鉆孔工具：鉆孔采用旋挖鉆機(jī)，根據(jù)地質(zhì)準(zhǔn)備一短螺旋鉆頭。工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)預(yù)備一巖心鉆頭以便遇到堅(jiān)硬地層時(shí)使用。

鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，因故必須停鉆時(shí)，將鉆頭提出孔外，孔口加蓋防護(hù)。鉆進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)出渣情況繪制地質(zhì)圖，以供對(duì)不同土層選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆進(jìn)速度及泥漿稠度等參考。

(4) 清孔

終孔檢查后，要立即清孔根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用換漿法清孔，同時(shí)注入凈漿進(jìn)行泥漿臵換。清孔后及時(shí)用測(cè)繩測(cè)量孔深，用鉆孔樁測(cè)定儀檢測(cè)孔徑、孔的傾斜度等各項(xiàng)指標(biāo)。

(5)制作、安裝鋼筋骨架：

鋼筋制作時(shí)，根據(jù)鋼筋骨架設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的不同，采用整體或分節(jié)制作和安裝。鋼筋骨架用吊車起吊安裝，在運(yùn)輸和起吊中，要保證鋼筋籠不變形，骨架內(nèi)設(shè)支撐，起吊時(shí)采用兩點(diǎn)吊法。

(6)灌筑水下砼

8

在灌筑砼前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，合格后，分段拼接，用吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下導(dǎo)管、安裝漏斗、儲(chǔ)料斗及隔水栓。導(dǎo)管底部離孔底0.3～0.4m，儲(chǔ)料斗的容積要滿足首批灌筑下的砼埋臵導(dǎo)管深度的要求（不小于1m）。

灌筑砼時(shí)，隨時(shí)用測(cè)繩檢查砼面高度和導(dǎo)管埋臵深度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管提漏或埋管過(guò)深拔不出而出現(xiàn)斷樁。導(dǎo)管埋深要考慮砼表面的浮渣厚度，事先用鋼管取樣盒檢測(cè)其厚度。導(dǎo)管埋入砼的深度一般控制在2～4m。灌筑砼過(guò)程中要做好記錄。

2.承臺(tái)施工方法

376#承臺(tái)緊貼106國(guó)道邊，承臺(tái)開(kāi)挖支護(hù)采用鉆孔樁進(jìn)行坑壁防護(hù)，確保基坑開(kāi)挖安全�；�坑小里程側(cè)和左側(cè)未做鉆孔防護(hù)樁，基坑開(kāi)挖需做放坡處理，坡度為1:0.5，距

離基坑底3.5米處留2m寬平臺(tái)。

承臺(tái)基坑開(kāi)挖及模板見(jiàn)下圖。

承臺(tái)基坑防護(hù)及模板結(jié)構(gòu)示意圖

基坑變形觀測(cè)：在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，為保證支撐體系的安全，確保G106國(guó)道行車安全，基坑開(kāi)挖完成后每天測(cè)量一次，直至基坑回填完成,布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。

基坑排水：采用集水井排水，在基坑內(nèi)承臺(tái)范圍外低處挖集水井，并在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面30～40cm。集水井井壁要加以支護(hù)，井底鋪一層碎石，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作。施工工藝如下：

9

承臺(tái)施工工藝圖

3.墩身施工方法

墩身采用定型鋼模，C35混凝土澆筑使用25T吊車進(jìn)行吊裝，吊裝模板時(shí)采用纜風(fēng)繩拉住模板，防止模板掉落�；炷�土采用串筒分層澆筑。墩身施工時(shí)搭設(shè)鋼管支架進(jìn)行高空作業(yè)，鋼管支架采用安全網(wǎng)全封閉防護(hù)，禁止向行車道拋雜物。

4. 40+64+40m懸灌梁安全防護(hù)施工方案

4.1 施工順序

0#段、1#段和直線段均采用支架法施工，全橋2個(gè)0#段，2個(gè)1#段，3個(gè)直線段，施工時(shí)先同時(shí)安裝0#段1#段支架，澆灌0#段砼，待張拉完0#段后，進(jìn)行1#段施工。2#-7#段、合龍段采用掛籃施工。

八、安全保證措施

本著“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，制定如下安全措施：

1. 建立安全保證體系

安全保證體系組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由安全長(zhǎng)擔(dān)任，成員均由責(zé)任心、事業(yè)心較強(qiáng)的同志擔(dān)任，成立施工安全小組。安全長(zhǎng)既要負(fù)責(zé)安全工作，又要做好跨路施工的協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，針對(duì)跨青銀高速施工的特點(diǎn)，分別成立三個(gè)專職

