道路專項方案

一、工程概況

工程主要內(nèi)容包括：該道路工程西起定邊路，東至三源路，紅線寬度42m，全長3.8km，道路斷面布置為雙向四快二慢。道路等級為城市次干路，設計行車速度為40km/h，路面設計年限15年，該工程建設內(nèi)容：機動車道針對不同程度的損壞，制定相應的大修方案；非機動車道局部補強后整體銑刨加罩處理；桃浦路（定邊路—祁連山南路）段排水管進行全線翻挖，重新排管等。

二、道路設計要求

2.0～12.9m（人行道）+2.5～4.5m（非機動車道）+0.5～2.5m（機非分隔帶）+15.0～16.0m（機動車道）+ 0.5～2.5m（機非分隔帶）+3.5m（非機動車道）+2.1～10.2m（人行道）

路面結(jié)構(gòu)設計如下：

1、機動車道

（1）定邊路～祁連山南路（0+000～1+070）：

由于本段雨污水管道翻排，該范圍機動車道除交叉口銑刨加罩外，其余部位均翻挖新建，翻挖新建路面結(jié)構(gòu)如下：

4cm SMA-13(SBS I-D改性瀝青，0.35%聚酯纖維) （Ls≤0.306mm)

8cm AC-25C粗粒式瀝青混合料（0.35%抗車轍劑）

0.6cmES-2稀漿封層

36cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）（Ls≤0.421mm)

15cm級配碎石

交叉口刨加罩結(jié)構(gòu)如下：

4cm SMA-13(SBS I-D改性瀝青，0.35%聚酯纖維)

8cm AC-25C粗粒式瀝青混合料（0.35%抗車轍劑）

原路結(jié)構(gòu)

余厚采用AC-25C粗粒式瀝青混合料襯墊。

（2）祁連山南路～真北路（1+070～2+560）：

該路段內(nèi)除交叉口為瀝青路面外，其余均為水泥混凝土路面，本次設計主要對水泥混凝土路面翻挖新建，對交叉口瀝青路面局部補強后整體銑刨加罩，具體結(jié)構(gòu)如下

1）水泥板塊翻挖后新建瀝青路面

4cm SMA-13(SBS I-D改性瀝青，0.35%聚酯纖維) （Ls≤0.306mm)

8cm AC-25C粗粒式瀝青混合料（0.35%抗車轍劑）

0.6cmES-2稀漿封層

36cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）（Ls≤0.421mm)

原墊層整平壓實后利用

如原路墊層缺失，則新增墊層采用15cm級配碎石，按照30%暫估。

2）交叉口范圍

該段交叉口范圍內(nèi)均為瀝青路面，采取局部補強后整體銑刨加罩處理，具體結(jié)構(gòu)如下

①銑刨加罩結(jié)構(gòu)：

4cm SMA-13(SBS I-D改性瀝青，0.35%聚酯纖維)

8cm AC-25C粗粒式瀝青混合料（0.35%抗車轍劑）

原路結(jié)構(gòu)

余厚采用AC-25C粗粒式瀝青混合料襯墊。

②局部補強結(jié)構(gòu)：

4cm SMA-13(SBS I-D改性瀝青，0.35%聚酯纖維)

8cm AC-25C粗粒式瀝青混合料（0.35%抗車轍劑）

騎縫聚酯玻纖布

25cmATB-30瀝青穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪碾壓）

原墊層整平壓實后利用（壓實度≥95%）

（3）真北路～三源路（2+560～3+874.76）：

由于現(xiàn)狀機動車道瀝青面厚度為8～17cm，路拱為1.5～2.0%，本次對該段機動車道局部補強后整體銑刨加罩處理，路中抬升3～4cm，路拱恢復至2.0%。

具體結(jié)構(gòu)為：

①銑刨加罩結(jié)構(gòu)：

4cm SMA-13(SBS I-D改性瀝青，0.35%聚酯纖維)

8cm AC-25C粗粒式瀝青混合料（0.35%抗車轍劑）

原路結(jié)構(gòu)

余厚采用AC-25C粗粒式瀝青混合料襯墊。

②局部補強結(jié)構(gòu)：

4cm SMA-13(SBS I-D改性瀝青，0.35%聚酯纖維) （Ls≤0.438mm) 8cm AC-25C粗粒式瀝青混合料（0.35%抗車轍劑）

騎縫聚酯玻纖布

25cmATB-30瀝青穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪碾壓）（Ls≤0.682mm)

