b.初壓：采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動壓路機(jī)綜合碾壓4-6遍，碾壓溫度不低于110℃；終壓：采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1-2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于80℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)

26

碾壓。

c.碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。初壓時振動壓路機(jī)的速度控制在1.5-2km/h，復(fù)壓時振動壓路機(jī)的速度控制在4-5km/h，輪胎壓路機(jī)的速度控制在3.5-4.5km/h，終壓時振動壓路機(jī)的速度控制在2-3km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度大于30cm。

d.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

e.不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

f.碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

6).接縫處理

縱縫：結(jié)構(gòu)層采用全幅攤鋪，無縱縫。

橫縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。中、下面層施工時的橫向接縫錯開1m以上。

7).檢查試驗(yàn)

a.按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。

b.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。

3.瀝青路面施工技術(shù)要求

（1）瀝青混合料的拌制應(yīng)采用間歇式自動拌和機(jī)，每盤混合料的實(shí)際配合比及溫度應(yīng)逐盤打印，拌和樓應(yīng)定期標(biāo)定和校核。

（2）瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)密組織施工，運(yùn)料車必須保溫、防雨、防污染，混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備�，不得隨意變更速度和中途停頓。

27

（3）瀝青混凝土面層施工中，除按設(shè)計(jì)和試驗(yàn)要求嚴(yán)格控制材料級配和用油量外，尤其要特別注意掌握好油溫、混合料拌和溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、成形溫度等幾個關(guān)鍵溫度，以確保施工質(zhì)量。瀝青油溫應(yīng)控制在160～175度之間，尤其SBS改性瀝青油溫不得超過170度。瀝青應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃確定化油量，最好當(dāng)天加熱當(dāng)天使用，尤其特別注意，120～140度高溫瀝青存放時間不得超過24小時，以防瀝青老化影響使用質(zhì)量。瀝青混合料施工的其他溫度要求參見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）。

（4）氣溫低于10℃時，一般不得進(jìn)行熱拌瀝青混合料的攤鋪；當(dāng)遇雨或下層潮濕時，不得進(jìn)行攤鋪；對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋以及未達(dá)到壓實(shí)度要求即已冷卻結(jié)硬的混合料，應(yīng)予以報(bào)廢。

（5）現(xiàn)場碾壓，應(yīng)采用壓實(shí)度與現(xiàn)場孔隙率雙指標(biāo)控制。壓實(shí)度上面層不小于98％，中下面層不小于97％，但禁止超過100％，現(xiàn)場孔隙率上面層應(yīng)不大于6％，中下面層應(yīng)不大于7％。基層壓實(shí)度不小于98%，底基層壓實(shí)度不小于97%。

（6）不得為片面追求平整度而忽視壓實(shí)度，應(yīng)配備足夠的鋼輪和輪胎壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓工藝，達(dá)到最佳壓實(shí)效果。

（7）接縫應(yīng)緊密，連接平順，遵守新施工規(guī)范，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。

（8）必須高度重視透層、粘層和封層的作用，封層應(yīng)采用機(jī)械化施工，透層宜滲透基層至少10mm，以延長路面壽命。

（9）攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，但應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪好的瀝青層上制作水泥砂漿。

（10）必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，未盡事宜參見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）及《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-2000）中相關(guān)條款。

9.5質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）基層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表9-1

表9-1 基層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

28

（2）面層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表9-2

表9-2 熱拌瀝青混合料質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

29

十、交通圍蔽及疏導(dǎo)

江沙路改造目前我部擬采用分幅開挖改造施工，江沙路改造期間優(yōu)先考慮

施工新南路互通立交主線橋第十七聯(lián)56#墩~60#橋臺，與改造施工同步施工提早完成，縮短交通疏導(dǎo)期限。

江沙路交通疏導(dǎo)方案擬采用全封閉施工，全封閉施工前先行實(shí)施右幅兩側(cè)的圍蔽施工，然后再分為六部分進(jìn)行交通疏導(dǎo)：

（1）、江沙路上自鶴山方向駛往江門市區(qū)的車輛，在江沙路與新南路交叉處，左轉(zhuǎn)駛?cè)胄履下�，繞道天沙河路或石頭路重新駛?cè)胛捶忾]江沙路段或沿新南路駛?cè)霝I江大道進(jìn)入江門市區(qū)；