10

小組，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的安全工作。一是巡邏和聯(lián)系小組；二是掛籃、模板作業(yè)等檢查專職小組；三是施工設(shè)臵的安全網(wǎng)、彩條布、帆布防護(hù)檢查小組。

跨青銀高速公路施工安全小組人員分工

2. 建立安全責(zé)任制，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施

項(xiàng)目經(jīng)理為本工程的第一安全責(zé)任人，對(duì)本工程的安全工作負(fù)全責(zé)。橋梁架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)本橋的安全工作負(fù)全責(zé)，各科室、各班組根據(jù)職責(zé)劃分，各負(fù)其責(zé)。施工期間安全檢查人員全程跟蹤檢查，做到施工不停止，檢查監(jiān)控不間斷。

3. 建立安全監(jiān)督、檢查制度

本工程實(shí)行“三工”制度，即工前講安全，由安全長(zhǎng)及安全員對(duì)參加施工的人員進(jìn)行工前安全知識(shí)培訓(xùn)，并檢查安全防護(hù)措施的落實(shí)情況，合格后才能開(kāi)工；工中抓安全，在工程實(shí)施過(guò)程中全過(guò)程旁站、監(jiān)督，及時(shí)制止隱患苗頭，將隱患解決于萌芽狀態(tài)；工后評(píng)安全，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下步工作。

4. 安全管理措施

4.1交通安全措施

1施工前派專人前往公路管理及相關(guān)部門(mén)辦理施工許可申請(qǐng)并簽訂安全協(xié)議后方可施工。

2提前制訂封閉方案并報(bào)公路管理部門(mén)批準(zhǔn)后實(shí)施。封閉區(qū)內(nèi)設(shè)警告區(qū)、緩沖區(qū)、施工區(qū)、終止區(qū)；在封閉區(qū)內(nèi)安裝“前方施工”、“前方車道變窄”、“限速”、“導(dǎo)向”、“禁

11

止超車”等標(biāo)識(shí)牌；緩沖區(qū)和施工區(qū)內(nèi)設(shè)臵減速帶、隔離墩和夜間警示燈。

3施工前對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全施工教育，堅(jiān)持你“安全第http:///
一、預(yù)防為主”的原則。 4施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行全圍蔽施工，防止作業(yè)人員和施工機(jī)械，材料侵入行車限界。

5施工場(chǎng)地必須平整堅(jiān)實(shí)，架立和使用吊車、鉆機(jī)等重心較高設(shè)備，要防止設(shè)備顛覆；吊車、鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備和施工人員在施工過(guò)程中不得侵入行車限界。

4.2加強(qiáng)施工用電管理

嚴(yán)格施工用電管理制度，現(xiàn)場(chǎng)電力線路需絕緣良好，并有醒目標(biāo)志。各配電箱、配電盤(pán)設(shè)臵，由專業(yè)電工統(tǒng)一管理，嚴(yán)禁私拉亂扯。施工過(guò)程中定期檢查用電線路及器具的使用狀態(tài)，如有問(wèn)題及時(shí)處理與更換。

4.3加強(qiáng)機(jī)械機(jī)具管理

工作人員持證上崗，對(duì)于各種機(jī)械、車輛，非本機(jī)司機(jī)，嚴(yán)禁逗留和操作，嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗。對(duì)于特殊工種，如電焊工、起重工，上崗前必須進(jìn)行嚴(yán)格的考核，考核合格后才能上崗。

4.4掛籃高空作業(yè)安全注意事項(xiàng)

1.掛籃的安裝、行走及拆除過(guò)程均系高空作業(yè)，掛籃使用前，必須做好防護(hù)措施，進(jìn)行安全交底，隨時(shí)進(jìn)行安全檢查；

2.從事高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥不得從事高處作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)；

3.創(chuàng)造高空作業(yè)條件，懸空作業(yè)人員必須系安全帶，危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，人員操縱處要設(shè)欄桿，上、下梯需牢固牢靠。所有施工人員必須帶安全帽，配臵必要的勞保用品；

4.掛籃使用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。如有不符者，立即更換。

5.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員必須檢查掛籃位臵，前后吊帶，吊架及后錨桿等關(guān)鍵部位的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)匯報(bào)。

6.對(duì)于群體操作項(xiàng)目，如掛籃移動(dòng)等，必須組織嚴(yán)密協(xié)調(diào)一致，全體人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)指揮的統(tǒng)一調(diào)度和口令。

