與相關(guān)政府部門等合作，為了削減

通過(guò)路線引導(dǎo)系統(tǒng)（利用Probe信息）

來(lái)緩和交通堵塞。

合作伙伴

日本新交通管理系統(tǒng)協(xié)會(huì)(UTMS)、警察庁、神奈川県警察本部

目前的

VICS*3交通信息

Car Wings

通信基地

Probe

信息中心

利用Probe信息的交通

信息

通過(guò)詳細(xì)信息緩

解交通堵塞

?也與汽車行業(yè)以外的行業(yè)合作，從而擴(kuò)大CO2排量削減的效果(C)2003-2005 ZENRIN CO.,LTD. All Rights

Reserved.(Z06A-2194)

*1 ITS：Intelligent Transport Systems*2 Probed Information ：Information regarding location, speed, etc. acquired from carsby using wireless communication technology30

*3 VICS :Vehicle Information and Communication System Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved

3-3.

安全

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3-3-1.

世界交通事故死亡人數(shù)的推移

120000

100000

死亡人數(shù)（人）

80000

60000

40000

20000

1983

1985

1987

1989

1991

1993

1995

1997

1975

1977

1979

1981

1999

2001

2003

*歐州５國(guó)：英國(guó)、荷蘭、意大利、法國(guó)、德國(guó)

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32

3-3-2.日產(chǎn)

的安全愿景

截止2015年，死亡?重傷人數(shù)減半(與95年相比

)終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)0傷亡

每一萬(wàn)臺(tái)日產(chǎn)車的死亡?重傷者人數(shù)15.30

199520042015Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 33

3-3-4.例：危險(xiǎn)顯在領(lǐng)域的技術(shù)

Lane Departure Prevention

的動(dòng)畫

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3-3-5.與路面設(shè)施相配套的例子

車輛對(duì)車輛道路對(duì)車輛通信信息提供系統(tǒng)

岔道車輛存在信息

前方臨時(shí)停車標(biāo)識(shí)交通燈信息

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3-4. Dynamic Performance

37

3-4-1.Dynamic Performance技術(shù)的研究

1.

Power Train（動(dòng)力總成）

持續(xù)改良的

V6發(fā)動(dòng)機(jī)、比實(shí)用型更暢快的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏平順的CVT

2.

SUSP(懸掛系統(tǒng)）

既有柔軟乘坐舒適性又能令安心的懸掛技術(shù)

3.

Active Steering（主動(dòng)轉(zhuǎn)向）

改善操舵感的動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)

從后輪操舵進(jìn)化為4輪主動(dòng)操舵的先進(jìn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)

4.

Body（車身）

借助虛擬技術(shù)，取得車體的平衡協(xié)調(diào)

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3-4-2.VQ35HR/25HR發(fā)動(dòng)機(jī)

同級(jí)別中最高水平的強(qiáng)大輸出扭

矩高轉(zhuǎn)

速的良好延伸性

令人豁然開(kāi)朗的發(fā)動(dòng)機(jī)聲

吸排CVTC

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3-4-3.4輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向(4WAS)

30控制前后4輪的輪胎舵角改善高速時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答性減輕低速時(shí)的操舵量

控制器操舵角傳后輪促動(dòng)器

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3-4-3.4輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向(4WAS)

4WAS動(dòng)畫

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3-5. Life on Board

42

3-5-1.何謂

Life on Board

3-5-2.車內(nèi)的空氣凈化

智能空調(diào)系統(tǒng)

一鍵式（one－touch），統(tǒng)一控制3個(gè)功能，營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境

1.不進(jìn)入

：尾氣檢知內(nèi)外氣自動(dòng)切換機(jī)構(gòu)

檢知外部尾氣，

自動(dòng)切換成內(nèi)循環(huán)

2.

『one touch

clean switch』

無(wú)害化：負(fù)離子空調(diào)

通過(guò)清潔模式主動(dòng)除菌

3.清除：高性能慮芯（應(yīng)對(duì)花粉、異味、過(guò)敏原等）

清新空氣新開(kāi)發(fā)的天然葡萄多酚

使用慮芯，去除花粉＆不刺激過(guò)敏原

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4.支撐今后汽車技術(shù)的電子?電氣技術(shù)

45

4-1.電子化的優(yōu)勢(shì)廉價(jià)化/高機(jī)能化(以節(jié)氣門為例)Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 46

4-2.以電子系統(tǒng)為例(高級(jí)車)

Ａ.ENG?Power Train制御?ECCS,EGI,EFI?電制Diesel?TCM?ASCD

?電制AT,CVT

?直噴（Gasoline、Diesel?電制ENG Mount?EV関連裝置Ｂ.Brake制御?ABS?TCS

?VDC (VSC)?電制Brake

Ｈ.車外/車內(nèi)通信?NAVI

?路車間通信

(VICS,ETC?自動(dòng)車電話

?総合情報(bào)通信SYS?車外診斷裝置)?車內(nèi)LAN

Ｇ.AVSystem?AM/FMRadio?CD/MD?TV

?Power AntinerＦ.盜難防止裝置/施解錠?盜難防止裝置?Card Entry?Keyless Entry?ENG Startor?Immobiliser?Super Lock

