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    日產 為了設計未來汽車

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    日產 為了設計未來汽車

    汽車開發(fā)的現狀與未來

    2007年3月16日

    日産自動車株式會社

    最高技術顧問大久保

    宣夫

    1Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved


    提綱DFL

    1. 汽車(乘用車)研發(fā)的特點

    2. 最近日產開發(fā)部門的情況

    3. 關于日產戰(zhàn)略性的4個領域

    4. 支撐今后汽車技術的電子/電氣技術

    5. 研發(fā)今后的課題與對應

    6. 總結

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 2


    1.汽車(乘用車)研發(fā)的特征

    3


    1-1.汽車(乘用車)研發(fā)的特征

    汽車是先進技術的總匯、綜合技術

    ?每8㎡的制品有1000人単位的工程師參與

    ?大量的零部件、外協(xié)的支持不可欠缺

    ?通過各種領域的融合來實現

    ?

    與社會上各種體系、設施相關聯

    與最終用戶打交道的研發(fā)

    ?

    時尚與技術的兩面性~為符合市場要求,開發(fā)期間的縮短是競爭力的關鍵必須的安全性(可靠性)

    ?特別是乘用車是否具有保障一般人操作的安全性是非常重要的

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 4


    1-2.

    汽車的零件點數

    汽車對零件?系統(tǒng)的推敲很重要

    出典:FRI(富士通総研)研究報告No.67 January 2000

    5


    1-3.零部件

    零部件的60~70%來自供應商

    與外協(xié)企業(yè)的合作不可欠缺

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 6


    1-4.

    汽車開發(fā)所需的技術領域

    涉及到諸多技術領域

    車體

    傳動

    發(fā)動機

    剎車系統(tǒng)

    電力電子系

    電子機器?備裝

    T/IT

    安全技術

    HM

    環(huán)境/能源

    燃電料池

    材料

    底盤

    CA

    機械?機械系統(tǒng)

    電氣?電子?通信信息?智能

    醫(yī)用工學

    生物工學能源

    環(huán)境

    (應用)化學

    材料

    納米技術?MEMS

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    7


    1-5. 汽車開發(fā)的2

    極分化

    不同車型目標具有不同流程與組織的運營高效型商品群

    (平臺共通型)

    Note, Wingroad, AD Van等DFL充分利用現有知識超縮短開發(fā)流程新增零件(配合)現有零部件高附加價值型商品群

    (+平臺新設型)

    Infiniti, FairladyZ, Skyline等知識的創(chuàng)造驗證型開發(fā)流程新增零件(配合)

    現有零部件

    8


    DFL

    2.最近日產開發(fā)部門的狀況

    9


    2-1. 技術開發(fā)的流程

    10-years5-10 years3-5 yearsStart of Production

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 10


    2-2. R&AE業(yè)務案Research10年以后的新技術探索

    要素技

    術開發(fā)

    Advanced Engineering

    新概念的車輛構思實現以上所需技術的開發(fā)、驗證

    使研究與商品開發(fā)緊密相連

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 11


    2-3.日產技術開發(fā)管理概念

    Orchard概念

    ?體制構筑

    9項目啟動后的持續(xù)技術改良等等■為了Harvest, Seeding & Growth持續(xù)地基本技術的鞏固。

    如:信賴性提升技術、評價?測量技術、解析技術等等■為將來的收成而推進基礎研究

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 12


    2-4. R-AE-D的聯系-1我們R&D開啟未來靈動世界、永無止境的推進技術開發(fā)。DFL

    通過技術追求,將靈動所帶來的消極變?yōu)榉e極持續(xù)實現“豐富人類生活”這一理念。

    通過“為社會提供所獨有的價值”,來不斷的警示、提醒自己日產13


    2-4. R-AE-D的聯系

    -2

    通過愿景2015設定重點領域的目標值,并為實現制定技術的路徑圖DFL14


    2-5. 設計?

    實驗業(yè)務數字化的推進

    通過數字技術擴大虛擬研究

    15Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved


    2-6.

    先進碰撞實驗場

    可以進行各種形式的碰撞試驗

    最高碰撞速度

    單獨140km/h

    2臺

    120km/h

    車對車的碰撞角度5°~180°可變

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 16


    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 17


    2-8.

    補充-新設計大樓DFL

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 18


    DFL

    3. 關于日產戰(zhàn)略性的4個領域

    19


    3-1.

    日產4個戰(zhàn)略性技術領域完全消除負面影響

    最大限度的實現駕駛樂趣Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 20


    3-2.

