選取其中部分單元計算６種不同ＫＰＭ軟件和廣聯(lián)達軟件，頂板樓蓋的主要材料用量和造價，然后進行經(jīng)濟對比分析，得出以下結(jié)論．
（）比較各頂板樓蓋方案單位面積主要用量材料消耗：對比鋼筋用量，頂板樓蓋采用一橫一縱次梁布１
置的方案所需鋼筋用量最少，采用主梁大板布置方案所需鋼筋用量最多；對比混凝土用量，采用一橫一縱采用主梁大板布置方案所需混凝土量最多；對次梁布置方案與橫向布置一道次梁方案所需混凝土量最少，
比模板用量，采用主梁大板布置方案所需模板用量最少，采用兩橫兩縱次梁布置方案所需模板量最多，可見次梁數(shù)量越多，所需模板工程量越大．
（）比較單位面積頂板總造價，本工程地下車庫頂板樓蓋在７２．８ｍ柱網(wǎng)下選擇一橫一縱次梁布置方案最經(jīng)濟適用，總造價最低，而主梁大板樓蓋總造價最高，不宜采用．（）由于地下車庫頂板上覆土荷載和消防車道荷載比較大，采用一橫一縱次梁方案使得受力更合理，３
更有利于頂板上荷載的傳遞．因此在本工程的柱網(wǎng)尺寸下，一橫一縱次梁布置方案是最優(yōu)的選擇．（）頂板樓蓋次梁布置的多少對造價有著重大的影響，次梁布置過少或過多都會造成材料用量增加，４成本浪費．對于梁板樓蓋結(jié)構(gòu)，合理地布置次梁則能起到降低造價的目的．（）本文所作的經(jīng)濟對比分析是建立在結(jié)合具體工程案例的基礎(chǔ)上，其中覆土厚度和柱網(wǎng)尺寸是已知５的，若不同覆土厚度和不同柱網(wǎng)尺寸，則選擇何種頂板樓蓋結(jié)構(gòu)更為經(jīng)濟，還需另作進一步分析．
第３期
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［責(zé)任編輯：張永軍］
（上接第４０頁
）
圖８ 冷卻不均勻引起的翹曲變形情況
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［責(zé)任編輯：李 軍］
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