原墊層整平壓實后利用（壓實度≥95%）

2、非機動車道：

非機動車道整體銑刨加罩處理，局部補強按照10%暫估

①銑刨加罩結(jié)構(gòu)：

4cm AC-13C細粒式瀝青混合料

6cm AC-20C中粒式瀝青混合料

原路結(jié)構(gòu)

余厚采用AC-20C中粒式瀝青混合料襯墊。

②局部補強結(jié)構(gòu)：

4cm AC-13C細粒式瀝青混合料

6cm AC-20C中粒式瀝青混合料

滿鋪聚酯布

20cmC25水泥混凝土

原墊層整平壓實后利用

③翻建結(jié)構(gòu)：3+480～3+707北側(cè)原非機動車道為水泥混凝土路面，本次設計考慮翻建，結(jié)構(gòu)同局部補強結(jié)構(gòu)。

3、人行道翻修：

全線人行道鋪面翻排，局部基礎(chǔ)損壞部位修復(按照20%暫估)，人行道實施至道路紅線建或紅線內(nèi)的筑物、花壇邊線。

（1）鋪面翻排結(jié)構(gòu)如下：

6cm 同質(zhì)磚

3～5cm 水泥黃砂1:3整平層

原人行道基礎(chǔ)

（2）基礎(chǔ)損壞部位修復結(jié)構(gòu)如下：

6cm 同質(zhì)磚

3cm 水泥黃砂1:3整平層

10cmC20水泥混凝土

墊層整理壓實利用

4、進口坡：現(xiàn)狀道路進口坡為水泥路面，局部損壞嚴重，加之本次道路標高整體調(diào)整，沿線進口坡進行翻挖新建，具體結(jié)構(gòu)為

24cm C30水泥混凝土

15cm 碎石

三、施工方案

1、測量放樣

1）根據(jù)勘察單位交樁點，結(jié)合施工線路的走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測。

2）根據(jù)施工控制點測放出道路中線控制點位置，并進行各部位水準測量。

3）施工期間應定時對導線點，高程控制網(wǎng)進行復測，保證其位置沒有發(fā)生位移。

4）具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復核制度，復核人員可用不同的方法進行檢查。

2、路基施工

本工程為道路大修工程，定邊路~祁連山路瀝青路面翻挖新路基，路基頂面回彈模量不小于25MPa，如達不到，上路床30cm摻6%石灰土處理，其余路段路基已基本穩(wěn)定，本次僅進行壓實利用，對老路路基不做處理；如老路路基存在翻漿等病害，上路床30cm摻6%石灰土處理。

3、墊層施工

翻挖新建路段采用15cm級配碎石墊層，其余路段原墊層整平壓實利用，如原路墊層缺失，則新增墊層采用15cm級配碎石。

4、水泥穩(wěn)定基層施工

1）材料與拌合

①本工程路基材料采用廠拌水泥穩(wěn)定碎石，不得采用路拌。

②所使用的材料必須經(jīng)過檢驗，合格后方可使用。

③拌合過程保持含水量略大于最佳含水量。

2）運輸與攤鋪

①拌合好的材料要及時運到施工現(xiàn)場。

②卸料要整體卸落，骨料的現(xiàn)場堆放要盡量采用小料堆，便于攤鋪，避免二次倒運。

③運輸過程中將拌合料用布料覆蓋，采取放揚塵、水分蒸發(fā)的措施。 ④施工宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，最低溫度不得低于5攝氏度。

⑥攤鋪必須連續(xù)，減少停頓和重啟的次數(shù)，攤鋪機產(chǎn)量要與拌和機產(chǎn)量相匹配。

⑦采用推土機與人工相結(jié)合施工。應當天進料、當天攤鋪、當天碾壓，底層攤鋪也應掌握平整度和厚度，壓實后及時攤鋪上層，上層攤鋪應控制好標高，以路中心為界，按照路程樁，每4*4m產(chǎn)生一個網(wǎng)格狀，來控制縱坡和橫坡的標高，使水泥穩(wěn)定碎石基層標高、平整度控制在質(zhì)量標準范圍內(nèi)，特別是最后一層，一定要控制在質(zhì)量標準范圍內(nèi)。

