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淺談地鐵與巖土錨固技術(shù) ，建筑 工程 技術(shù)。
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淺談地鐵與巖土錨固技術(shù) 　　地鐵自始建以來，就以快捷、大運(yùn)量的特點(diǎn)在解決城市交通中發(fā)揮了重大作用。
在我國，由于人口眾多，大、中城市人口集中，交通擁擠越來越嚴(yán)重，如何解決這一難題成為城市發(fā)展的瓶頸。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，地下鐵道建設(shè)以它不可替代的優(yōu)勢成為我國城市交通建設(shè)中的佼佼者。
　　
一、我國城市軌道交通建設(shè) 　　1.我國軌道交通建設(shè)的發(fā)展概況 　　隨著我國城市人口和車輛的不斷增加，在一些較為擁擠的大中城市地面交通已無法滿足人們的出行要求，這些城市面臨巨大交通壓力。
而地下鐵道與輕軌在解決城市交通問題上越來越顯示其重要地位。
　　自上世紀(jì)90年代中后期，我國的軌道交通建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展時期。
至今為止，我國已有許多城市如北京、上海、廣州、深圳、南京等擁有多條地鐵線路在運(yùn)行，對這些城市的發(fā)展和提高百姓的日常生活質(zhì)量做出了巨大貢獻(xiàn)。
此外，現(xiàn)在各大城市都把地鐵和輕軌建設(shè)列入未來的城市規(guī)劃中，有些規(guī)劃的線路已經(jīng)在建。
可以說，我國地鐵和輕軌建設(shè)的發(fā)展趨勢是長期的、持久的。
　　2.地鐵輕軌建設(shè)對城市地下空間開發(fā)的帶動作用 　　地鐵等地下交通設(shè)施的建設(shè)，帶動了地下商場、地下停車廠、地下管廊、地下交通等等設(shè)施的發(fā)展。
隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市地面可利用的空間越來越少，必須向地下要空間，城市地下空間開發(fā)利用已成為必然的趨勢。
地鐵和其它地下場所構(gòu)成了未來城市人們生活的新的空間。
　　
二、地鐵工程主要施工方法 　　地鐵規(guī)范中所指的城市軌道交通是指在城市中修建的快速、大中運(yùn)量用電力牽引，采用鋼輪鋼軌的軌道交通。
線路可在地下、地面或高架橋上敷設(shè)。
本文在這里主要涉及的是地下敷設(shè)的地鐵的施工方法。
地鐵的不同組成部分施工方法有所差別，應(yīng)具體情況具體對待。
車站工程的主要施工方法有明挖法、暗挖法以及蓋挖法。
區(qū)間工程的主要施工方法有明挖法、暗挖法以及盾構(gòu)法。
附屬工程主要指地鐵車站的風(fēng)道、出入口等，主要采用明挖法和暗挖法施工。
車站、區(qū)間及附屬工程施工方案的確定，通常綜合考慮地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，社會環(huán)境要求等因素進(jìn)行多方案比較，最終選擇適合的施工方案。
　　1.明挖法。
目前全國各大城市的地鐵施工中明挖法施工的車站及區(qū)間占很大比例。
明挖法的施工主要是采取樁+支撐或樁+錨索、土釘墻以及地下連續(xù)墻等作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在維護(hù)結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行基坑內(nèi)的土方開挖及結(jié)構(gòu)施工。
具有施工簡單、造價相對較低等優(yōu)點(diǎn)，但對地面交通的影響較大。
　　2.暗挖法。
暗挖法的施工特點(diǎn)是在地質(zhì)條件的情況下，采用超前支護(hù)體系對地層改善、加固。
在超前支護(hù)的保護(hù)下采用復(fù)合式襯砌方法進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)及二襯施工。
施工中遵循"管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量"的十八字方針。
　　此外，蓋挖法、礦山法、盾構(gòu)法也各具特點(diǎn)和優(yōu)勢，這里不再一一敘述。
　　
三、錨固技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用 　　地下鐵道建設(shè)的繁榮與發(fā)展給錨固技術(shù)帶來了極好的發(fā)展前景，相應(yīng)的，錨固技術(shù)的發(fā)展也給地下鐵道的建設(shè)

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