（2）、江沙路上自江門方向（經(jīng)棠下鎮(zhèn)）駛往鶴山方向的車輛，在江沙路與石頭路交叉處，右轉(zhuǎn)駛?cè)胩焐澈勇坊蚯靶薪?jīng)過江沙路原收費(fèi)站右轉(zhuǎn)駛?cè)胧�頭路，駛?cè)胄履下纷筠D(zhuǎn)至未封閉江沙路段駛向鶴山方向；

30

（3）、江沙路南側(cè)廠房出入交通，此問題通過右幅路基開挖同期施工 南側(cè)新建便道，以解決廠房出入問題；

（4）、南山村周邊居民和商家出入交通不受影響，可通過Y004鄉(xiāng)道進(jìn)入石

頭路或未封閉江沙路段通行；

（5）、連達(dá)摩托車廠至天沙河路區(qū)段的位于江沙路南側(cè)居民、商家及廠房

通往江門市區(qū)交通不受影響，經(jīng)棠下鎮(zhèn)駛往鶴山方向同樣需要通過天沙河路或石

頭路進(jìn)入新南路進(jìn)行疏導(dǎo)；

（6）、江沙路北側(cè)閔鑫石雕廠旁，未涉及拆遷的志權(quán)建設(shè)維修工程部等商

家的出入交通 ，通過填筑江沙路北側(cè)水渠（位于閔鑫石雕廠和九記大排檔之間），新建210m便道供其出行。

具體實(shí)施方案見《江沙路改造及橋梁施工交通疏導(dǎo)方案》。

十http:///
一、雨季、夜間施工措施

1、雨季施工措施

1）.施工前的準(zhǔn)備

雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：

①.對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組

織計(jì)劃；

②.修好施工便道并保證晴雨暢通；

③.住地、倉庫、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)，

并應(yīng)與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。

④.修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水； ⑤.貯備足夠的工程材料和生活物資。

2）.施工

①.路堤填筑

場地處理：在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。

如果原地面松軟，還應(yīng)采取換填等措施進(jìn)行處理。

填料選擇：在路堤填筑時，應(yīng)選用透水性好的材料作為填料。利用挖方土作填方

時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法：路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天

31

填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r，取土坑深度不宜大于1m。

路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，應(yīng)在路肩處每隔5～10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。

②.路塹開挖

路塹開挖前在路塹過坡頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝應(yīng)接通出水口。

土方開挖方法：雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)沿坡面留30cm厚。待雨季過后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。開挖路塹至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。如果土的強(qiáng)度低于規(guī)定要求時，應(yīng)超挖50cm，并用粒料分層回填并按路床要求壓實(shí)。

石方開挖方法：雨季開挖石方路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置，以免炸藥受潮發(fā)生瞎炮。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時核對其坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩(wěn)定。應(yīng)盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土堆應(yīng)符合規(guī)定要求。

棄土堆：雨季施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不應(yīng)小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。

3)．注意事項(xiàng)

雨季期間安排計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時，還應(yīng)集中人力、機(jī)具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。

施工堅(jiān)持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機(jī)等機(jī)械鏟除，小片翻漿相距較近時，應(yīng)一次挖除處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實(shí)。

32

2）夜間施工措施

①、全場分布安裝1000W典鎢燈二盞，做到工地亮化，嚴(yán)禁摸黑工作。 ②、夜間施工安全、質(zhì)量管理分別有專人值班，各項(xiàng)作業(yè)必須有兩人以上進(jìn)行，嚴(yán)禁單獨(dú)一人進(jìn)行夜間電工、機(jī)械等作業(yè)，以免發(fā)生意外。

③、夜間機(jī)械必須采用低速運(yùn)轉(zhuǎn)，堅(jiān)決杜絕高速運(yùn)轉(zhuǎn)，真正把噪聲減小到最低限度，確保附近居民的夜間正常休息。

④、所有交通疏導(dǎo)圍蔽材料應(yīng)有反光標(biāo)識，并每天進(jìn)行日常檢查，保證夜間清晰反光，夜間警示燈必須配備齊全完好，起到警示作用。

十二、質(zhì)量保證措施

1.組織措施:

(1)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首, 技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督、物資供應(yīng)等部門負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員參加的質(zhì)量管理小組，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，應(yīng)用TQC的PDCA方法,定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況,研究制定改進(jìn)提高措施, 以確保工程優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

(2)自項(xiàng)目經(jīng)理部直至基層施工班組,逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,配備專(兼) 職管理和檢查人員制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與措施，并層層分析，做到縱向到底，橫向到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),深入開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動,確保工程質(zhì)量。