圖為“公路補償費”收據(jù)。
31歲的貨車司機劉勇（化名），手里握著一張重慶市公路占用及賠償費專用收據(jù)。雖然只有100元的費用，但是收費項目一欄手工填寫的“公路補償費”一說，讓他很不解：“開了6年貨車，我還是頭一次聽說有這種收費。”
執(zhí)法人員攔下6軸半掛車
來自北方的劉勇，開著一輛6軸的半掛車從事貨物運輸。4月17日，他從山東冠縣一家交通設(shè)施有限公司裝好一車高速護欄，準備運往涪陵區(qū)梓里鄉(xiāng)。
由于車貨滾裝水路運輸?shù)R了時間，劉勇抵達唐家沱碼頭時已是4月20日。21日一大早，他就根據(jù)貨主郭先生手機短信提示的行駛路線，經(jīng)G50滬渝高速轉(zhuǎn)到長涪高速，中午時分抵達涪陵。
劉勇剛駛上涪陵通往梓里的S303省道不久，就在一處上坡結(jié)束的路段，被一輛路邊停靠著的交通執(zhí)法車輛攔了下來。與劉勇隨行的押車人員劉峰（化名）開門下車，走向身穿制服攔車的執(zhí)法人員。
未超載仍要交公路補償費
執(zhí)法人員先問劉峰車上拉的什么貨，當聽說是高速護欄，屬于鋼材時，又轉(zhuǎn)而問劉峰拉了多少噸。劉峰沒有正面回答執(zhí)法人員，只說沒有超載，沒想?yún)s招來執(zhí)法人員的質(zhì)疑：“拉鋼材能不超載么？”
坐在駕駛室內(nèi)的劉勇見執(zhí)法人員并沒有放行的意思，在聽到對方的質(zhì)疑聲后，連忙拿著在山東裝完貨物出廠時廠方出具的貨物過磅單，走向執(zhí)法人員。這張過磅單上顯示，他的車貨總重量為53噸左右。執(zhí)法人員看過之后，又拿去跟另外兩名執(zhí)法人員核實之后告訴劉勇，雖然拉的貨不超載，但是要交100元的公路補償費。
公路補償費？劉勇和劉峰面面相覷，他們從事貨運6年，還是頭一次聽說這個名目。于是，他們找到執(zhí)法人員重申，自己的貨車不超載，證件手續(xù)也齊全，為啥還要繳費？執(zhí)法人員則表示，不管有沒有證件，公路補償費都是要收取的。見執(zhí)法人員已經(jīng)開了票，劉勇、劉峰不敢多問，無奈之下交了100元。
大多數(shù)貨運司機也不清楚
“我到現(xiàn)在都還是不清楚，公路補償費到底是針對什么的。”劉勇說，在梓里卸完貨后，他就用手機上網(wǎng)搜索相關(guān)內(nèi)容，最后發(fā)現(xiàn)這種公路補償費的說法在寧夏地區(qū)也曾出現(xiàn)過。然而，對于公路補償費的具體界定，他還是沒有得到詳細的解答。
從事貨運的這些年，劉勇只遇到過交警的處罰，而且只有兩種情況：一是因車輛燈光不全，二是因出廠后改型加裝噴水水罐。“還從來沒有因超限超載而被處罰過，因為我們都嚴格按照6軸車貨總重不超過55噸的國內(nèi)統(tǒng)一標準嚴格執(zhí)行。”他補充道。
就此事，劉勇又咨詢了幾位同樣往返重慶跑貨運的老鄉(xiāng)，對于公路補償費一說，他們也全然不知，只表示涪陵那邊去不得，罰款比較厲害，條目很多。
劉勇對重慶晨報記者坦言，因業(yè)務(wù)關(guān)系這段時間會經(jīng)常到重慶，如不搞清楚公路補償費的具體情況，跑車總有點不安心。
市治超辦已介入調(diào)查
據(jù)了解，公路補償費不是罰款，而是專門針對超限運輸車輛行駛公路的一種收費，是超限車輛對公路設(shè)施造成損壞的一種補償。
重慶市治超辦工作人員介紹稱，為減輕運輸企業(yè)和駕駛員的負擔，從去年下半年開始市治超辦就已經(jīng)發(fā)文，對超限超載車輛收取公路補償費的界定，只有一個標準：即統(tǒng)一以2004年國家三部委《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》（交公路發(fā)[2004]455號）為依據(jù)。
該文件規(guī)定的超限超載標準為：①二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；②三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同）；③四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；④五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；⑤六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；⑥雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載重質(zhì)量的。
“結(jié)合重慶的實際情況，六軸車輛，只有不超過55噸這個標準。”市治超辦工作人員表示，將立即就劉勇所反映的情況展開調(diào)查。一經(jīng)核實，將嚴肅處理相關(guān)責(zé)任人員。
文·圖/重慶晨報記者 盧雨
