謝文俊-精品(建筑)2016.10期-淺析航道護(hù)岸整治工程施工階段質(zhì)量控制

淺析航道護(hù)岸整治工程施工階段質(zhì)量控制

謝文俊

無錫市航道工程有限公司 江蘇無錫 214037

摘要：內(nèi)河航運作為我國交通運輸體系中的重要環(huán)節(jié)，主要承擔(dān)著大宗貨物和中長距離的運輸，憑借著運費低、運量大等特點，日益體現(xiàn)出自身的重要性。十二五以來，國家對內(nèi)河航道工程綜合整治力度的重視程度越來越大，對內(nèi)河航道工程整治投入的資金也越來越多，相應(yīng)的對內(nèi)河航道整治工程施工項目管理的重視度也越來越高。就現(xiàn)在來說，航道整治工程施工具有季節(jié)性強(qiáng)、工藝簡單、施工條件較差、水上施工等特點，雖說航道整治施工簡單，但是要自始至終將航道整治工程做好，依舊需要把握各個施工管理環(huán)節(jié)的特點，完善施工技術(shù)要求，提高施工技術(shù)水平。本文針對航道整治工程中護(hù)岸工程的施工方法、步驟及質(zhì)量、安全控制等內(nèi)容提出一些見解。

關(guān)鍵詞：航道；護(hù)岸整治；施工階段；質(zhì)量控制

1.航道整治工程施工中包含的基本因素

1.1堅持“安全第一,預(yù)防為主”的施工原則

安全施工關(guān)系著施工人員的生命和工程質(zhì)量、進(jìn)度等各方面，是工程順利實施的前提條件，必須成立以項目經(jīng)理為組長的安全施工小組，按照縱向到底、橫向到邊的要求成立安全管理機(jī)構(gòu)。設(shè)專職安全員，進(jìn)行日常的施工安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。同時建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為安全管理的主要保證手段，強(qiáng)化安全預(yù)防和施工過程控制，按照“安全第一,預(yù)防為主”的思想抓施工安全。針對航道護(hù)岸整治工程處于水上施工的特點，由項目部組織相關(guān)人員對水上、水下施工區(qū)域進(jìn)行實地踏勘，制定相關(guān)的水上水下施工技術(shù)方案和安全技術(shù)措施。

1.2在內(nèi)河航道建設(shè)中低水位整治施工原則

內(nèi)河航道護(hù)岸建設(shè)過程中，采用低水位時施工護(hù)岸工程，可大大節(jié)省圍堰、降排水等費用，并降低施工安全隱患等風(fēng)險。當(dāng)內(nèi)河航道處于汛期時水位較高，水流沖擊力較大，水流攜帶著泥沙蘊(yùn)藏著巨大的能量，對航道堤岸造成巨大的沖擊，同時汛期泥沙運動也較大，容易造成河道泥沙淤積，所以從安全性和施工成本兩個方面分析，這個時期不適合進(jìn)行航道護(hù)岸整治的施工。

2.航道整治的施工方法

2.1進(jìn)行圍堰施工

土方開挖施工中采用預(yù)留或填筑圍堰（土圍堰、草袋圍堰、雙排圓木樁圍堰、鋼管樁圍堰等）相結(jié)合，圍堰頂標(biāo)高應(yīng)高出施工水位0.5-1.0 m。

2.2進(jìn)行施工降排水

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