7.預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等特殊工序要進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。

12

4.5過(guò)公路施工安全措施

1.施工位臵正處于行車道正上方,高空防墜物成為最關(guān)鍵的施工控制點(diǎn)。為保證行車安全，在掛藍(lán)模板的外側(cè)用雙層安全網(wǎng)加一層帆布對(duì)模板外側(cè)全封閉圍設(shè)并且在施工線路下方搭設(shè)安全防護(hù)棚。

2.組織施工人員加強(qiáng)安全知識(shí)教育，學(xué)習(xí)跨公路施工的一些具體要求，重視安全工作，在施工過(guò)程中，確保車輛運(yùn)行安全暢通。

3.掛籃工作平臺(tái)用4cm木板滿鋪，木板上及護(hù)欄四周50cm以內(nèi)覆蓋2mm鋼板。鋼板接縫處焊接，不能漏水漏漿；

4.掛籃底部、兩側(cè)工作平臺(tái)、完成梁段兩側(cè)用2×2mm防護(hù)網(wǎng)全封閉。

5.梁段掛籃上的側(cè)模用螺栓、銷子連接，如需要修整，則吊到合適的地方整改，嚴(yán)禁在梁上焊接。梁體兩側(cè)施工時(shí)鋼筋、預(yù)埋件如需焊接，則將側(cè)部用鐵皮保護(hù)好，嚴(yán)禁焊花落到防護(hù)外邊。

6.掛籃、模板等移動(dòng)前，先檢查好小型工具、構(gòu)件等，以防移動(dòng)時(shí)墜落。

7.堅(jiān)持文明施工，梁體接縫鑿除、散落砼等要及時(shí)清除，保持工作面整潔、有序。垃圾要打包下運(yùn)，嚴(yán)禁亂拋垃圾廢物。

8.沿公路走向，每側(cè)設(shè)1名安全值班人員，與掛籃上的安全員用對(duì)講機(jī)、喇叭、彩旗、警示鈴隨時(shí)聯(lián)系，有車輛通過(guò)時(shí)，掛籃上施工人員停止吊裝操作。

9.嚴(yán)肅安全紀(jì)律，施工人員不準(zhǔn)穿越高速公路，不準(zhǔn)吸煙。

九、安全應(yīng)急預(yù)案

我單位在跨公路施工中積累了豐富的跨公路施工經(jīng)驗(yàn)。制定了安全保證措施，在鐵路、公路有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)下，能夠確保安全的進(jìn)行跨大廣高速公路的施工。為以防萬(wàn)一，發(fā)生公共突發(fā)性事件事故，重的情況會(huì)出現(xiàn)人員傷亡事故，社會(huì)影響惡劣。因此，項(xiàng)目部特制定以下應(yīng)急預(yù)案：

1、安全應(yīng)急救援預(yù)案

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，增強(qiáng)憂患意識(shí)，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識(shí)，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，主要針對(duì)下列可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故和自然災(zāi)害制定邯黃鐵路跨青銀高速公

13

路特大橋工程施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，其內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：

（1）機(jī)械安全事故；

（2）支架垮塌安全事故；

（3）交通安全事故；

（4）高空作業(yè)安全事故；

1.1指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以關(guān)愛(ài)生命為前提，最大限度的減少施工事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反映機(jī)制，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)不受損失，保證工程施工建設(shè)順利實(shí)施。

1.2基本原則

⑴堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主”，針對(duì)施工過(guò)程中存在的重大危險(xiǎn)源，通過(guò)強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工隊(duì)、作業(yè)班組緊緊結(jié)合各自施工區(qū)的實(shí)際，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材。

⑵堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處臵，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，建立我項(xiàng)目部、架子隊(duì)、施工隊(duì)、作業(yè)班組應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛(ài)生命高于一切，確保施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。

1.4成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及救援隊(duì)伍

總指揮：經(jīng)理王永輝擔(dān)任。

副指揮：書(shū)記馮端陽(yáng)擔(dān)任。

應(yīng)急指揮中心辦公室主任：黃新亮 組員：石巖

通訊聯(lián)絡(luò)組組長(zhǎng)：吳斌

技術(shù)支持組組長(zhǎng)：王成棟、戶恩佳

現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組長(zhǎng)：張磊

搶險(xiǎn)搶救組組長(zhǎng)：陳鵬

醫(yī)療救護(hù)組長(zhǎng)：楊斌