淺論公路大修工程級(jí)配碎石基層施工技術(shù)

淺論公路大修工程級(jí)配碎石基層施工技術(shù)

【摘 要】文章結(jié)合云南省S209線會(huì)阿四級(jí)公路11.74公里大修，介紹級(jí)配碎石施工技術(shù)，以及對(duì)施工過程中遇到的問題進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】大修工程；級(jí)配碎石；施工技術(shù)

級(jí)配碎石基層具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，可減少反射裂縫、增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水、降低瀝青中下面層的水損害，造價(jià)低廉，易于養(yǎng)護(hù)，并且回避了半剛性基層很難解決的反射裂縫問題。但由于其強(qiáng)度低、塑性變形較大等原因，如何提高級(jí)配碎石的強(qiáng)度成為問題的關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)表明，嚴(yán)格材料技術(shù)要求、選擇合理的級(jí)配以及嚴(yán)格施工工藝控制是提高級(jí)配碎石強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵，集料的類型、集料級(jí)配對(duì)級(jí)配集料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響。因此級(jí)配碎石基層具有原材料技術(shù)指標(biāo)要求高、施工質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，如果不嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，級(jí)配碎石基層反而會(huì)起到反作用。本文結(jié)合云南省S209線會(huì)阿四級(jí)公路K221+133～K232+873計(jì)11.74公里大修，淺論級(jí)配碎石施工技術(shù)。

1 工程概況

省道S209線會(huì)阿四級(jí)公路在1981～1982年改建，改建時(shí)的結(jié)構(gòu)層為20cm厚砂礫石調(diào)型（基層），6cm瀝青淺貫面層，經(jīng)過近三十年的運(yùn)營(yíng)，上述路段出現(xiàn)塊狀裂縫，路面網(wǎng)裂等病害。2010年昆明公路管理總段檢測(cè)中心對(duì)上述路段作彎沉檢測(cè)后，于2011年云南省公路局安排對(duì)S209線K221+133～K232+873段進(jìn)行大修。方案為在老路面加12cm級(jí)配碎石墊層調(diào)型，20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層，20cm級(jí)配碎石基層，4cm+2.5cm瀝青混凝土面層。

2 施工工藝

2.1 準(zhǔn)備工作

2.1.1 機(jī)械設(shè)備的配置

必須配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。級(jí)配碎石基層施工，一律要求采用集中廠拌，要求施工單位配備足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械。

（1）拌和機(jī)，級(jí)配碎石混合料可以在拌合廠用多種機(jī)械，如用強(qiáng)制式拌和機(jī)、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)等拌和，料斗的數(shù)量應(yīng)與設(shè)計(jì)要求和備料的規(guī)格數(shù)相匹配，以保證其實(shí)際出料（生產(chǎn)量的80%）能力超過實(shí)際攤鋪能力的10-15%。S209線會(huì)阿四級(jí)公路大修工程采用山西榆次筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的SWB300型水泥穩(wěn)定土拌和設(shè)備。拌和機(jī)必須采用定型產(chǎn)品，并在多個(gè)工程中應(yīng)用，且用戶反應(yīng)良好。

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