談高速公路環(huán)保施工的方案

摘要：本文首先探討如何總體上在施工中防止生態(tài)景觀破壞，然后從空氣污染、噪聲污染、水污染、固體廢棄物污染四格方面探討如何環(huán)保施工，最后就新材料和新技術(shù)對環(huán)保施工的積極影響作出探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；環(huán)保；施工；新材料

Abstract: This paper first discusses how the overall ecological landscape construction to prevent damage, and then explore how environmentally friendly in terms of air pollution, noise pollution, water pollution, solid waste pollution, a four-frame construction, the final construction of the new materials and new technologies for environmental protectionpositive impact made.

Keywords: highway; environmental protection; construction; new materials 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作先行，俗話說“要想富，先修路”，作為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動脈，高速公路像一條條紐帶溝通著地區(qū)之間的交流聯(lián)系。隨著國家經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步，高速公路建設(shè)也得到迅猛發(fā)展，但與此同時，公路的建設(shè)也帶來了環(huán)境的破壞。公路施工對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)既包括空氣污染，如施工過程產(chǎn)生的粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙氣等；也包括噪聲污染，公路建設(shè)周期內(nèi)工程機(jī)械在施工時會發(fā)出較大的噪聲，對附近環(huán)境產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，通車運(yùn)營后高速行駛的車輛仍會發(fā)出較大噪聲，影響周邊環(huán)境；還會產(chǎn)生水污染，如施工中產(chǎn)生的廢水、混雜在河流中的水泥石灰；還有諸如棄土、棄渣、瀝青混凝土廢料等固體廢棄物污染。所以，高速公路環(huán)保施工需要解決空氣污染、噪聲污染、水污染、固體廢棄物污染四大問題。

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一、生態(tài)景觀防止破壞總體方案

高速公路的修建不可避免地經(jīng)過自然生態(tài)區(qū)域，如何保護(hù)好這些越來越稀少的自然生態(tài)資源，同時完成高速公路的順利修建是設(shè)計、施工及管理方需要解決的一個難題。首先，設(shè)計方應(yīng)盡可能優(yōu)化設(shè)計方案，避免對高速公路建設(shè)區(qū)域周邊環(huán)境的大規(guī)模擾動，在選擇取土場、棄土場位置和地材料場前應(yīng)和當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)資源保護(hù)部門取得聯(lián)系，積極咨詢專業(yè)化保護(hù)意見，將自然生態(tài)資源的保護(hù)作為設(shè)計中的一條重要原則。其次，施工方在選取拌合場、施工駐地等臨時用地時應(yīng)嚴(yán)格遵守自然生態(tài)資源保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)，施工完成后必須按照相關(guān)要求將臨時用地恢復(fù)。在施工過程中要隨時咨詢環(huán)境保護(hù)部門的意見，嚴(yán)格控制森林植被的砍伐量，對比較珍貴稀有的植物應(yīng)采取移植的方法加以保護(hù)。第三，管理方要設(shè)置專職人員對工程取土場、棄土場、棄渣場等防護(hù)區(qū)進(jìn)行動態(tài)檢查和監(jiān)控。著重在雨季跟蹤監(jiān)察水質(zhì)污染和水土流失，對工地現(xiàn)場的空氣質(zhì)量也要做到定期監(jiān)控，并嚴(yán)格管理臨時用地恢復(fù)等環(huán)保、水保資金，確保專項資金使用規(guī)范到位。

二、主要環(huán)境污染解決方案

1.防止空氣污染

高速公路建設(shè)過程中的空氣污染主要來自以下四個方面，一是路基開挖、平整及填筑施工，二是以水泥、粉煤灰為代表的建筑材料，三是建筑材料攪拌加工產(chǎn)生揚(yáng)塵，四是工程機(jī)械使用中排放的尾氣。其中，施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵是主要污染源，施工揚(yáng)塵會破壞施工現(xiàn)場以及附近地區(qū)的空氣環(huán)境，也會嚴(yán)重影響周邊動植物和自然生態(tài)系統(tǒng)，尤其是農(nóng)作物的生長。長期揚(yáng)塵不僅會降低周圍居民的生活質(zhì)量，而且對施工人員的生命健康形成一定的威脅。針對上述高速公路建設(shè)空氣污染產(chǎn)生的原因，施工方可對癥下藥。如建筑材料，尤其是粉塵類的材料在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意包裝和防散落、泄露，盡量采取封閉性良好的運(yùn)輸車，對粉狀材料采取灌裝或者袋裝，粉煤灰則需要保持濕裝濕運(yùn)，堆放存儲時必須采取相應(yīng)的擋風(fēng)措施；在施工過程中，施工現(xiàn)場包括進(jìn)出料場的通道要做到定時灑水防塵�；炷�土加工應(yīng)采取集中拌和的方法，瀝青混凝土拌和場的選擇要科學(xué)合理，拌和裝置應(yīng)當(dāng)先進(jìn)且具有除塵設(shè)備、煙氣凈化和排放裝備。拌和點(diǎn)選在環(huán)境敏感點(diǎn)的下風(fēng)向，且距離敏感點(diǎn)300m以上。

