舊水泥路面加鋪設計中反射裂縫防治
舊水泥路面加鋪設計中反射裂縫防治
【摘要】詳細論述了舊水泥路面加鋪設計中反射裂縫的防治措施，對于不同的方法提出了其適用范圍，為路面加鋪設計提供了參考。
【關鍵詞】舊水泥路面；反射裂縫加鋪；防治措施
【 abstract 】 a detailed discussion on the old cement road surface design that add a store in the reflection crack prevention and control measures, for different methods put forward the scope for pavement design that add a store provides reference.
【 keywords 】 old cement road surface; Crack reflection and pave; Prevention and control measures
1 概述
進入21世紀后，我國在90年代修建的高速公路都逐漸進入大修期，部分高速公路為了滿足交通量的增長而進行了改擴建。在大修或改擴建設計中，舊水泥混凝土路面加鋪層反射裂縫的防治都是需要重點關注的問題，也是舊路路面加鋪設計中的難點問題。反射裂縫將直接導致加鋪層路面開裂，引起雨水下滲，從而造成路面破壞，給業(yè)主、施工單位及公路養(yǎng)護部門都造成很大的經(jīng)濟損失。因此，有必要結(jié)合實際情況，總結(jié)國內(nèi)外對于反射裂縫的防治措施，探討合理有效的防治方法，供設計單位參考。
2 防治反射裂縫措施
國內(nèi)外的學者們針對反射裂縫問題進行了大量的理論計算和試驗研究，采用了許多新理論和新方法，諸如斷裂力學理論、MTS足尺疲勞試驗等。在科學研究和工程實踐的基礎上，一些防反措施也逐漸得到認可，并加以推廣，這些措施主要可分為以下幾類：
2．1 增加瀝青罩面層厚度
大量的文獻都對該措施的機理進行了研究和論證，增加罩面層厚度可以減小罩面層底的荷載應力和溫度應力，降低彎沉差，從而在一定程度上減緩反射裂縫的出現(xiàn)。筆者計算結(jié)果表明，當罩面層厚度介于4～10cm時，每增加1em厚度，彎沉差平均降低5．8％，荷載應力平均降低8．7％，水平相對位移平均降低8．9％，溫度應力平均降低12．3％，但隨著厚度的增加，防反效果在逐漸降低，見圖1和圖2。
一些研究成果也表明，當罩面層達到一定厚度(約23cm)時，繼續(xù)增加厚度將無補于事。增加了瀝青罩面厚度，勢必會增加相應的工程造價，因此單純依靠增加厚度來防反的做法是不合理的，應當綜合考慮費用與壽命之間的平衡。
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