12月15日，記者從茶園新區(qū)管委會(huì)獲悉，到2020年，茶園新區(qū)的商業(yè)規(guī)模將超過(guò)南坪商圈，為使南坪東部不再出現(xiàn)一座“堵城”，茶園商圈將形成地上地下立體交通格局，分流商圈車輛和過(guò)境車輛。

    據(jù)介紹，到2020年，茶園新區(qū)常住居民將達(dá)100萬(wàn)人左右，再加上朝天門(mén)市場(chǎng)搬遷迎龍，迎龍西部醫(yī)藥城建成，還將帶來(lái)數(shù)十萬(wàn)的人流。根據(jù)規(guī)劃，2015年，茶園商圈商業(yè)面積將達(dá)100萬(wàn)平方米。屆時(shí)，如何解決交通擁堵問(wèn)題?

    茶園新區(qū)管委會(huì)透露，茶園商圈的地上不搞大循環(huán)，只保留一條縱向主干道通江大道和兩條橫向的支路，供過(guò)境車輛通行。而以商圈為目的的車輛則走地下。茶園商圈地下還有可利用空間約50萬(wàn)平方米，目前正計(jì)劃通過(guò)一條地下循環(huán)道將各商業(yè)單位的地下空間全部連通，車輛進(jìn)入地下后則隨機(jī)進(jìn)入各車庫(kù)。

    “在地面以下建設(shè)暢通交通網(wǎng)，應(yīng)該成為南岸茶園地區(qū)解決交通困境的思路。”重慶市設(shè)計(jì)院副高級(jí)工程師羅睿說(shuō)，目前，南岸已經(jīng)擁有了重慶市最大的地下交通設(shè)施，應(yīng)該充分利用這樣的設(shè)施，發(fā)展地下交通是交通建設(shè)的發(fā)展方向，地面空間是有限的，但地下卻有很多的可利用空間。

    他舉例，目前南坪商圈公交線路眾多，無(wú)論是到達(dá)車輛，還是過(guò)境車輛都要進(jìn)入環(huán)道，使得過(guò)境車輛與內(nèi)部交通嚴(yán)重重疊，南岸完全可以利用地下交通設(shè)施將過(guò)境交通剝離開(kāi)，大大減輕環(huán)道的交通壓力。