2.防止噪聲污染

噪聲對人的聽力具有損傷效應(yīng)，不僅對人的睡眠、工作產(chǎn)生影響，甚至還會對人的生理和心理造成傷害。施工產(chǎn)生的噪聲具有隨意性，沒有一定的規(guī)律，并且施工噪聲聲級跨度大，最高能夠達(dá)到110分貝。施工噪聲源一般暴露在室外，為非固定噪聲源，它們在一定的范圍內(nèi)存在移動，這就使得施工噪聲污染范圍得到擴(kuò)大。但是該噪聲污染相對流動噪聲污染范圍還是有局限性，污染較大的存在于高速公路的起迄點(diǎn)。施工產(chǎn)生的噪聲將會對沿線居民的正常作息產(chǎn)生程度各異的影響，擾亂居民情緒，造成對施工行為的不滿。施工現(xiàn)場最好遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園等對噪聲敏感區(qū)域，一般控制在200m以上的距離。施工單位為了減小施工噪聲污染應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁噪聲超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工場地，機(jī)械如果維修保養(yǎng)不夠，噪聲會增大，因此要注意其維修和保養(yǎng)。合理安排施工，減少深夜施工頻率，減少因施工對居民集中居住點(diǎn)的干擾。如果無法達(dá)到上述要求，則需要對噪聲源進(jìn)行隔聲、減振，選擇科學(xué)先進(jìn)的施工工藝以減小噪聲和振動。同時，在距高速公路距離較近的村莊、學(xué)校等段落，應(yīng)安裝聲屏障等降噪設(shè)施以減少通車運(yùn)營中高速行駛的車輛造成的噪聲污染。

3.防止水污染

高速公路施工過程中由于生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水的排放，將會形成對水環(huán)境的污染。生產(chǎn)廢水中混凝土產(chǎn)生的養(yǎng)護(hù)廢水PH值高，達(dá)到9~12呈酸性。由于用水量少，蒸發(fā)吸收速度也快，所以不會形成大的地面徑流，對地表水體的污染程度較輕。除此之外，施工機(jī)械設(shè)備需要沖洗，沖洗的廢水中多為石油及懸浮物，此類廢水會嚴(yán)重影響地表水和地下水。施工現(xiàn)場和駐地的生活污水水質(zhì)與城市生活廢水水質(zhì)類同，同樣會對水環(huán)境形成污染，使地表水質(zhì)惡化，對自然生態(tài)系統(tǒng)也將產(chǎn)生危害，情況嚴(yán)重的甚至?xí)�影響人類飲用水安全。所以，施�?/p>

管理方應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對生活污水的處理，不準(zhǔn)將污水直接排進(jìn)河道中去。施工材料，如瀝青、油料等不應(yīng)當(dāng)堆放在河流湖泊周圍；通過侵蝕控制和泥沙沉淀控制，保持施工現(xiàn)場附近的水體不受影響；路面徑流水經(jīng)集中匯入污水管，分別經(jīng)過沉淀和過濾排入水體。如在地方水源保護(hù)地及其周邊施工，則必須嚴(yán)格遵照水源保護(hù)相關(guān)規(guī)定，除上述防范措施外，還應(yīng)加強(qiáng)橋梁等各類構(gòu)造物排水集流，定期監(jiān)測施工地附近水質(zhì)變化，嚴(yán)格管控重金屬、強(qiáng)酸等強(qiáng)污染物進(jìn)出施工場地。

4.防止固體廢棄物污染

高速公路施工中產(chǎn)生的固體廢棄物為施工產(chǎn)生的垃圾和工作人員的生活垃圾。施工前進(jìn)行的清表工作將施工場地表面植物全部清理，如果不加妥善處置，這些植物殘體將會成為廢棄物而對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，同時滋生各種細(xì)菌以及蒼蠅、蚊子之類的蠅蟲。施工中，路基修建產(chǎn)生的挖掘棄土，只有部分被合理利用。考慮到水土流失和環(huán)境污染，其他的部分需要由運(yùn)輸車運(yùn)輸至指定的棄土場，努力做到“施工不流土,完工不露土”的原則。棄土場盡量選擇在遠(yuǎn)離河道處，否則需要在周圍修砌擋土墻。堆放完畢之后，應(yīng)在棄土之上覆蓋植被，防止水土流失，也可以對其整治以作耕地。此外，對拆舊混凝土的處置也需要集中統(tǒng)一運(yùn)輸至相應(yīng)的區(qū)域進(jìn)行處理。

三、運(yùn)用新技術(shù)新材料環(huán)保施工

高速公路的建設(shè)和維護(hù)需要消耗大量的沙、石、土等原材料，開采碎石等地材對生態(tài)環(huán)境的破壞極大；開采河沙也會使河床失穩(wěn)，造成河流改道，水土流失，河堤塌陷；水泥和瀝青的使用不可避免地帶來空氣污染和固體廢棄物污染。所以，在高速公路建設(shè)大規(guī)模開展的今天，尋找傳統(tǒng)原材料的替代品和利用新方法新工藝以降低高速公路建設(shè)對自然環(huán)境的負(fù)面影響已經(jīng)成為越來越緊迫的命題。例如，美國對廢舊輪胎再生利用于道路工程上，通過瀝青橡膠技術(shù)可以大大節(jié)省天然瀝青的生產(chǎn)與使用。這種新材料性能更佳，用量更少，大大提高舊路面材料的利用率。又例如，可以對廢棄的砼面板進(jìn)行再次破碎，用于路面底基層可以減少廢料的污染同時避免過度開發(fā)。

高速公路的本質(zhì)目的是將人們連向更加美好的生活，所以在高速公路建設(shè)過程中，各參建方都需要時刻高度重視施工過程的環(huán)保問題，找原因，想辦法，降低施工建設(shè)對環(huán)境的破壞，真正做到施工與環(huán)保有機(jī)結(jié)合，將高速公路與周邊環(huán)境融為一體，創(chuàng)造和諧健康的綠色新交通。

參考文獻(xiàn)：

[1]. 高雅茹，冷冬冰，邢世海. 公路施工中環(huán)保影響因素及改正措施. 科技促進(jìn)發(fā)展.2009,12