權(quán)河互通式立交匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)

權(quán)河互通式立交匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)

【摘要】權(quán)河互通式立交匝道橋的上部通常為現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。本文對(duì)匝道橋進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并針對(duì)具體工程說(shuō)明了權(quán)河互通式立交匝道橋的施工方法和實(shí)用技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】匝道橋;現(xiàn)澆連續(xù)梁;施工技術(shù)

1.匝道橋及工程簡(jiǎn)介

匝道橋是指立交橋和高架路所連接的道路，通常也指高速公路與附近連接的道路。立交橋的匝道的進(jìn)出路都是分開(kāi)行駛的，通常只能直行，不能拐彎。立交橋的匝道也有也標(biāo)準(zhǔn)的行車(chē)指示牌，只有按照要求，才能正常行駛。匝道通常的作用是提供小型車(chē)輛進(jìn)入附近的主干道，或送入附近的路橋及相關(guān)的連接處，它為解決交通擁堵提供了便利的捷徑。

本文所分析的權(quán)河互通式立交匝道橋位于安康與陜川高速公路的主要部分。連接著西安市與重慶市的交通通道，促進(jìn)了陜北、關(guān)中和陜南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是交通的重要樞紐。本工程主要是作為陜西安康公路項(xiàng)目?jī)?nèi)容之一，總長(zhǎng)度約為3千米，投資約2億元。

2.施工技術(shù)方案

該工程主要是延任河展開(kāi)，但是該地形施工困難，給工程帶來(lái)了極大的不變。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量、勘察及對(duì)大量參考資料進(jìn)行查找、審核后，調(diào)查員根據(jù)施工的實(shí)際情況最終確定以現(xiàn)澆箱梁模方法進(jìn)行。施工主要的材料的是水泥、水、鋼材等。采用的施工用具主要是吊車(chē)、運(yùn)輸車(chē)等。

本設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)圖紙。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)采用的流水平行作業(yè)方式，施工過(guò)程將會(huì)嚴(yán)格按照施工的工程規(guī)范和圖紙進(jìn)行。施工平臺(tái)：選用墩、臺(tái)樁基處，地勢(shì)要平坦開(kāi)闊，以便施工平臺(tái)可以將鉆機(jī)直接就為。

在放置護(hù)筒時(shí)要保證護(hù)筒比樁徑長(zhǎng)。埋設(shè)的時(shí)候要豎直與樁位重復(fù)，盡量將誤差值減少到最小。護(hù)筒采用的是四周填埋粘土的方法，并高于一定的地面。筒內(nèi)要光滑沒(méi)有異物，要耐壓、防水、抗擊打。在選用泥漿的時(shí)候主要采用膨潤(rùn)土、紅粘土、纖維土等。在鉆孔的時(shí)候要采用沖擊鉆機(jī)器，鉆機(jī)就位一定要有底座，鉆桿要垂直。

在地勢(shì)平穩(wěn)處采用滿(mǎn)堂碗扣式腳手架的方法。當(dāng)墩處于地勢(shì)陡坡處時(shí)，施工時(shí)采用貝雷梁架子。權(quán)河互通式立交橋由一條線橋，三條匝道，三條匝道橋構(gòu)成。它們將分別分為上下部，由預(yù)應(yīng)立砼分體箱梁和混凝土為料的線澆連續(xù)箱梁構(gòu)成。在貝雷上要建立砼和方木。箱梁底部和側(cè)部要放入竹膠合板，內(nèi)部要放入骨架和木板。整體的工程將會(huì)全部統(tǒng)一進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，鋼筋架會(huì)先制作出完整架

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