    環(huán)境

    NGP2010

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    3-2-1.地球溫室效應的影響

    ??最近100年里地球平均氣溫上升0.6±0.2℃。??特別是北極圈的氣溫上升達1℃以上。??山岳冰川的衰減

    例:喜馬拉雅小型冰川(110條)

    之中的84%出現減少的現象

    (‘60→’75)。至今仍在進

    行.??海水面積的減少

    北半球的春天及夏天的海水面積,

    自’50年代以后,減少10~15%出典:JCCCA

    (mm)

    18001850190019502000年

    ??海水水位的上升

    20世紀中地球的平均海面

    水位上升0.1~0.2m出典:法Brest

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 22


    3-2-2.

    地球溫室效應的對應

    長期的平均氣溫上升幅度需控制在2℃以內。(IPCC)需要把大氣中的CO2濃度穩(wěn)定在

    550ppm

    為使CO2濃度達到550ppm,至2050年為止,

    新車的CO2排量需要削減70%。(與2000年相比)

    100

    10080604020

    新車のCO2排出量比(Well to Wheel)

    806040200

    IPCC 第3

    次報告

    IPCC : Intergovermental Panel on Climate ChangeBAU(Business as Usual):無對策下溫室效應推移時

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved

    23


    3-2-3.NGP2010的重點長期目標?計劃

    發(fā)動機與變速箱的進化動力動成路徑圖DIG*1,VEL*2,生物乙醇燃料汽車

    無級變速機(CVT)

    混合車?燃料電池車?電動汽車

    鋰離子電池的開発強化

    SKY項CO2排量削減的CO2排量削減的措施措施商品?技術領域電動車的投入、普及與其他行業(yè)緊密配合進行綜合的推進

    生產、市場&銷售、管理領域

    排放的凈化資源循環(huán)利用CO2排量削減7%(全工場)新本社辦公區(qū)、先行開發(fā)中心“CASBEE”:S與大氣同等的凈化程度循環(huán)利用實效率早期達成95%

    廢氣物為零CO2削減以外的CO2削減以外的措施措施

    *1) Direct InjectionGasoline engine*2)Variable valve event and lift

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 24


    3-2-4.

    發(fā)動機技術進化舉例(汽油)利用電子控制機構等改善效率

    氣門工作角?升程連續(xù)可變系統(tǒng)(VEL*1)

    ?油耗的改善(約+10%)發(fā)動機扭矩的增大(約+10%)

    排氣的削減

    (HC*2約-50%)*1Variable valve Event and Lift*2HC:ハイドロカーボンCopyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 25


    3-2-5.變速箱的進

    CVT*1:與一般AT 變速箱比較

    實用油耗約10

    %向上

    油耗與加速感的共存

    根據千變萬化的駕駛情況、道路狀況,預測司機的加速意圖,提供最理想的變速工況(1000個工況以上)

    *1Continuously Variable Transmission

    :無段変速機Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 26


    3-2-6.混合動力車 (Hybrid Electric Vehicle)
    行駛過程中內燃機構與電機相配合
    串聯?并聯式
    Engine
    Planetary gear

    Engine

    Power Split Device Planetary gear

    Generator

    Motor

    Generator

    Motor

    Battery

    Battery

    減速時、能量復活、蓄電

    加速時,電機起輔助作用 (彌補內燃機關效率低的部分)
    11 2 3

    插頭式混合動力車* 可在家里進行充電的混合動力車
    * 從外部電源對電池充電,利用此電 能,通過電機行駛,實現與電動汽車同 樣的行駛性能 混合動力車的課題是:成本與重量的增加
    ????? モーター

    電気 ガソリン
    ?????? 燃料タンク
    充電 システム

    插頭式混合動力車概念図

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved

    27



    3-2-7.燃料電池車

    (Fuel Cell Vehicle)

    使氫和氧反應

    產生電能

    產生的物質只有水課題是成本和

    氫的供給方法(設施)

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 28


    3-2-8.電動汽車(Electric Vehicle)

    利用電池的蓄電驅動電機行駛電池在停車時充電課題是成本與續(xù)航距離→適合城市內移動等限定某個地域的移動方式

    Hypermini

    (2000)

    (kcal/kg又はkcal/????)8000

    6000400020000

    ?燃料タンク,ボンベの重量を加味した比較

    AltraEV

    (1998)

    概念車PIVO

    液體燃料

    各種燃料的重量?體積單位的能量密度

    Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved

    気體燃料

    29


    3-2-9.與其他行業(yè)緊密相連的綜合推進

    Word文件下載:日產 為了設計未來汽車.doc







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