3）壓實與養(yǎng)護

①通過試驗確定壓實系數(shù)、松鋪系數(shù)、虛鋪厚度。當天碾壓成活，含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。

②攤鋪前先對路基進行驗收。攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前，恢復道路中心線。 ③混合料在攤鋪時應盡量做到一次整平，嚴禁薄層找補，混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水率時進行，碾壓應先先輕后重，自路邊壓向路中，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上作壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎、掉頭、急剎車等。

④碾壓順序：接縫處預壓→全段初壓→全段復壓→全段終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機重疊30cm左右，三輪壓路機重疊后輪1/2寬左右。碾壓自路邊壓向路中，壓路機要勻速行駛，不得在碾壓層上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、突然剎車、停車等候等。已鋪設的混合料不得出現(xiàn)裂縫、蜂窩、脫皮等現(xiàn)象。采用振動壓路機和三輪壓機相結(jié)合碾壓，保證路基材料最大密實度。凡在車道數(shù)增減、路頭轉(zhuǎn)角、平曲線半徑過小處，應采用人工輔助攤鋪。

⑤人工攤鋪應符合下列要求：混合料應用手推車運至攤鋪點，工人攤鋪時應

扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩，邊攤鋪邊刮平時應掌握輕重一致、路拱、松鋪系數(shù)等要素。

⑥下雨、基層或下層潮濕時，不得攤鋪混合料，未經(jīng)壓實即遭雨淋的水泥穩(wěn)定碎石混合料要全部清理，更換新料�；鶎油瓿珊螅�按要求做好密實度試驗和彎沉值試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場驗收后再進行下一道工序施工。

5、乳化瀝青封層

1）施工前的準備工作

①如路面上有坑洞、邊線破損或裂縫寬大時，都應該進行修補。

②雖然乳化瀝青可以填補多數(shù)的裂縫，但最好還是在鋪設乳化瀝青之前，將寬大的裂縫封起來，填縫料可用高含量乳化瀝青與細砂拌制的砂漿，并使用高標號的瀝青或滲透性較強的瀝青，這樣會給養(yǎng)護后的填充料一種適應縮脹的能力，不致從原裂縫處剝離。

2）噴灑瀝青乳液

①材料符合技術(shù)要求：骨材堅硬、級配合理，乳化劑品種適宜，乳化瀝青稠度適中。封層機設備先進，性能穩(wěn)定。選擇BC-1乳化瀝青作為結(jié)合料。

②路面整體強度符合要求，強度不足之處進行補強處理，坑槽及嚴重龜裂處要挖補，擁包、搓板處要銑刨，大于 3mm的裂縫要提前灌縫，路面必須清掃干凈。 ③嚴格斷絕交通，防止車輛在乳化瀝青封層凝固前在其上行駛。

6、路面瀝青攤鋪

1）施工準備

① 雙層瀝青之間及既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等與瀝青混合料連接面刷粘層油。

② 確保施工溫度，不得在雨雪及低于5攝氏度時施工

2）運輸與布料

① 裝料前在運料車上噴灑一層隔離劑或防粘結(jié)劑。

② 運輸過程中原料用篷布覆蓋，采取保溫、防雨、防污染措施。

③ 攤鋪時有足夠的運料車等候，確保分段一次攤鋪完成。

④ 運料車在攤鋪機前100-300mm外空檔等候，攤鋪機頂推前進逐步卸料。 ⑤ 運料車卸料后攤鋪機內(nèi)余料要卸凈、清除干凈，防止硬接。

3）攤鋪作業(yè)

