兩種不同結(jié)構(gòu)模具生產(chǎn)汽車空凋器動盤部件的工藝比較

兩種不同結(jié)構(gòu)模具生產(chǎn)汽車空凋器動盤部件的工藝比較

【摘 要】通過采用直接擠壓造和間接擠壓的兩種鑄造工藝來生產(chǎn)汽車空調(diào)器動盤的重要部件。基于該鑄件結(jié)構(gòu)的特點，兩種鑄造工藝的模具均可滿足動盤零件的設(shè)計，經(jīng)過實踐驗證，兩種工藝均可以生產(chǎn)出較為合格的動盤零件。然而為了獲得最佳生產(chǎn)效率和更完善的工藝，本文針對兩種模具的結(jié)構(gòu)特點和工作原理進行了研究和測試，其結(jié)果綜合表明：直接擠壓技術(shù)鑄造的動盤硬度與間接擠壓鑄造技術(shù)相比較，前者制造的零件硬度可提升至少高5%～10%左右。但存在一定鑄件尺寸的控制問題，會造成一定產(chǎn)品尺寸的精度難以得到保證。

【關(guān)鍵詞】直接擠壓；間接擠壓；鑄造工藝；工藝比較

采用擠壓鑄造代替模鍛工藝生產(chǎn)動盤零件，能夠確保產(chǎn)品的精度獲得較大的提升，另外，可以顯著提高毛坯尺寸精度要求，有效降低機加工的工作量，產(chǎn)品性能可以進行量產(chǎn)完全達到了其設(shè)計要求。以下本文對汽車空調(diào)器動盤采用擠壓鑄造工藝生產(chǎn)過程中，采用的兩種不同工藝方案進行了比較分析，并進一步對動盤部件模具設(shè)計、鑄件成形等問題進行了較為深入的分析。

1 結(jié)構(gòu)分析和方案選擇

1.1 動盤件的結(jié)構(gòu)分析

空調(diào)器動盤鑄件有一定的要求，要確保零件內(nèi)部無氣孔、冷隔、夾渣以及裂紋等缺陷，其次，對于零件表面的質(zhì)量要求也很高，擠壓鑄造動盤鑄件毛坯，詳見圖1。

從上圖可清晰地看到鑄件的一些特點，一是鑄件壁厚較薄，結(jié)構(gòu)相對較復雜，鑄件的最薄處為其上部中心處的螺旋圓弧的弧壁，此處的壁厚為4 mm，可以選用較低的充型速度成形；二是該零件毛坯除上部的螺旋圓弧外，可通過模具的動模進行成形；三是要考慮到零件的排氣問題，為此，可采用合理布置推桿以加強合金液進行充型過程中的排氣效果。

1.2 動盤的直接接擠壓鑄造方案

對于采用直接擠壓的鑄造工藝時，進行分型面進行選擇應充分考慮以下幾個方面：①要確保分型面選擇的部位在壓鑄件的外形輪廓中的最大截面處，這樣為了更好取出；②應確保壓鑄件在開模后能夠留在動模，這樣確保能夠更方便的將其推出；③要確保壓鑄件表面質(zhì)量和尺寸精度能夠滿足要求；④應確保進行模具加工。根據(jù)動盤鑄件結(jié)構(gòu)，可選擇的分型方案見圖2。

上圖中經(jīng)比較，第一種方案相較于第二種方案而言更為合理，因為動模要成形不易加工的螺旋圓弧結(jié)構(gòu)，因此，模具結(jié)構(gòu)應盡可能的使其簡化。要充分的考慮模具加工和鑄件更方便的取出，應結(jié)合分型面的選取原則，將分型面盡量設(shè)置

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