Ｃ.視界/Light制御?走行制御?自動(dòng)Wiper?Air Bag（両席、Side）?油圧Active SUSP?超音波雨滴除去Mirror?４輪操舵?Seat Belt Pre-tensioner

?Shift lock?自動(dòng)Light?電子制御４ＷＤ

?超音波車外Monitor?HUD（Head Up Display)?AUTO Apoiler?放電燈

?赤外Monitor?Driving Position?電制EPS?DTRL

?AUTO 空調(diào)?ACC（Adaptive Cruise Control?室內(nèi)燈制御

?ANC（Active Noise Canceller)

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4-3.電動(dòng)化技術(shù)

電動(dòng)動(dòng)力總成的基干技術(shù)的研發(fā)強(qiáng)化

混合動(dòng)力車燃料電池車電動(dòng)汽車DFL48Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved

4-4.汽車的環(huán)境條件

工作溫度范圍

溫度保存溫度范圍

濕度、耐水

其他環(huán)境‐40℃～85℃（120℃）大氣濕度～100％ＲＨ,水害火山地域、塵埃、鹽、油脂類等

電源電壓的變動(dòng)（‐12）～6～24V

電氣環(huán)境來(lái)自感應(yīng)電流的過(guò)渡電壓

電磁波干擾、靜電放電

振動(dòng)

工作時(shí)間幾個(gè)Ｈｚ～200Ｈｚ10～40萬(wàn)Ｋｍ‐30℃～80℃（120℃）10萬(wàn)小時(shí)、

From JASO49

4-5.

車載軟件的增加

20年間軟件階躍數(shù)[LOG]

軟件階躍數(shù)（C語(yǔ)言換算）198019851990199520002005[年]

50Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved

4-6.通信速度的加快

100M

100M

DFL

10MC 言語(yǔ)換算の行數(shù)

10M

通信速度(bps)

51

100K

10K

1M

1M

100K

1990

10K

1K1980

1K

2020

[年]

20002010

4-7. 溫度-2 Engine, AT ECU的布局與技術(shù)DFL

電子素子実裝密度→耐環(huán)境性?信頼性要求水準(zhǔn)52

4-8.軟件-1 網(wǎng)絡(luò)化引起的生產(chǎn)性降低DFL

生産性53

4-9.軟件-2 軟件的系統(tǒng)測(cè)試

EIPF(Electronics Integration Platform)の活用??整車評(píng)價(jià)車載電子零件

??系統(tǒng)技能、信賴性試驗(yàn)實(shí)施

DFL

54

4-10.今后綜合系統(tǒng)化舉例“X-by-Wire”

Shift by wire

Fly-by-Wire

More Space

(Cabin, Cargo, Overhead area)

Reduce Pilot Workload

Less Weight

More Payload

Long Range

(fuel economy and more fuel tank)

Good acceleration

(0 to 60mph in 6 second)Steer by wireRear active steerBrake by wireCopyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 55

4-11.綜合系統(tǒng)化與課題Copyright (C) 2007 Nissan Motor Company Ltd., All rights reserved 56

4-12. 通信網(wǎng)絡(luò)(FlexRay, IEEE1394)

汽車的電子系統(tǒng)，為了滿足消費(fèi)者的要求而日趨復(fù)雜

DFL

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57

5.研發(fā)的今后的課題與對(duì)應(yīng)

58

5-1.

今后的課題與對(duì)應(yīng)

DFL

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5-2. 日產(chǎn)的“產(chǎn)學(xué)官”

合作的概要

為了充分利用外部的智慧結(jié)晶，根據(jù)不同目的，選定適合的大學(xué)和研究機(jī)關(guān)。DFL

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5-3.

合作的方針

今后、擴(kuò)大戰(zhàn)略領(lǐng)域的合作

合作的目的DFL專業(yè)要求

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5-5. 商品打造的IT化推進(jìn)

1.為實(shí)現(xiàn)IT化所需的數(shù)字化組織的投資

2.支持創(chuàng)造性的IT系統(tǒng)的構(gòu)筑

3.展開(kāi)能力的劃時(shí)代的提升

-把抽象知識(shí)轉(zhuǎn)換成形式知識(shí)

4.把消費(fèi)者的感覺(jué)進(jìn)行量化的推進(jìn)DFL

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6. 總結(jié)

DFL汽車是先進(jìn)技術(shù)的總匯。今后也會(huì)繼續(xù)發(fā)展。

今后機(jī)械工程學(xué)的知識(shí)成為技術(shù)的核心，

另一方面，電子、材料和化學(xué)技術(shù)的重要性也越來(lái)越顯著。?對(duì)于新技術(shù)開(kāi)發(fā)，切實(shí)地?fù)碛性妇?為何要做）并共享，描繪出路徑圖是至關(guān)重要的。

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期待在不久的將來(lái)，通過(guò)大家的努力，使汽車成為更有用的，更具有樂(lè)趣的商品。

謝謝聆聽(tīng)！

Thank you very much

for your attention