① 機械選用：采用輪胎式攤鋪機進行攤鋪。

②預熱：攤鋪前0.5h~1h對機械進行預熱，不低于100攝氏度

③攤鋪：緩慢、均勻連續(xù)不間斷攤鋪，不隨意變換速度，中途停頓，攤鋪速度控制在2~6m/min

④自動找平：下面層找平采用鋼絲繩導引，上面層采用平衡梁或滑靴 ⑤下臥層溫度控制（15~20攝氏度情況下的瀝青溫度）

⑥人工施工：局部部位采用人工施工的，應扣鐵鍬布料，不得揚鍬遠甩

4）壓實成型

a. 在基層經(jīng)過使用達到一定的沉降穩(wěn)定后，逐一查看現(xiàn)場各路段的沉降情況，

并詳細分析路段各點在這段時間內(nèi)的變化情況，對不穩(wěn)定的路段需要重新處理。

b. 當所測基層厚度以表面平整偏差小于設計允許值后方可在其上進行瀝青砼

攤鋪施工。

c. 瀝青砼攤鋪前，應對基層進行檢查，其表面應干燥、無浮灰、浮石、泥土等

雜物。攤鋪中粒式瀝青砼時，采用在基層頂面上設置的鋼絲繩引導的方式控制高程和厚度。

d. 凡在車道數(shù)增減、路頭轉(zhuǎn)角、平曲線半徑過小處，采用人工輔助攤鋪。 e. 下雨、基層或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青

混合料要全部清理，更換新料，瀝青混凝土路面施工縫(縱縫及橫縫)應緊密平整。

f. 碾壓順序：接縫處預壓→全段初壓→全段復壓→全段終壓。

g. 每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機重疊30cm左右，三輪壓路機重疊后輪1/2

寬左右。

h. 碾壓自路邊壓向路中，壓路機要勻速行駛，不得在碾壓層上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、突

然剎車、停車等候等。

i. 攤鋪前溫度不小于140℃，攤鋪后溫度不小于120℃。已鋪設面層不得出現(xiàn)

裂縫、蜂窩、脫皮現(xiàn)象，不得用熱瀝青作表面處理。

j. 當面層的局部強度不符合要求或局部出現(xiàn)裂縫、蜂窩、脫皮等現(xiàn)象時，應將

該局部挖去，并清掃干凈，以熱瀝青類拌合料修補，拌合料鋪設和壓實均應按本節(jié)的規(guī)定采用。

碾壓瀝青混合料壓路機速度和遍數(shù)

5）接縫

① 上下層接縫：熱接縫寬度150mm，冷接縫寬度300-400mm ② 相鄰兩幅上下層橫向接縫:1m

③ 攤鋪層溫度達到50℃以下時方能開放交通 7、人行道 1）混凝土基層

a. 立模前檢查基層平整度和排水坡度。

b. 每塊混凝土的攤鋪、振實、整平工作應連續(xù)進行不得中斷，如因中斷，應設

置施工縫。

c. 振實和整平，應先用插入式振搗器初振，然后用重、輕兩種平板振搗器振平、

鋪筑、振實、整平的全套工序必須在混凝土初凝前完成。 d. 路面保養(yǎng)采用草包進行覆蓋，并應經(jīng)常灑水保持濕潤。 2）同質(zhì)磚鋪設

① 基礎(chǔ)要求達到密實、穩(wěn)定，碾壓達到最大密實度。

② 砂墊層灑水碾壓。其含水量應為飽和水，厚度要大于3cm，碾壓設備為平板夯，邊碾壓邊找平，達到密實、穩(wěn)定為止。

③ 按標高+預留高度掛線，用鋪合金材料制作工具刮平，按線鋪磚。 ④ 在鋪好的磚面上灑水，用平板夯均勻震搗數(shù)遍，然后，用3cm直尺配合進

行局部震搗找平，干板夯宜采用帶有聚脂墊的平板夯，平整度全部達到要求后，再撒細砂嵌縫成活

3）側(cè)平石鋪設

先校核樣樁位置及標高，再從路邊線鐵釬處往人行道方向量出半塊側(cè)石寬度，再插一鐵釬，用前面講的方法標上側(cè)石頂面標高，并將前后三四根鐵釬在側(cè)石頂面標高處系上麻線拉緊，用以控制側(cè)石的排砌高度，另一麻線控制側(cè)面，可避免側(cè)石向兩側(cè)傾斜，按基礎(chǔ)的設計高度，在墊層上攤鋪基礎(chǔ)材料拍實刮平，使基礎(chǔ)表面離標高麻線的距離相當于側(cè)石高度，然后用鉤或繩子吊起側(cè)石輕輕放在基礎(chǔ)上，依據(jù)標高麻線及連線排設側(cè)石，側(cè)石排設5—10m后用平尺板校核，每塊側(cè)石要平、齊、緊、直，才可塢側(cè)石護腳，在不用平石的地方，應同時塢牢車側(cè)石內(nèi)側(cè)。

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